Distributieriem vervangen voor uw Fiat Ducato, Peugeot Boxer of Citroën Jumper

Dat hangt af van de motor. De 2.3 JTD en 2.3 Multijet hebben doorgaans een distributieriem. Ook diverse oudere 2.5- en 2.8-dieselmotoren hebben een riem. De exacte uitvoering en het bouwjaar blijven belangrijk.

De 3.0 Multijet heeft doorgaans een distributieketting. Bij de 2.2 Multijet 100 en andere 2.2-motoren kan het distributiesysteem per motorfamilie en uitvoering verschillen.

De 2.2 Multijet vanaf 2021 heeft bij bepaalde uitvoeringen een distributieriem. Wij controleren dit altijd aan de hand van de motorcode en het fabrieksvoorschrift. Geef ons uw kenteken door, dan zoeken wij het voor u op.

Dat hangt af van de motor en uitvoering. De 3.0 HDi heeft doorgaans een distributieketting. Bij de oudere 2.2 HDi en 2.2-motoren uit vergelijkbare bouwjaren kan het distributiesysteem verschillen.

De 2.0 BlueHDi heeft een distributieriem. Volgens het voorschrift wordt daarbij vaak een termijn van tien jaar of ongeveer 150.000 kilometer genoemd. Controleer dit altijd aan de hand van de motorcode en het officiële voorschrift.

Bij de 2.2 BlueHDi en de nieuwste uitvoeringen kan de technische uitvoering verschillen. Wij bevestigen het juiste distributiesysteem daarom altijd aan de hand van uw motorcode.

Bij een camper kan de leeftijd belangrijker zijn dan de kilometerstand, omdat een camper vaak langere tijd stilstaat. Voor de veelgebruikte 2.3 Multijet wordt bij sommige uitvoeringen een leeftijdsgrens van vijf jaar genoemd. Voor oudere 2.3 JTD-, 2.5- en 2.8-motoren kunnen andere termijnen gelden.

Het fabrieksvoorschrift is altijd het uitgangspunt. Rijdt u veel in de bergen, rijdt u zwaar beladen of staat uw camper vaak langere tijd stil? Dan kan eerder controleren of vervangen verstandig zijn. Wij adviseren u op basis van het voorschrift, de motorcode, de leeftijd, de kilometerstand en het gebruik van uw camper.

Laat u daarom niet uitsluitend geruststellen door een lage kilometerstand. De leeftijd van de riem en het fabrieksvoorschrift zijn ook belangrijk.

Vaak zijn er geen duidelijke signalen. Juist dat maakt een distributieriem verraderlijk. Soms zien wij tijdens een inspectie beschadigingen aan de riem, zoals rafels of scheurtjes. Ook kan een afwijkend piepend of tikkend geluid aanleiding zijn voor nader onderzoek. Een geluid komt echter niet altijd rechtstreeks van de distributieriem.

Wacht niet op duidelijke signalen: een distributieriem kan zonder merkbare waarschuwing breken. Houd daarom het vervangingsinterval volgens het fabrieksvoorschrift aan. Laat bij onderhoud controleren of controle of vervanging nodig is. Een korte visuele controle kan niet in alle gevallen verborgen veroudering of slijtage uitsluiten.

De motor kan afslaan. Bij bepaalde motoren kunnen de kleppen en zuigers elkaar daarna raken, waardoor ernstige motorschade kan ontstaan. Daarbij kunnen onder meer de kleppen, zuigers en cilinderkop beschadigd raken.

Probeer de motor daarna niet opnieuw te starten. Laat de camper of bus veilig naar ons transporteren, zodat wij de oorzaak en de schade kunnen onderzoeken.

Wij stellen de schade vast en voeren diverse motorreparaties in onze eigen werkplaats uit, zoals het vervangen van een koppakking. U hoort vooraf of herstel technisch en financieel nog zinvol is.

Dat verschilt per motor en uitvoering. Bij bepaalde 2.3-uitvoeringen wordt de waterpomp door de distributieriem aangedreven. In dat geval bespreken wij vooraf of vervanging van de waterpomp wordt meegenomen. Een distributieketting heeft meestal geen vaste preventieve vervangingstermijn, maar slijtage of een afwijkend geluid kan wel aanleiding zijn voor onderzoek en vervanging.

Bel ons daarom op 010 479 00 00 en houd uw kenteken bij de hand. Wij zoeken de motorcode en het juiste fabrieksvoorschrift voor u op. U ontvangt vooraf een prijsopgave voor de afgesproken werkzaamheden, inclusief onderdelen, montage en btw. Extra werkzaamheden bespreken wij eerst met u.

Vinden wij tijdens het werk aanvullende gebreken, dan bespreken wij die eerst met u.

Nee. In de Ducato, Boxer en Jumper komt, afhankelijk van de motor, een distributieriem of distributieketting voor. De exacte uitvoering controleren wij aan de hand van de motorcode.

Een natte distributieriem draait in de motorolie. Bij bepaalde eerdere 1.0- en 1.2 PureTech-benzinemotoren van Peugeot, Citroën, DS Automobiles en Opel kan de riem voortijdig degraderen en materiaal in de oliekringloop afgeven. Controleer daarom altijd de exacte motoruitvoering.

Rijdt u daarnaast zo’n auto? Bekijk dan onze pagina over de natte distributieriem.

Wij hebben hefbruggen die geschikt zijn voor voertuigen tot 3.500 kg, binnen de technische capaciteit en afmetingen van de bruggen. Daarmee kunnen wij veel campers, buscampers en bestelbussen heffen.

Of uw voertuig geschikt is, hangt ook af van de afmetingen, wielbasis, bodemvrijheid, hefpunten en camperopbouw. Is uw camper zwaarder dan 3.500 kg? Bel dan vooraf. Wij bekijken dan of uw voertuig binnen onze technische mogelijkheden valt.

Dat kan, maar een geluid bij een koude start kan ook andere oorzaken hebben. Bij motoren met een distributieketting kan rammelen of ratelen vlak na de start wijzen op slijtage van de ketting, kettingspanner of geleiders. Bij de 2.2- en 3.0-motoren verschilt de uitvoering per motorcode.

Laat het geluid snel controleren. Een overgesprongen distributieketting kan de kleptiming verstoren en bij bepaalde motoren ernstige motorschade veroorzaken.

Wij onderzoeken eerst de oorzaak. Als de ketting, spanner of geleiders versleten zijn, bespreken wij de reparatie vooraf met u. U ontvangt een prijsopgave voor de afgesproken werkzaamheden.