Zero-emissiezone Rotterdam: wat betekent het voor uw bestelbus?

Rijdt u voor uw werk met een bestelbus binnen de ring van Rotterdam? Dan bepaalt de emissieklasse van uw bus tot wanneer u de zero-emissiezone in mag. In dit artikel leest u de regels per emissieklasse, hoe u uw emissieklasse bij de RDW vindt, wat een ontheffing is en wat de regels betekenen voor het onderhoud van een Euro 6-diesel en een elektrische bestelbus.

Door het team van Autobedrijf Willemsbrug, RDW-erkend APK-keuringsstation · Bijgewerkt op 7 november 2026

Onze score is 4,8 / 5 uit 235 beoordelingen. Lees de ervaringen van klanten

Het korte antwoord

Rotterdam heeft sinds 1 januari 2025 een zero-emissiezone (ZE-zone) voor bestelauto’s en vrachtauto’s binnen de ring. Stand 7 november 2026: een bestelauto met emissieklasse 4 of lager mag de zone niet in, emissieklasse 5 mag erin tot 1 januari 2027 en emissieklasse 6 (eerste toelating vóór 1 januari 2025) tot 1 januari 2028. Het kabinet wil die laatste datum verlengen tot 1 januari 2029, maar dat is pas officieel als het Reglement verkeersregels en verkeerstekens (RVV) is gewijzigd. Uw emissieklasse vindt u met de gratis RDW-kentekencheck onder ‘Motor en milieu’.

Welke regels gelden in de zero-emissiezone van Rotterdam?

In de ZE-zone van Rotterdam moeten bedrijfsmatige bestelauto’s en vrachtauto’s op den duur uitstootvrij rijden. De zone geldt sinds 1 januari 2025. Volgens de gemeente Rotterdam is de ZE-zone “een gebied in Rotterdam, binnen de ring”. De regels gelden voor voertuigen die bij de RDW geregistreerd staan in categorie N1, N2 of N3. Een bestelauto tot 3.500 kg valt meestal in categorie N1.

Een uitstootvrije bestelauto, bijvoorbeeld een elektrische bus, heeft geen uitlaatgassen. De RDW geeft een elektrisch voertuig emissieklasse Z. Een bus met een brandstofmotor (diesel, benzine of gas) mag tijdelijk nog de zone in als hij schoon genoeg is en vóór 1 januari 2025 voor het eerst op kenteken is gezet. Dat heet de overgangsregeling. Vanaf 1 januari 2030 mogen er volgens de gemeente geen bestelauto’s en vrachtauto’s met een brandstofmotor meer in de ZE-zone rijden.

De gemeente controleert de zone met camera’s. Die camera’s herkennen het kenteken en zien zo automatisch of een bestelauto in de zone mag rijden. Waar de grens loopt, ziet u op de kaart op de pagina Zero-emissiezone voor bestel- en vrachtauto’s van de gemeente Rotterdam. Controleer daar ook de adressen van uw klanten en uw eigen bedrijfsadres.

Tot wanneer mag uw bestelbus de zone in?

Dat hangt af van de emissieklasse en de datum eerste toelating (DET) van uw bestelauto. De DET is de datum waarop de auto voor het eerst op kenteken is gezet, in Nederland of in het buitenland. De tabel geeft de regels voor bestelauto’s tot 3.500 kg, stand 7 november 2026.

Bestelauto tot 3.500 kg Toegang tot de ZE-zone Rotterdam (stand 7 november 2026)
Emissieklasse 4 of lager Geen toegang
Emissieklasse 5 Tot 1 januari 2027
Emissieklasse 6, DET vóór 1 januari 2025 Tot 1 januari 2028. Voorstel van het kabinet: tot 1 januari 2029 (nog niet officieel)
Brandstofmotor, DET vanaf 1 januari 2025 Geen toegang
Uitstootvrij (emissieklasse Z, bijvoorbeeld elektrisch) Toegang

Bronnen: gemeente Rotterdam en Op weg naar ZES (toegangsregels bestelauto’s), gecontroleerd op 7 november 2026. Vrijstellingen en ontheffingen staan niet in deze tabel.

De verlenging tot 2029 is een voorstel en nog geen regel. Het kabinet maakte op 22 november 2024 bekend dat bestelauto’s met emissieklasse 6 tot 1 januari 2029 toegang moeten houden. Op 14 maart 2025 meldde de Rijksoverheid dat daarvoor een wetswijziging wordt voorbereid. Volgens Op weg naar ZES is de verlenging pas officieel als het RVV is gewijzigd. Tot die tijd geldt 1 januari 2028.

Voor vrachtauto’s gelden andere data. Een vrachtauto met emissieklasse 6 en een DET vóór 1 januari 2017 mag sinds 1 januari 2025 de zone niet meer in. Een Euro 6-bakwagen met een DET van 2017 tot en met 2019 mag erin tot 1 januari 2028, een bakwagen met een DET van 2020 tot en met 2024 en een trekker met een DET van 2017 tot en met 2024 tot 1 januari 2030. Wij werken aan bedrijfswagens tot 3.500 kg en niet aan vrachtauto’s.

Hoe vindt u de emissieklasse van uw bestelbus?

U vindt de emissieklasse in een paar minuten met de gratis kentekencheck van de RDW. De emissieklasse is een cijfer dat aangeeft aan welke Europese uitstootnorm een voertuig voldoet. Emissieklasse 6 heet daarom ook wel Euro 6. Hoe hoger het cijfer, hoe schoner het voertuig. Zo zoekt u het op:

  1. Open de RDW-kentekencheck en vul uw kenteken in.
  2. Kies het onderdeel Motor en milieu en daarna Uitstoot.
  3. Onder V.7 ziet u de emissieklasse. Bij een elektrische bus staat daar Z.
  4. Kijk in de algemene gegevens naar de datum eerste toelating. Die bepaalt bij emissieklasse 6 of de overgangsregeling geldt.
  5. Heeft u het kentekenbewijs bij de hand? Kijk dan bij Milieuklasse EG, onderdeel V.9.

Is de milieuklasse onbekend, dan bepaalt de RDW de emissieklasse met de datum eerste toelating. Denkt u dat de emissieklasse niet klopt, dan kunt u dat via het contactformulier van de RDW laten nakijken. De RDW vraagt dan een Certificaat van Overeenstemming of een Customer Information File van de fabrikant. Dat zijn documenten met de technische gegevens van het voertuig. Wij zien de emissieklasse ook als u uw kenteken doorgeeft bij het maken van een afspraak.

Ontheffing, dagontheffing en boete: hoe werkt het?

Mag uw bus de zone niet in, dan kunt u in sommige gevallen een ontheffing krijgen. U vraagt die zelf aan bij de RDW. Volgens de gemeente Rotterdam en de RDW is de website van de RDW de enige officiële plek voor een ontheffing. De RDW waarschuwt voor een andere website die deze dienst ten onrechte aanbiedt.

  • Dagontheffing: voor wie zelden in de zone komt. Een dagontheffing kost volgens de RDW € 30 en geldt maximaal 30 uur, van 0.00 uur tot 6.00 uur de volgende dag. U kunt maximaal 12 dagontheffingen per gemeente per jaar aanvragen, tot 90 dagen vooraf of op de dag zelf. Een dag later aanvragen voor de dag ervoor kan niet.
  • Alleen privégebruik: staat de bestelauto op uw eigen naam, gebruikt u hem niet voor uw werk en betaalt u het particuliere tarief voor motorrijtuigenbelasting, dan kunt u een ontheffing voor particulieren aanvragen. Die kost volgens de RDW € 60 en geldt tot en met 31 december 2027.
  • Andere ontheffingen: de RDW noemt onder meer ontheffingen bij netcongestie, om bedrijfseconomische redenen, bij een lange levertijd van een vervangend voertuig en voor een bus die niet uitstootvrij te krijgen is. Voor een bestelauto met emissieklasse 5 kunt u zo’n ontheffing sinds 1 juli 2026 aanvragen.
  • Vrijstelling: die krijgt u vanzelf, bijvoorbeeld voor een oldtimer of een rolstoeltoegankelijk voertuig.

Rijdt u zonder toegang de zone in, dan krijgt u een boete. Volgens de gemeente Rotterdam is de boete € 130 voor een bestelauto en € 320 voor een vrachtauto, plus € 9 administratiekosten. Een ontheffing voor de milieuzone op de Maasvlakte of het vrachtautoverbod op de ‘s-Gravendijkwal geldt niet voor de ZE-zone. Voor de ZE-zone vraagt u zelf een aparte ontheffing aan bij de RDW.

Wat betekent de ZE-zone voor het onderhoud van een Euro 6-diesel?

Een Euro 6-dieselbus heeft zijn toegang te danken aan de gegevens bij het kenteken. De camera kijkt naar die gegevens, niet naar wat de bus op dat moment uitstoot. Toch is goed onderhoud van het uitlaatgassysteem belangrijk. Een storing kan de bus stilzetten en bij de APK tot afkeur leiden. Wilt u met uw bus nog tot 1 januari 2028 de zone in, dan moet hij tot die tijd betrouwbaar blijven rijden.

  • AdBlue en SCR-katalysator: AdBlue is een oplossing van ureum in water. Het SCR-systeem (selectieve katalytische reductie) spuit het in de uitlaat om stikstofoxiden om te zetten in stikstof en waterdamp. Bij een lege tank of een storing in pomp, injector of sensor telt de auto bij veel modellen de kilometers af tot hij niet meer start. Lees meer over oorzaken van een AdBlue-storing.
  • Roetfilter (DPF): het roetfilter vangt roetdeeltjes op en brandt ze tijdens het rijden af. Korte ritten in de stad geven het filter weinig kans om schoon te branden. Bij de APK krijgt een diesel met een af-fabriek roetfilter een deeltjestest. Zie ons artikel over de deeltjestest bij de APK.
  • EGR-klep: de uitlaatgasrecirculatie (EGR) stuurt een deel van het uitlaatgas terug naar de motor om de uitstoot te verlagen. Na verloop van tijd raakt de klep vervuild met roet. Dat merkt u aan minder vermogen, een storingslampje of een noodloop (de motor levert dan bewust minder vermogen om schade te voorkomen).

Bij een storing leest de monteur eerst de foutcodes uit en controleert hij sensoren, leidingen en het AdBlue-systeem. Pas dan weten wij welk onderdeel de oorzaak is. U krijgt vooraf een prijsopgave en wij repareren alleen na uw akkoord. Roetfilters reinigen of verwijderen doen wij niet.

Wat vraagt een elektrische bestelbus aan onderhoud?

Een elektrische bestelbus heeft geen motorolie, AdBlue of roetfilter, maar onderhoud blijft nodig. Onze monteurs zijn GMTO-gecertificeerd voor werk aan hybride en elektrische auto’s. Bij een elektrische bus letten wij vooral op deze punten:

  • Remmen: de bus remt veel op de elektromotor (regeneratief remmen). De remschijven worden daardoor minder gebruikt en kunnen gaan roesten. Ook kunnen de remklauwen vast gaan zitten. De monteur kijkt naar roest, de remklauwen en de remvloeistof.
  • Banden: een elektrische bus is zwaar door de accu en rijdt vaak beladen. De monteur controleert profiel, schade, bandenspanning en of het draagvermogen (het gewicht dat een band mag dragen) past bij de bus en de lading.
  • Koeling: de accu en de aandrijving hebben een eigen koelcircuit. De monteur controleert het peil en vervangt de koelvloeistof volgens het schema van de fabrikant.
  • 12V-accu: naast de grote tractieaccu heeft de bus een kleine 12V-accu voor de elektronica. Is die leeg, dan start de bus niet, ook als de grote accu vol is.
  • Airco: wij hebben een F-gassencertificaat en werken met de koudemiddelen R134a en R1234yf.
  • APK: ook een elektrische bestelauto moet op tijd naar de APK. De keurmeester kijkt onder meer naar remmen, banden, verlichting en roest.

Meer over de verschillen leest u in ons artikel over onderhoud van een elektrische auto. Wij geven geen advies over welke bestelbus u moet kopen. Die keuze hangt af van uw werk, uw ritten en de laadmogelijkheden bij uw bedrijf.

Wat wij voor uw bedrijf doen

Autobedrijf Willemsbrug in Rotterdam-IJsselmonde onderhoudt, repareert en keurt bestelauto’s van alle merken tot 3.500 kg, diesel en elektrisch. De APK voor een bestelauto met bestelautokenteken kost € 125. Afmelden bij de RDW is inbegrepen. De APK doen wij van maandag tot en met vrijdag. Voor onderhoud en reparatie krijgt u vooraf een prijsopgave, wij repareren alleen na uw akkoord en u krijgt een factuur per auto.

  • Een bedrijfsauto die stilstaat, zetten wij zo snel mogelijk op de planning.
  • Van maandag tot en met vrijdag brengt u de auto tussen 8.00 en 8.30 uur, op zaterdag om 9.00 uur, zoals met u is afgesproken.
  • Brengt u de auto liever eerder, bijvoorbeeld de avond ervoor of vóór 8.00 uur? Dat kan na een afspraak. Parkeer de auto dan op eigen risico voor de deur en doe de sleutel in een envelop in onze brievenbus. Schrijf op de envelop uw naam, telefoonnummer en kenteken.
  • Wij bellen u als de auto klaar is. Ophalen kan tot 17.30 uur, of op zaterdag tussen 9.00 en 15.00 uur.

Meer over onze werkwijze voor ondernemers leest u op de pagina onderhoud van bedrijfsauto’s en wagenparken in Rotterdam. Zie ook APK-keuring voor uw bestelauto en reparatie van uw bestelbus tot 3.500 kg.

Veelgestelde vragen

Mag mijn Euro 5-bestelbus vanaf 2027 nog de zero-emissiezone in?

Nee. Bestelauto’s met emissieklasse 5 hebben vanaf 1 januari 2027 geen toegang meer tot de zero-emissiezones. Dat kan alleen nog met een ontheffing of een dagontheffing van de RDW. Dit is de stand op 7 november 2026.

Is de verlenging tot 2029 voor emissieklasse 6 al zeker?

Nee. Het kabinet maakte het plan op 22 november 2024 bekend, maar volgens Op weg naar ZES is het pas officieel als het Reglement verkeersregels en verkeerstekens is gewijzigd. Tot die tijd geldt voor bestelauto’s met emissieklasse 6 en een DET vóór 1 januari 2025 de datum 1 januari 2028.

Geldt de zero-emissiezone ook voor mijn personenauto?

Nee. De ZE-zone in Rotterdam geldt voor bestelauto’s en vrachtauto’s, dus voor voertuigen die bij de RDW in categorie N1, N2 of N3 staan. Kijk in de RDW-kentekencheck welke categorie uw voertuig heeft.

Ik gebruik mijn bestelbus alleen privé. Mag ik dan de zone in?

Ja. Met een ontheffing voor particulieren van de RDW kan dat, als de bus op uw eigen naam staat, u hem alleen privé gebruikt en u het particuliere tarief voor motorrijtuigenbelasting betaalt. De ontheffing kost € 60 en geldt tot en met 31 december 2027.

Hoe hoog is de boete in de zero-emissiezone van Rotterdam?

Volgens de gemeente Rotterdam is de boete € 130 voor een bestelauto en € 320 voor een vrachtauto. Daar komt € 9 administratiekosten bij. De gemeente controleert met camera’s en kentekenherkenning.

Verandert een kapot roetfilter of een AdBlue-storing mijn toegang tot de zone?

Nee. De toegang hangt af van de emissieklasse en de datum eerste toelating bij uw kenteken. Een storing kan wel tot pech of afkeur bij de APK leiden. Wij zoeken de oorzaak, maar roetfilters reinigen of verwijderen doen wij niet.

Waar vraag ik een ontheffing voor de zero-emissiezone aan?

Een ontheffing vraagt u zelf aan via de website van de RDW. Dat is volgens de gemeente Rotterdam en de RDW de enige officiële plek. Wij helpen u wel met onderhoud, reparatie en de APK van uw bestelauto tot 3.500 kg.

Bestelbus laten onderhouden of keuren?

Bel 010 479 00 00 met uw kenteken. U krijgt vooraf een prijsopgave. Een bedrijfsauto die stilstaat, zetten wij zo snel mogelijk op de planning.

U vindt ons aan het Boterdiep 11 in Rotterdam-IJsselmonde, vlak bij Stadion Feijenoord (De Kuip). Wij werken op afspraak. Voor een korte vraag of controle kunt u zonder afspraak binnenlopen.

English? Our team speaks English. Read this article in English.