Specialist in DSG, S tronic en Multitronic

Automaatbak spoelen voor uw Volkswagen of Audi

Rukt uw DSG bij lage snelheid, bokt de Multitronic bij het wegrijden of meldt het scherm een storing in de versnellingsbak? Wij servicen alle automaten van de Volkswagen-groep — in Rotterdam, tegen een vaste totaalprijs die u vooraf hoort.

Rotterdams familiebedrijf sinds 1979  |  4,8 / 5 uit 230 beoordelingen

Het korte antwoord

Volkswagen en Audi delen hun techniek: de DSG en de S tronic zijn in de kern dezelfde bak met een ander etiket. Daarnaast leverde Audi de traploze Multitronic en hebben de grote modellen een klassieke Tiptronic-automaat. Elke bak kent zijn eigen olie en aanpak — de natte DSG heeft zelfs een officieel verversingsvoorschrift. Bel ons even op 010 479 00 00 met uw kenteken, dan hoort u direct één vaste totaalprijs. Alle techniek per DSG-type vindt u op onze pagina over DSG spoelen.

Herkent u deze klachten bij uw Volkswagen of Audi?

Of het nu een DSG, S tronic of Multitronic is: verouderde olie laat zich altijd horen en voelen. In ons artikel over automaatbakproblemen herkennen staat per klacht wat er speelt.

Rukken bij lage snelheid

In stapvoets verkeer schakelt de bak houterig en met kleine rukjes. Bij de droge DSG wijst dit vaak op de koppelingen, bij de natte op verouderde olie.

Schokkerig aanzetten vanuit stilstand

Vooral bekend van de Multitronic: de auto komt trillend of bokkend van zijn plek. Verse olie van exact de juiste specificatie verhelpt dit in veel gevallen.

Harde of klakkende schakelmomenten

Het op- of terugschakelen gaat gepaard met een voelbare tik of klap. Verouderde olie laat de drukopbouw in de mechatronica haperen.

Toeren zweven zonder dat u versnelt

Het toerental stijgt of zweeft terwijl de snelheid gelijk blijft. Bij een traploze bak duidt dit op slip in de ketting of de lamellen.

Foutmelding van de versnellingsbak

Het scherm toont een transmissiestoring of de bak valt terug in een noodprogramma. Laat de storing uitlezen voordat u lang doorrijdt.

Trage reactie op kick-down of flippers

U vraagt om een terugschakeling, maar de bak reageert pas na een duidelijke denkpauze. Vaak het eerste teken van drukverlies door oude olie.

Welke automaat zit er in uw Volkswagen of Audi?

Onder de kap van Volkswagen en Audi gaan verschillende automaten schuil, elk met een eigen olie en aanpak. Dit zijn de vier families.

Baktype Trappen Bouwjaren Veelvoorkomend in
Natte DSG (DQ250, DQ381 en DQ500) 6 – 7 2003 – heden Golf, Passat, Tiguan, Touran en A3
Droge DSG (DQ200) 7 2008 – heden Polo, Golf en A1
S tronic (DL382 en DL501) 7 2008 – heden A4, A5, A6, A7 en Q5
Multitronic (01J en 0AW) traploos 1999 – 2016 A4, A6 en A8 met voorwielaandrijving
Tiptronic (ZF en Aisin) 6 – 8 1996 – heden Touareg, Q7, A8 en oudere Passat
Uw Volkswagen of Audi, opgezocht op kenteken Wij zien direct uw bakcode en de juiste olie — bel 010 479 00 00

Rijdt u een SEAT of Skoda? Die gebruiken dezelfde DSG-techniek, dus ook daarvoor bent u bij ons aan het juiste adres.

De Multitronic: traploos, maar niet zorgeloos

De Multitronic (01J en later 0AW) is de traploze bak van Audi met kettingaandrijving, geleverd in de A4, A6 en A8 zonder quattro-aandrijving. Comfortabel, maar gevoelig: de olie veroudert er relatief snel en dan ontstaat het bekende bokken bij het wegrijden of een zwevend toerental. Regelmatig verversen of spoelen met exact de voorgeschreven olie houdt deze bak gezond.

Is de ketting of het lamellenpakket al versleten, dan zijn wij daar eerlijk over: dat lost olie niet meer op. Hoe wij een bak stap voor stap spoelen, leest u op onze pagina over het spoelen van de automaatbak. Voor alles over de dubbele koppeling kunt u terecht op onze pagina over het spoelen van de DSG.

Automaat van een Audi wordt gespoeld met professionele apparatuur

Van Polo tot Q7, van GTI tot GTE

Een greep uit de modellen van de Volkswagen-groep die geregeld bij ons op de brug staan.

Volkswagen

Golf, Polo, Passat, Tiguan, Touran en Transporter staan geregeld bij ons in de werkplaats. Van de droge zevenbak in de Polo tot de natte zesbak in de oudere Golf GTI: wij kennen de verschillen per uitvoering.

Audi

Van A1 tot Q7 servicen wij alle uitvoeringen: de S tronic in de A4, A5 en Q5, de Multitronic in de oudere A4 en A6 en de Tiptronic in de grote modellen. Ook quattro-uitvoeringen zijn bij ons in goede handen.

GTE, e-tron en andere hybrides

In de Golf GTE, Passat GTE en A3 e-tron werkt de elektromotor samen met een natte zestraps DSG. Wij zijn GMTO-gecertificeerd en werken volgens het bijbehorende veiligheidsprotocol, ook aan het hoogspanningsgedeelte.

Monteur controleert de DSG van een Volkswagen in de werkplaats
  • Olie per bakcode, exact volgens voorschrift
  • Voor DSG, S tronic, Multitronic en Tiptronic
  • Vooraf altijd een vaste, eerlijke prijsopgave
  • Meestal de volgende dag al aan de beurt

Welkom bij dé specialist voor de Volkswagen-groep

Eén adres voor DSG, S tronic en Multitronic

Of het nu om een Polo met droge DSG gaat of om een A6 met Multitronic: u hoort bij ons vooraf precies wat er gebeurt en wat het kost. Op uw kenteken zoeken wij de bakcode en de voorgeschreven olie op en u krijgt direct één vaste totaalprijs, inclusief olie, filter en btw.

Volkswagen- of Audi-automaat spoelen in Rotterdam-IJsselmonde

U vindt ons aan het Boterdiep 11 in Rotterdam-IJsselmonde, vlak bij Stadion Feijenoord (De Kuip) en afrit 24 aan de A16. De A15 ligt op vijf minuten rijden. Er is gratis parkeergelegenheid voor de deur en tramhalte Stadion Feijenoord stopt vlakbij. Ook automobilisten uit Barendrecht, Ridderkerk, Capelle aan den IJssel en Krimpen aan den IJssel vinden ons snel.

Wilt u weten wat het spoelen van uw DSG, S tronic of Multitronic kost? Pak uw kenteken erbij en bel ons even. U hoort direct welke bak erin ligt en wat de vaste totaalprijs is, inclusief olie, filter en btw. Een onderhoudsbeurt of APK-keuring plannen wij er desgewenst omheen.

Veelgestelde vragen over Volkswagen- en Audi-automaten

Klikken is niet nodig: alle antwoorden staan hieronder al voor u uitgeklapt.

Wat is het verschil tussen DSG en S tronic?

Technisch is het dezelfde familie: een automaat met dubbele koppeling, ontwikkeld binnen de Volkswagen-groep. Volkswagen, SEAT en Skoda noemen hem DSG, Audi plakt er het etiket S tronic op. Audi gebruikt daarnaast eigen uitvoeringen voor de in de lengte geplaatste motoren, zoals de DL382 en DL501. Voor het onderhoud maakt de naam niets uit: het baktype en de olie bepalen de aanpak.

Mijn Multitronic schokt of bokt bij het wegrijden. Is dat te verhelpen?

Vaak wel. Het bokken ontstaat doordat de olie in deze traploze bak zijn eigenschappen verliest, waardoor de lamellen en de ketting niet meer soepel samenwerken. Een verversing of spoeling met exact de juiste olie herstelt dat in veel gevallen. Is de slijtage al te ver gevorderd, dan hoort u dat eerlijk na onze proefrit en diagnose.

Welke olie gebruiken jullie voor DSG, S tronic en Multitronic?

Voor elke bak een andere: de droge DSG heeft alleen tandwielolie nodig, de natte DSG en de S tronic vragen speciale koppelingsolie en de Multitronic heeft een eigen CVT-olie die nergens anders in hoort. Wij zoeken de juiste specificatie op aan de hand van uw kenteken en de bakcode en vullen af op de voorgeschreven temperatuur.

Wat kost het spoelen bij een Volkswagen of Audi?

Dat verschilt sterk per bak: een droge DSG zit aan de voordelige kant, een S tronic of Tiptronic vraagt meer olie en dus een hoger bedrag. Een overzicht vindt u op onze pagina over de kosten van automaatbak spoelen. Bel ons met uw kenteken op 010 479 00 00 en u hoort direct de vaste totaalprijs voor uw uitvoering, inclusief olie, filter en btw.

Mijn Golf of Polo heeft de droge DSG. Wat kunnen jullie daarmee?

Spoelen is bij de droge zevenbak niet aan de orde: de koppelingen lopen droog en de bak bevat alleen een kleine hoeveelheid tandwielolie. Klachten komen hier meestal uit de mechatronica of de koppelingen zelf, en daarvoor hebben wij een eigen aanpak. Op onze pagina over DSG spoelen leest u per DSG-type wat wel en niet zinvol is.

Servicen jullie ook de Tiptronic van mijn Touareg of Q7?

Jazeker. Achter de naam Tiptronic gaat een klassieke automaat met koppelomvormer schuil, geleverd door ZF of Aisin. Die is uitstekend te spoelen, inclusief omvormer en koeler, en dat adviseren wij elke 60.000 tot 80.000 kilometer. Juist de zware modellen zoals de Touareg en de Q7 hebben daar baat bij.

Wat rijders van de Volkswagen-groep over ons zeggen

4,8 / 5 uit 230 beoordelingen.

Van Polo tot Q7: automobilisten uit Rotterdam, Barendrecht en Ridderkerk vertellen graag hoe strak hun DSG of S tronic na de behandeling weer schakelt.