Koppakking defect? Wij vervangen hem in eigen werkplaats

Volgens de ANWB zijn de bekendste tekenen: koelvloeistof die opraakt, een motor die te warm wordt, witte rook uit de uitlaat, minder vermogen en een onrustige motor. Ook donkere koelvloeistof of een stijgend oliepeil kan erop wijzen. Eén teken alleen zegt niet alles. Wij controleren de motor en het koelsysteem en vertellen u wat wij vinden.

De koppakking zit tussen het motorblok en de cilinderkop. Hij sluit de verbrandingsruimte af en zorgt dat koelvloeistof en olie in hun eigen kanalen blijven. De koppakking moet tegen hoge temperaturen en een hoge druk kunnen.

Dat raden wij af. Komt er koelvloeistof in de cilinders, dan kan de motor volgens de ANWB flink beschadigen. Dan is snel actie nodig. Blijft er witte rook komen als de motor warm is, wordt de motor te warm of stijgt het oliepeil? Rijd dan niet verder. Bel uw pechhulp en laat de auto naar ons brengen. Lees hoe dat werkt bij pech onderweg.

Volgens de ANWB kost het vervangen van een koppakking tussen € 800 en € 1.500. De pakking zelf is niet duur, maar het is veel werk. Dat is een indicatie en geen prijsopgave van ons. Wat het bij uw auto kost, hoort u na de controle en wij beginnen pas na uw akkoord.

Ja. Het vervangen van een koppakking doen wij in onze eigen werkplaats, net als ander inwendig motorwerk. Wij besteden dat werk niet uit.

Volgens de ANWB is een lekke koppakking vaak het gevolg van een ander probleem, zoals een motor die te warm is geworden of een defect in het koelsysteem. Ook ouderdom speelt mee. Daarom zoeken wij ook naar de oorzaak. Anders kan het probleem terugkomen.

Niet per se. Een lichte, witte laag onder de oliedop kan ook ontstaan door condens, bijvoorbeeld na veel korte ritten in de kou. Zakt ook het peil van de koelvloeistof of ziet u witte rook, dan is de kans groter dat er koelvloeistof in de olie komt. Laat het dan controleren.

Volgens de ANWB minstens zes jaar of 120.000 kilometer bij normaal gebruik en onderhoud. Een motor die te warm wordt, kan de koppakking eerder kapot maken. Let daarom op de temperatuurmeter en het peil van de koelvloeistof.

Bij het vervangen controleren wij de cilinderkop. Is hij krom getrokken door hitte, dan moet hij vlak worden gemaakt of soms vervangen. Hoe en waar dat gebeurt, bespreken wij vooraf met u. Volgens de ANWB worden de distributieriem en de waterpomp vaak meteen meevervangen, omdat ze dan toch bereikbaar zijn. Wat bij uw auto nodig is, bespreken wij vooraf met u, met de prijs erbij.

Wij testen het koelsysteem onder druk en controleren de koelvloeistof, de olie en de motor. Ook lezen wij de storingscodes uit. Zo krijgen wij een goed beeld of het om de koppakking gaat of om iets anders, zoals een lekkende radiateur of waterpomp. Soms is pas zeker wat er aan de hand is als de motor open is.

Dat hangt af van de staat van de auto en de kosten van de reparatie. Wij vertellen u wat wij zien en wat de reparatie kost. Daarna beslist u zelf. Twijfelt u over een prijsopgave van een andere garage, dan kunt u bij ons terecht voor een second opinion.

Het is veel werk, want een groot deel van de motor moet uit elkaar. Meestal staat uw auto een paar dagen bij ons. Dat hangt af van de motor. Moet de cilinderkop vlak worden gemaakt of moet er een onderdeel worden besteld, dan duurt het langer. Dat hoort u bij de prijsopgave.

Een koppakking slijt vooral door ouderdom en door een motor die te warm wordt. Controleer het peil van de koelvloeistof regelmatig en let op de temperatuurmeter. Laat lekkages in het koelsysteem snel repareren. Lees meer over de radiateur en het koelsysteem en over een vlek onder de auto.

Ja, tot 3.500 kg. Ook bij een bestelbus of camper vervangen wij de koppakking in onze eigen werkplaats. Een Volkswagen Crafter of Mercedes-Benz Sprinter tot 3.500 kg kunt u bij ons laten nakijken. Lees meer over reparatie van bestelbussen en campers.

Ja. Op onze reparaties krijgt u garantie. Bij de prijsopgave hoort u welke garantie u krijgt. Wij beginnen pas na uw akkoord.