Volkswagen Transporter, Caddy en Crafter: onderhoud en bekende problemen

De Transporter, de Caddy en de Crafter rijden veel kilometers, vaak met lading. In dit artikel leest u per model welke motor erin zit, of die een distributieriem heeft, welke klachten onafhankelijke bronnen noemen en waar de monteur op let bij onderhoud en APK.

Door het team van Autobedrijf Willemsbrug, RDW-erkend APK-keuringsstation · Bijgewerkt op 8 november 2026

Onze score is 4,8 / 5 uit 235 beoordelingen. Lees de ervaringen van klanten

Het korte antwoord

De Transporter T6 en T6.1 en de Crafter vanaf 2017 rijden meestal op een 2.0 TDI-diesel, de Caddy vanaf 2020 op een 2.0 TDI of een 1.5 TSI. Bij de T6 en de Caddy vanaf 2020 hebben deze motoren volgens de ADAC een distributieriem. Bij de T6 noemen Hella en Auto Bild koelvloeistofverlies als bekende klacht. Bij de biturbodiesel noemen Auto Bild en de ADAC ook hoog olieverbruik en problemen met de uitlaatgasterugvoer (EGR). Autobedrijf Willemsbrug in Rotterdam onderhoudt deze bussen tot 3.500 kg en zoekt het schema van de fabrikant op aan de hand van uw kenteken.

Welke Transporter, Caddy en Crafter kunnen bij ons terecht?

Wij onderhouden en repareren de Transporter, de Caddy en de Crafter tot 3.500 kg toegestane maximummassa. Wij hebben vijf zware hefbruggen, waaronder hefbruggen voor campers en bedrijfswagens tot 3.500 kg. Heeft u een Crafter? Bel ons dan vooraf met uw kenteken, dan hoort u direct of wij u kunnen helpen.

De Crafter bestaat ook in zwaardere uitvoeringen. Staat op uw kentekenbewijs een toegestane maximummassa van meer dan 3.500 kg, dan kunt u met uw bus niet bij ons terecht.

  • Transporter T5, T6 en T6.1: de middelgrote bus, ook leverbaar als Multivan. De T6 kwam volgens de ADAC in juli 2015, de T6.1 in oktober 2019. De productie stopte in juli 2024.
  • Caddy: de kleine bestelauto. De vijfde generatie kwam volgens de ADAC in 2020 op de markt, met een 1.5 TSI-benzinemotor of een 2.0 TDI-diesel.
  • Crafter: de grote bus. De Crafter vanaf 2017 heeft volgens Fleet News een 2.0 TDI met de motornaam EA288 Nutz, met voorwielaandrijving, achterwielaandrijving of vierwielaandrijving (4MOTION).

Wilt u weten wat er bij een kleine of grote beurt van uw Volkswagen hoort? Dat leest u op onze pagina over de onderhoudsbeurt van uw Volkswagen.

Heeft uw bus een distributieriem of een distributieketting?

De 2.0 TDI in de Transporter T5 en T6 en de 2.0 TDI en 1.5 TSI in de Caddy vanaf 2020 hebben een distributieriem. Dat blijkt uit de onderdelenlijsten van de ADAC en, voor de T5, uit het advies van onderdelenfabrikant INA. Een distributieriem zorgt dat de kleppen op het juiste moment openen. Volgens INA is de 2.0 TDI in de T5 een motor waarbij de kleppen de zuigers kunnen raken. Breekt de riem, dan raakt zo’n motor zwaar beschadigd.

Model en motor Riem of ketting Interval volgens de bron
Transporter T5, 2.0 TDI common rail (motorcode CAAA) Distributieriem (INA) 80.000 mijl (ongeveer 129.000 km) of 4 jaar, advies van INA. Het schema van Volkswagen voor uw motor gaat voor
Transporter T6 en T6.1, 2.0 TDI (2015 tot 2024) Distributieriem (ADAC) Geen interval genoemd. Wij zoeken het op aan de hand van uw kenteken
Caddy vanaf 2020, 2.0 TDI Distributieriem (ADAC) Geen interval genoemd. Wij zoeken het op aan de hand van uw kenteken
Caddy vanaf 2020, 1.5 TSI Distributieriem (ADAC) Geen interval genoemd. Wij zoeken het op aan de hand van uw kenteken
Crafter vanaf 2017, 2.0 TDI (EA288 Nutz) Niet vermeld in onze bron (Fleet News) Wij zoeken het op aan de hand van uw kenteken

Bronnen: INA (Schaeffler) in vakblad PMM (24 juni 2016), ADAC Gebrauchtwageninfo VW T6 (bijgewerkt 9 september 2025) en VW Caddy (bijgewerkt 28 augustus 2026), Fleet News (28 juli 2016). Voor oudere Caddy’s en de Crafter van vóór 2017 noemen deze bronnen geen riem of ketting per motor.

Het interval hangt af van de motorcode, het bouwjaar en het gebruik. Wij zoeken het voorschrift van de fabrikant op aan de hand van uw kenteken. Bij een onderhoudsbeurt controleren wij de riem volgens het voorschrift van de fabrikant.

Is de riem aan de beurt, dan vervangen wij hem met de spanrollen en, als dat nodig is, de waterpomp. In vakblad PMM adviseert INA bij de T5 om de multiriem (de riem voor dynamo en airco) mee te vervangen. De multiriem en de spanrol daarvan vervangen wij ook. U hoort vooraf één bedrag. Wij repareren alleen na uw akkoord.

Welke problemen zijn bekend bij de Transporter T5 en T6?

De bekendste klachten bij de Transporter met 2.0 TDI zijn koelvloeistofverlies, hoog olieverbruik en problemen rond de uitlaatgasterugvoer (EGR). Dat schrijven de ADAC, Hella en Auto Bild. De EGR stuurt een deel van de uitlaatgassen terug naar de motor om de uitstoot van stikstofoxiden te verlagen. Niet elke bus krijgt deze klachten. Welke motor uw bus heeft, zoeken wij op aan de hand van uw kenteken.

  • Koelvloeistofverlies bij de T6: volgens Hella kan bij de T6 met 2.0 diesel (2015 tot 2019) het koelvloeistoflampje gaan branden of de temperatuur oplopen. Hella noemt als mogelijke oorzaak een lekkende O-ring van het thermostaathuis.
  • Geleidelijk koelvloeistofverlies en olieverbruik: volgens Auto Bild (4 november 2025) gaat het vooral om de motor met code CXEB in de T6 (150 kW, gebouwd van 2016 tot eind 2018) en de motor met code CXEC in de T6.1 (147 kW, vanaf 2019). Werkplaatsen wijzen volgens Auto Bild op de EGR-module, die tot koelvloeistofverlies kan leiden. Bij de CXEC gaat het volgens Volkswagen om minder dan 1 op de 1.000 motoren.
  • Biturbodiesel (diesel met twee turbo’s) met 199 of 204 pk: de ADAC noemt motorschade bij deze sterkste diesel als zwak punt, en noemt daarnaast de EGR-kleppen van deze motoren. De motor neigt volgens de ADAC ook tot hoog olieverbruik.
  • T5 met CFCA-motor: bij de T5 met de 132 kW-biturbodiesel (gebouwd van eind 2009 tot 2016) noemt Auto Bild een verkeerd ontworpen EGR-klep als belangrijkste oorzaak van schade. Deskundigen wijzen volgens Auto Bild ook op de EGR-koeler.
  • Startmotor, accu en onderstel: in de pechstatistiek van de ADAC staan bij de T6 ook de startmotor en de startaccu. Het onderstel heeft volgens de ADAC vaak te lijden onder het gewicht.

Wat merkt u als eigenaar? Moet u vaker koelvloeistof bijvullen dan u gewend bent, of daalt het oliepeil snel? Bel ons dan met uw kenteken voor een afspraak. Komt er witte rook uit de uitlaat? Rijd dan niet verder en laat de bus door de pechhulp naar ons brengen. Controleer het koelvloeistofpeil in het reservoir als de motor koud is. Bij een onderhoudsbeurt kijken wij naar lekkage en naar het peil van koelvloeistof en olie. Volkswagen noemt volgens Auto Bild ook slechte olie en te lang wachten met olie verversen als mogelijke oorzaak van schade.

Brandt het koelvloeistoflampje rood of loopt de temperatuurmeter op? Stop dan op een veilige plek en zet de motor uit. Open de dop van het koelsysteem niet zolang de motor heet is. Rijd niet verder, maar laat de bus door de pechhulp naar ons brengen. Wij zoeken de oorzaak en zeggen u wat er nodig is. Kunnen wij het zelf herstellen, dan hoort u vooraf wat het kost.

Waar moet u op letten bij de Volkswagen Caddy?

Bij de Caddy vanaf 2020 noemt de ADAC vooral de DSG met droge koppeling als minder robuust. Daarnaast komt volgens de ADAC olieverlies te vaak voor. Ook noemt de ADAC versleten of gebroken onderdelen van het onderstel (vooral veren), versleten remschijven en elektronica die niet helemaal storingsvrij is. Of er voor uw Caddy een terugroepactie openstaat, ziet u op kenteken bij de RDW.

DSG is de automaat van Volkswagen met twee koppelingen. Bij een droge DSG draaien de koppelingen niet in olie. Verse olie helpt daar niet tegen schokken bij het wegrijden. Een droge DSG spoelen wij daarom niet. Een diagnose kan wel. Bij een natte DSG draaien de koppelingen wel in olie en schrijft de fabrikant periodiek nieuwe olie en een nieuw filter voor. Welke bak uw Caddy heeft, zoeken wij op aan de hand van uw kenteken. Meer daarover leest u bij DSG spoelen en verversen.

Wat is er anders aan het onderhoud van een Crafter?

Bij de Crafter draait het onderhoud om gewicht, aandrijving en de automaat. De Crafter vanaf 2017 heeft volgens Fleet News een 2.0 TDI die Volkswagen speciaal voor dit model ontwikkelde, de EA288 Nutz. De Crafter is er met een handbak of met een automaat.

  • Gewicht: wij werken aan uitvoeringen tot 3.500 kg toegestane maximummassa. Controleer dit op uw kentekenbewijs.
  • Automaat: na een kentekencheck en diagnose spoelen wij de automaat of verversen wij de olie, afhankelijk van het type bak.
  • Achterwielaandrijving en 4MOTION: bel ons vooraf met uw kenteken, dan hoort u direct of wij u kunnen helpen.

Motorlampje, AdBlue-melding of EGR-storing: wat moet u doen?

Laat bij een motorlampje, een AdBlue-melding of een melding over het roetfilter eerst de storingscodes uitlezen. Bij de nieuwere TDI-motoren werken de EGR, het roetfilter en het AdBlue-systeem samen. AdBlue is een vloeistof die in de uitlaat wordt gespoten. Een speciale katalysator zet daarmee stikstofoxiden om in stikstof en water. Een storing in het ene systeem kan een melding van het andere geven.

  1. Wij lezen de storingscodes uit en bekijken de meetwaarden van de motor.
  2. Wij controleren de onderdelen die bij de melding horen.
  3. Gaat het om de EGR, de turbo of het roetfilter? Aan de turbo, de EGR-klep en het roetfilter werken wij zelf niet. Wij zoeken wel de oorzaak van de storing en zeggen u wat er nodig is.
  4. Bij andere oorzaken hoort u vooraf wat herstel kost. Wij repareren alleen na uw akkoord.

Het uitlezen kost een vast bedrag. Bel ons, dan hoort u het vooraf. Het bedrag wordt niet verrekend met een reparatie. Gaat de bus in noodloop, met duidelijk minder vermogen? Stop dan op een veilige plek en laat hem door de pechhulp naar ons brengen.

Hoe weet u of er een terugroepactie voor uw bus openstaat?

Of er voor uw Transporter, Caddy of Crafter een terugroepactie openstaat, controleert u zelf op kenteken bij de RDW. Hoe dat werkt, leest u stap voor stap in terugroepactie voor uw auto controleren. Staat er een actie open? Het herstel gebeurt bij een bedrijf dat de fabrikant aanwijst, vaak een merkdealer. Volgens de RDW is dat gratis.

De ADAC noemt voor de T6 in Duitsland onder meer terugroepacties voor airbags, voor brandstofslangen die kunnen scheuren, en in april 2019 een software-update van de motorregeling voor 2.0 TDI-motoren met Euro 6. Wat voor uw bus in Nederland geldt, ziet u op kenteken bij de RDW.

Hoe plant u onderhoud en APK van een bedrijfsbus?

Plan onderhoud en APK in één bezoek en breng de bus voordat u aan het werk gaat. De APK doen wij van maandag tot en met vrijdag. Van maandag tot en met vrijdag brengt u de auto tussen 8.00 en 8.30 uur, op zaterdag om 9.00 uur, zoals met u is afgesproken. Wij bellen u als de auto klaar is. Ophalen kan tot 17.30 uur, of op zaterdag tussen 9.00 en 15.00 uur.

  • APK: de APK van een bestelauto met bestelautokenteken kost € 125. Staat uw Transporter als personenauto ingeschreven, bijvoorbeeld een Multivan, dan kost de APK voor een diesel met af-fabriek roetfilter € 60.
  • Grote beurt: bij een grote beurt is de APK gratis voor auto’s en bestelauto’s, behalve bij een Tesla en niet voor campers. Een camperbus zoals de California die bij de RDW als kampeerwagen is ingeschreven, valt daar niet onder.
  • Stilstand: een bedrijfsauto die stilstaat, zetten wij zo snel mogelijk op de planning.
  • Factuur: ook bij een eerste bezoek krijgt u een factuur op bedrijfsnaam, met de btw apart vermeld.

Heeft u meerdere bussen? Lees dan hoe wij het onderhoud van bedrijfsauto’s en wagenpark aanpakken. Bent u net voor uzelf begonnen met één bus? Kijk dan bij onderhoud en APK voor zzp’ers en starters.

Veelgestelde vragen

Blijft de fabrieksgarantie van mijn Transporter gelden als ik het onderhoud bij u laat doen?

Ja. Laat u het onderhoud volgens het schema van de fabrikant doen, dan blijft de fabrieksgarantie gelden, ook bij een onafhankelijke garage. Lees wel de voorwaarden van uw fabrikant.

Kan ik een Crafter van 5 ton bij u laten onderhouden?

Nee. Wij werken aan bussen tot 3.500 kg toegestane maximummassa, zoals vermeld op uw kentekenbewijs. Voor een zwaardere Crafter kunt u bij ons niet terecht.

Hoe vaak moet de olie van mijn Transporter of Caddy ververst worden?

Dat staat in het onderhoudsschema van de fabrikant, en dat verschilt per motor, bouwjaar en gebruik. Wij zoeken het schema en de voorgeschreven olie op aan de hand van uw kenteken.

Mag ik doorrijden als het koelvloeistoflampje van mijn bus brandt?

Nee. Stop op een veilige plek, zet de motor uit en laat de bus door de pechhulp brengen. Daalt het peil alleen langzaam zonder lampje? Bel ons dan met uw kenteken, zodat wij de bus nakijken voordat de motor te warm wordt.

Onderhoudt u ook de automaat van mijn Transporter of Crafter?

Ja. Bij bussen tot 3.500 kg spoelen wij de automaat of verversen wij de olie, volgens het type bak, na een kentekencheck en diagnose. Bij een natte DSG verversen wij de olie en het filter volgens het voorschrift van de fabrikant.

Wanneer kan uw Volkswagen-bus bij ons terecht?

Bel 010 479 00 00 met uw kenteken. U hoort wanneer de bus terecht kan en u krijgt vooraf een prijsopgave.

U vindt ons aan het Boterdiep 11 in Rotterdam-IJsselmonde, vlak bij Stadion Feijenoord (De Kuip). Wij werken op afspraak. Voor een korte vraag of controle kunt u zonder afspraak binnenlopen.

English? Our team speaks English. Call +31 10 479 00 00 or see our contact page in English.