Voor DSG en S tronic

DSG-bak spoelen voor uw Volkswagen, Audi, SEAT of Škoda

Schokt uw DSG bij het wegrijden? Trilt hij bij het optrekken, of schakelt hij onrustig? Wij onderzoeken eerst de oorzaak. Bij een natte DSG verversen wij de olie en het filter, met olie die aan de norm van de fabrikant voldoet. Een droge DSG vraagt een andere aanpak. U hoort vooraf wat de behandeling kost.

Rotterdams familiebedrijf sinds 1979  |  4,8 / 5 uit 237 beoordelingen

Houd uw kenteken bij de hand en vertel wat u merkt. U hoort wat wij eerst controleren, wat dat kost en wanneer uw auto kan komen. U kunt ons bellen van maandag tot en met vrijdag 8.00 tot 17.30 uur en zaterdag 9.00 tot 15.00 uur.

Het korte antwoord

Bij Autobedrijf Willemsbrug in Rotterdam betekent DSG spoelen: de olie en het filter van een natte DSG verversen, zoals bij de DQ250 en DQ381. Wij sluiten een DSG niet aan op de spoelmachine. De fabrikant schrijft deze verversing voor, bij de DQ250 rond 60.000 kilometer.

De droge DQ200 heeft geen olie rond de koppelingen. Daar helpt spoelen of verversen niet tegen schokken of trillen. Bij klachten onderzoeken wij de koppelingen en de mechatronica.

Meestal is de auto dezelfde dag klaar, als er plek is. Wij bellen als hij klaar is. Hoe wij de olie en het filter verversen, leest u op onze pagina over DSG-olie verversen.

Bel met uw kenteken naar 010 479 00 00. Dan maken wij een prijsopgave voor de afgesproken werkzaamheden en vertellen wij u wat daarbij is inbegrepen. Waar de prijs van afhangt, leest u op de pagina over de kosten van automaatbak spoelen.

Herkent u deze DSG-klachten?

Een automaat met dubbele koppeling schakelt snel, maar is gevoelig voor verouderde olie en slijtage. Deze klachten zien wij het vaakst. Twijfelt u over de oorzaak? In ons artikel over automaatbakproblemen herkennen leest u per signaal wat er kan spelen.

Schokken bij het wegrijden

De auto komt met een schok of hapering van zijn plaats, vooral bij langzaam optrekken of parkeren. Bij een natte DSG kan dat komen door verouderde olie rond de koppelingen.

Trillen bij het optrekken

U voelt een trilling terwijl de koppeling aangrijpt. Bij een natte DSG kan verse olie helpen. Bij de droge DQ200 ligt de oorzaak vaak bij de koppeling zelf.

Onrustig schakelen bij lage snelheid

Vooral tussen de eerste en tweede versnelling twijfelt de bak, of hij schakelt ruw. In stadsverkeer merkt u dat het eerst.

Knipperende versnellingsaanduiding

Knippert de D, S of R op het dashboard? Dan heeft de regeling van de DSG een storing opgeslagen. Laat de bak snel uitlezen, zodat duidelijk wordt wat er speelt.

Brandlucht na file of bergrit

Ruikt u iets branderigs na een file of een rit in de bergen? Dan kan een koppeling te veel slippen. Laat de bak snel controleren, voordat er meer schade ontstaat.

Trage of harde kickdown

Bij vol gas wacht de bak te lang, of hij schakelt met een klap terug. Dat kan komen door vervuilde olie, die de kleppen voor de twee koppelingen trager laat werken.

Welke DSG heeft uw auto?

Volkswagen bouwt sinds 2003 verschillende DSG-uitvoeringen, met een droge of een natte koppeling. Het type bepaalt welk onderhoud uw bak nodig heeft.

Type Koppeling Bouwjaren Veelvoorkomend in
DQ200 (7 versnellingen) Droog Vanaf 2008 Polo, Golf, A1, A3, Ibiza, Fabia en Octavia met kleinere motoren
DQ250 (6 versnellingen) Nat 2003 tot circa 2020 Golf GTI, Passat, Touran, A3 en Superb met sterkere motoren
DQ381 (7 versnellingen) Nat Vanaf circa 2017 Nieuwere Golf, Tiguan, Passat, Leon, Octavia en Kodiaq
DQ500 (7 versnellingen) Nat Vanaf circa 2009 Transporter, Tiguan en sterk gemotoriseerde modellen
Uw auto, opgezocht op kenteken Wij zoeken het type en de olie voor u op. Bel 010 479 00 00.

Audi noemt dezelfde techniek S tronic. Ook de langsgeplaatste uitvoeringen (DL382 en DL501) in bijvoorbeeld de A4, A5 en Q5 onderhouden wij.

Droge of natte DSG: het verschil bepaalt de aanpak

Bij een natte DSG draaien de koppelingen in olie. Die olie koelt en smeert, en de regeling gebruikt die olie ook om te schakelen. De olie veroudert en raakt vervuild door slijtsel van de koppelingen. Daarom schrijft de fabrikant een verversing van olie en filter voor, bij de DQ250 rond 60.000 kilometer.

Een klassieke automaat krijgt bij ons een spoeling, ook wel powerflush genoemd. Een DSG sluiten wij niet op de spoelmachine aan. Wij tappen de olie af, vervangen het filter, vullen de bak en stellen het oliepeil af bij de voorgeschreven temperatuur.

Is de olie sterk vervuild, dan kan een tweede verversing zinvol zijn. Dat hoort u vooraf, met de prijs, en het gebeurt alleen na uw akkoord.

Bij de droge DQ200 draaien de koppelingen niet in olie. Verversen helpt daar niet tegen een koppelingsklacht. De mechatronica heeft wel een eigen olie. Bij klachten controleren wij de mechatronica en de koppelingen en bespreken wij met u wat nodig is.

Meer over het periodieke onderhoud leest u op onze pagina over DSG-olie verversen. Hoe wij een klassieke automaat spoelen, leest u op onze pagina over het spoelen van de automaatbak.

Onderhoud aan een DSG-versnellingsbak in de werkplaats

Voor de hele Volkswagen-groep

De DSG zit in veel auto’s van de Volkswagen-groep. Rijdt u een Volkswagen of Audi? Bekijk dan ook onze pagina over automaatbak spoelen bij Volkswagen en Audi. Hieronder een greep uit de modellen die wij geregeld in de werkplaats zien.

Volkswagen

Wij onderhouden de DSG van de Polo, Golf (ook GTI en GTE), Passat, Touran, Tiguan, Caddy en Transporter. Dat gaat van de droge DQ200 in de Polo en Golf tot de DQ500 in de bedrijfswagens. Onze monteurs zijn GMTO-gecertificeerd voor onderhoud en diagnose aan hybride en elektrische auto’s.

Audi

Bij Audi heet de automaat met dubbele koppeling S tronic. Wij onderhouden de A1, A3, Q2 en Q3 met dwarsgeplaatste bak en de A4, A5, A6 en Q5 met de langsgeplaatste DL382 of DL501.

SEAT en Škoda

Ook de Ibiza, Leon, Arona en Ateca van SEAT en de Fabia, Octavia, Superb en Kodiaq van Škoda hebben dezelfde DSG-techniek. Op uw kenteken zoeken wij op welke bak en welke olie bij uw auto horen. Wat er verder bij deze Škoda-modellen speelt, leest u bij onderhoud en problemen van uw Škoda.

Monteur ververst de olie van een DSG in de werkplaats
  • Olie volgens de norm van de fabrikant
  • Natte DSG (DQ250, DQ381, DQ500) en natte S tronic, diagnose bij de DQ200
  • Vooraf een duidelijke prijsopgave
  • Ook op zaterdag, op afspraak

DSG-onderhoud in Rotterdam

Wanneer moet een DSG gespoeld of ververst worden?

Bij een natte DSG, waarbij de koppelingen in olie draaien, schrijft de fabrikant voor om de olie en het filter te verversen: volgens auto motor und sport (maart 2026) bij de DQ250 rond 60.000 kilometer en bij de DQ381 rond 120.000 kilometer.

Voor de droge DQ200 schrijft de fabrikant geen vaste oliewissel voor. Heeft u schakelklachten, laat de bak dan meteen nakijken, ongeacht de kilometerstand. Voor de DQ500 en andere uitvoeringen zoeken wij het voorschrift op aan de hand van uw kenteken.

Een nieuwe mechatronica (de elektronische aansturing van de bak) of een nieuwe koppelingsset voor een DSG is een dure reparatie. Tijdig onderhoud met de juiste olie verkleint de kans op schade.

Aan de hand van uw kenteken zoeken wij uit welke DSG in uw auto zit. Daarna maken wij een prijsopgave voor de afgesproken werkzaamheden. U hoort vooraf wat er is inbegrepen, zoals olie, filter, arbeid en btw.

DSG-onderhoud in Rotterdam-IJsselmonde

U vindt ons aan het Boterdiep 11 in Rotterdam-IJsselmonde, vlak bij Stadion Feijenoord (De Kuip) en afrit 24 Rotterdam-Feijenoord van de A16. Via de A16 bent u snel op de A15.

Voor de deur parkeert u gratis, als er plaats is. Tramhalte Stadion Feijenoord (lijn 3) ligt vlakbij. Ook vanuit Barendrecht, Ridderkerk, Capelle aan den IJssel en Krimpen aan den IJssel zijn wij goed bereikbaar.

Wilt u weten waar uw DSG aan toe is? Houd uw kenteken bij de hand en bel ons. Wij zoeken op welk type in uw auto zit en welke olie daarbij hoort.

Aan de hand van de kilometerstand en de onderhoudshistorie bespreken wij of onderhoud nodig is. Daarna maken wij een prijsopgave waarin staat welke werkzaamheden, olie, onderdelen en btw zijn inbegrepen.

Automaatbak spoelen per merk en type. Alle merken · kosten · Mercedes-Benz (5G-, 7G- en 9G-Tronic) · BMW (ZF Steptronic, 6HP en 8HP) · Volvo (Geartronic en Powershift) · Volkswagen en Audi (DSG, S tronic en Multitronic) · Renault (DP0, AJ0 en EDC) · Opel, Peugeot en Citroën (EAT8, EAT6 en AL4) · ZF-automaat (BMW, Jaguar en Land Rover) · CVT (Nissan, Suzuki, Subaru en Toyota) · DSG-olie verversen.

Ook voor de APK kunt u bij ons terecht. Lees meer over de APK voor uw Volkswagen, Audi, SEAT of Škoda.

Onderhoudsbeurt per merk. Onderhoudsbeurt Volkswagen · Onderhoudsbeurt Audi · Onderhoudsbeurt SEAT · Onderhoudsbeurt Škoda · Onderhoudsbeurt Cupra · Alle merken

Meer weten? Uit onze kennisbank

Alle artikelen in de kennisbank

Veelgestelde vragen over het spoelen van een DSG

Klikken is niet nodig: alle antwoorden staan hieronder al voor u uitgeklapt.

Het onderhoud van mijn DSG is overgeslagen. Wat nu?

Laat de bak dan nakijken, ook als u nog geen klachten heeft. Bij een natte DSG verversen wij de olie en het filter volgens het voorschrift van de fabrikant. Heeft u ook schakelklachten, dan maken wij eerst een proefrit en lezen wij de bak waar mogelijk uit.

Voor de droge DQ200 schrijft de fabrikant geen vaste oliewissel voor. Bij klachten controleren wij de mechatronica en de koppelingen.

Wat is het verschil tussen een droge en een natte DSG?

Bij een natte DSG draaien de twee koppelingen in olie, die koelt en smeert. Bij een droge DSG, zoals de DQ200, werken de koppelingen droog. Alleen de tandwielen en de mechatronica hebben olie. Daarom kan verse olie bij een natte DSG wel helpen tegen een koppelingsklacht, en bij een droge niet.

Weet u niet welk type u heeft? Op uw kenteken zoeken wij het voor u op.

Mijn DSG trilt bij het optrekken. Helpt spoelen dan?

Bij een natte DSG vaak wel. Verse olie kan de trilling verminderen of verhelpen. Waar nodig leren wij daarna de koppelingen opnieuw in. Bij de droge DQ200 helpt spoelen niet, want daar draaien de koppelingen niet in olie. De oorzaak ligt dan vaak bij de koppelingen zelf of bij de mechatronica. Nieuwe olie lost dat niet op.

Wij onderzoeken eerst de oorzaak. Daarna hoort u wat zinvol is.

Wat kost het spoelen van mijn DSG?

Dat hangt af van het type. Een natte DSG heeft meer olie en een filter. Bij de droge DQ200 hangt de prijs af van wat het onderzoek uitwijst. Waar de prijs van afhangt, leest u op de pagina over de kosten van automaatbak spoelen.

Bel ons met uw kenteken op 010 479 00 00. Dan maken wij een prijsopgave voor uw auto, inclusief olie, filter, arbeid en btw.

Is DSG spoelen hetzelfde als DSG-olie verversen?

Ja. In de praktijk is het hetzelfde. Een DSG sluiten wij niet aan op de spoelmachine. Wat vaak DSG spoelen wordt genoemd, is DSG-olie verversen: wij tappen de olie af, vervangen het filter en vullen de bak met olie volgens de norm van de fabrikant.

Is de olie sterk vervuild of is het onderhoud lang overgeslagen? Dan kan een tweede verversing zinvol zijn. Dat hoort u vooraf, met de prijs, en het gebeurt alleen na uw akkoord.

Onderhoudt u ook de S tronic van Audi?

Ja. S tronic is de naam van Audi voor dezelfde techniek met dubbele koppeling. De dwarsgeplaatste uitvoeringen zijn technisch gelijk aan de DSG. Ook bij de langsgeplaatste DL382 en DL501, in bijvoorbeeld de A4, A5 en Q5, verversen wij de olie volgens het voorschrift van Audi en met de voorgeschreven olie.

Eerst doen wij een intake en lezen wij de bak uit. De prijs hoort u vooraf op kenteken.

Houd uw kenteken bij de hand en vertel wat u merkt. U hoort wat wij eerst controleren, wat dat kost en wanneer uw auto kan komen. U kunt ons bellen van maandag tot en met vrijdag 8.00 tot 17.30 uur en zaterdag 9.00 tot 15.00 uur.

Wat DSG-rijders over ons zeggen

4,8 / 5 uit 237 beoordelingen

Van Polo tot Transporter: klanten uit Rotterdam, Barendrecht en Ridderkerk delen hun ervaring met onze service en het onderhoud van hun automaat.

English? Our team speaks English. Read this page in English.