Specialist in DSG, S tronic en Multitronic

Automaatbak spoelen voor uw Volkswagen of Audi

Schokt uw DSG bij lage snelheid, bokt de Multitronic bij het wegrijden of meldt het scherm een storing in de versnellingsbak? Wij onderzoeken eerst de oorzaak en onderhouden de automaten van de Volkswagen-groep met de olie die de fabrikant voor uw bak voorschrijft. U hoort vooraf wat de behandeling kost.

Rotterdams familiebedrijf sinds 1979  |  4,8 / 5 uit 230 beoordelingen

Het korte antwoord

Volkswagen en Audi delen veel techniek. De DSG en de S tronic zijn bij dwarsgeplaatste motoren dezelfde bak met een andere naam. Daarnaast leverde Audi de traploze Multitronic en hebben de grote modellen een klassieke Tiptronic-automaat.

Elke bak heeft zijn eigen olie en aanpak. Voor de natte DSG en de Multitronic schrijft de fabrikant zelf een oliewissel voor, vaak rond de 60.000 kilometer. Bij die bakken verversen wij de olie, bij de natte DSG samen met het filter. Een Tiptronic spoelen wij. De droge DSG is niet te spoelen. Bij schakelklachten onderzoeken wij eerst de oorzaak.

Hoelang de behandeling duurt, hangt af van het baktype. Reken op twee tot drie uur voor het spoelen van een Tiptronic. Het verversen van een DSG of Multitronic gaat meestal sneller.

Bel met uw kenteken naar 010 479 00 00. Dan maken wij een prijsopgave voor de afgesproken werkzaamheden en vertellen wij u wat daarbij is inbegrepen. Alle techniek per DSG-type vindt u op onze pagina over DSG spoelen.

Herkent u deze klachten bij uw Volkswagen of Audi?

Of het nu een DSG, S tronic of Multitronic is: verouderde olie kan schakelklachten geven. Dezelfde klachten kunnen ook een andere oorzaak hebben, zoals slijtage, de mechatronica of de software. In ons artikel over automaatbakproblemen herkennen staat per klacht wat er kan spelen.

Schokken bij lage snelheid

In stapvoets verkeer schakelt de bak houterig en met kleine schokjes. Bij de droge DSG wijst dit vaak op de koppelingen of de mechatronica. Bij de natte DSG kan verouderde olie meespelen.

Hortend wegrijden

Vooral bekend van de Multitronic: de auto komt trillend of bokkend van zijn plek. Verse olie van de juiste specificatie kan dit verbeteren. Soms is slijtage van de lamellen of de regeleenheid de oorzaak.

Harde of klakkende schakelmomenten

Het op- of terugschakelen gaat gepaard met een voelbare tik of klap. Verouderde olie kan de drukopbouw in de mechatronica verstoren. Ook de mechatronica zelf of de software kan de oorzaak zijn.

Toeren zweven zonder dat u versnelt

Het toerental stijgt of zweeft terwijl de snelheid gelijk blijft. Bij een traploze bak kan dit duiden op slip in de ketting of de lamellen. Laat dit tijdig onderzoeken.

Foutmelding van de versnellingsbak

Het scherm toont een transmissiestoring of de bak valt terug in een noodprogramma. Laat de storing uitlezen voordat u lang doorrijdt.

Trage reactie op kick-down of flippers

U vraagt om een terugschakeling, maar de bak reageert pas na een duidelijke pauze. Dat kan een teken zijn van drukverlies door oude olie, maar ook van de mechatronica of de software.

Welke automaat zit er in uw Volkswagen of Audi?

Onder de kap van Volkswagen en Audi zitten verschillende automaten, elk met een eigen olie en aanpak. Dit zijn de belangrijkste families.

Baktype Versnellingen Bouwjaren Veelvoorkomend in
Natte DSG (DQ250, DQ381 en DQ500) 6 of 7 Vanaf 2003 Golf, Passat, Tiguan, Touran en A3
Droge DSG (DQ200) 7 Vanaf 2008 Polo, Golf en A1
S tronic (DL382 en DL501) 7 Vanaf 2008 A4, A5, A6, A7 en Q5
Multitronic (01J, 0AN en 0AW) traploos 1999 tot 2014 A4, A5, A6 en A8 met voorwielaandrijving
Tiptronic (ZF en Aisin) 5 tot 8 Vanaf 1996 Touareg, Q7, A8 en oudere Passat
Uw Volkswagen of Audi, opgezocht op kenteken Wij gebruiken uw kenteken als startpunt en controleren waar nodig de bakcode. Bel 010 479 00 00.

Rijdt u een SEAT of Skoda? Die gebruiken dezelfde DSG-techniek. Ook daarmee kunt u bij ons terecht.

De Multitronic: traploos, maar niet zorgeloos

De Multitronic (01J en later 0AW) is de traploze bak van Audi met kettingaandrijving, geleverd in de A4, A5, A6 en A8 zonder quattro-aandrijving. De bak is comfortabel, maar gevoelig voor de conditie van de olie. Veroudert de olie, dan kan het bekende bokken bij het wegrijden of een zwevend toerental ontstaan. Audi adviseert voor deze bak zelf een oliewissel, rond de 60.000 kilometer. Wij verversen de olie met de voorgeschreven CVT-olie.

Is de ketting of het lamellenpakket al versleten, dan zijn wij daar eerlijk over: dat lost nieuwe olie niet meer op. Hoe wij een bak stap voor stap spoelen, leest u op onze pagina over het spoelen van de automaatbak. Voor alles over de dubbele koppeling kunt u terecht op onze pagina over het spoelen van de DSG.

Automaat van een Audi wordt gespoeld met professionele apparatuur

Van Polo tot Q7, van GTI tot GTE

Een greep uit de modellen van de Volkswagen-groep die geregeld bij ons op de brug staan. Per model controleren wij welke automaat is gemonteerd.

Volkswagen

Golf, Polo, Passat, Tiguan, Touran en Transporter staan geregeld bij ons in de werkplaats. Van de droge zevenbak in de Polo tot de natte zesbak in de oudere Golf GTI: wij kennen de verschillen per uitvoering.

Audi

Van A1 tot Q7 onderhouden wij de automaat: de S tronic in de A4, A5 en Q5, de Multitronic in de oudere A4 en A6 en de Tiptronic in de grote modellen. Ook met een quattro-uitvoering kunt u bij ons terecht.

GTE, e-tron en andere hybrides

In de Golf GTE, Passat GTE en A3 e-tron werkt de elektromotor samen met een natte zestraps DSG. Ook de olie van deze DSG veroudert, en ook hiervoor geldt een oliewissel rond de 60.000 kilometer. Onze monteurs zijn GMTO-gecertificeerd voor werkzaamheden aan hybride en elektrische auto’s.

Monteur controleert de DSG van een Volkswagen in de werkplaats
  • Olie per bakcode, volgens het voorschrift van de fabrikant
  • Voor DSG, S tronic, Multitronic en Tiptronic
  • Vooraf een duidelijke prijsopgave
  • Vaak op korte termijn beschikbaar: vraag naar de actuele planning

Uw automaatspecialist voor Volkswagen en Audi

Eén adres voor DSG, S tronic en Multitronic

Of het nu om een Polo met droge DSG gaat of om een A6 met Multitronic: u hoort bij ons vooraf wat er gebeurt en wat het kost. Op uw kenteken zoeken wij de bakcode en de voorgeschreven olie op. Daarna maken wij een prijsopgave voor de afgesproken werkzaamheden. U hoort vooraf wat is inbegrepen, zoals olie, arbeid en btw, en het filter als uw bak dat heeft. Extra reparaties voeren wij alleen uit na overleg.

Volkswagen- of Audi-automaat spoelen in Rotterdam-IJsselmonde

U vindt ons aan het Boterdiep 11 in Rotterdam-IJsselmonde, vlak bij Stadion Feijenoord (De Kuip) en afrit 24 Rotterdam-Feijenoord van de A16. De A15 ligt op vijf minuten rijden. Voor de deur kunt u gratis parkeren als er plaats is en tramhalte Stadion Feijenoord (lijn 3) ligt vlakbij. Ook vanuit Barendrecht, Ridderkerk, Capelle aan den IJssel en Krimpen aan den IJssel zijn wij goed bereikbaar.

Wilt u weten wat het onderhoud van uw DSG, S tronic of Multitronic kost? Houd uw kenteken bij de hand en bel ons op 010 479 00 00. U hoort welke bak in uw auto zit en wij maken een prijsopgave voor de afgesproken behandeling. Daarin staat welke werkzaamheden, olie, onderdelen en btw zijn inbegrepen.

Een onderhoudsbeurt of APK-keuring kunnen wij vaak in hetzelfde bezoek uitvoeren. De APK plannen wij op een werkdag, omdat wij de keuring alleen dan bij de RDW kunnen afmelden.

Veelgestelde vragen over Volkswagen- en Audi-automaten

Klikken is niet nodig: alle antwoorden staan hieronder al voor u uitgeklapt.

Wat is het verschil tussen DSG en S tronic?

Technisch is het dezelfde familie: een automaat met dubbele koppeling, ontwikkeld binnen de Volkswagen-groep. Volkswagen, SEAT en Skoda noemen hem DSG, Audi noemt hem S tronic. Audi gebruikt daarnaast eigen uitvoeringen voor de in de lengte geplaatste motoren, zoals de DL382 en DL501. Voor het onderhoud maakt de naam niets uit: het baktype en de olie bepalen de aanpak.

Mijn Multitronic schokt of bokt bij het wegrijden. Is dat te verhelpen?

Soms wel. Het bokken kan ontstaan doordat de olie in deze traploze bak zijn eigenschappen verliest. De lamellen en de ketting werken dan niet meer soepel samen. Is dat de oorzaak, dan kan verversen met de juiste olie de klacht verminderen.

Is de slijtage al te ver gevorderd, dan hoort u dat eerlijk na onze proefrit en diagnose.

Welke olie gebruikt u voor DSG, S tronic en Multitronic?

Voor elke bak een andere. De droge DSG heeft tandwielolie en een eigen olie in de mechatronica. De natte DSG en de S tronic vragen speciale DSG-olie. De Multitronic heeft een eigen CVT-olie die nergens anders in hoort.

Wij zoeken de juiste specificatie op aan de hand van uw kenteken en de bakcode en stellen het olieniveau af op de voorgeschreven temperatuur.

Wat kost het spoelen bij een Volkswagen of Audi?

Dat verschilt sterk per bak. Een S tronic of Tiptronic vraagt meer olie dan een natte DSG en kost daardoor meer. Een overzicht vindt u op onze pagina over de kosten van automaatbak spoelen.

Bel ons met uw kenteken op 010 479 00 00. Dan maken wij een prijsopgave voor uw uitvoering, inclusief olie, arbeid en btw.

Mijn Golf of Polo heeft de droge DSG. Wat kunt u daarmee?

Spoelen is bij de droge zevenbak niet aan de orde. De koppelingen lopen droog en de bak bevat alleen een kleine hoeveelheid tandwielolie. Klachten komen hier meestal uit de mechatronica of de koppelingen zelf.

Wij lezen de bak uit en beoordelen wat er speelt. Is een reparatie aan de mechatronica of de koppelingen nodig, dan regelen wij dat voor u en bespreken wij vooraf de aanpak en de kosten. Op onze pagina over DSG spoelen leest u per DSG-type wat wel en niet zinvol is.

Onderhoudt u ook de Tiptronic van mijn Touareg of Q7?

Jazeker. Achter de naam Tiptronic zit een klassieke automaat met koppelomvormer, geleverd door ZF of Aisin. Die is goed te spoelen, ook de olie in de omvormer en de koeler.

Wij adviseren zelf, uit voorzorg, een spoeling elke 80.000 tot 120.000 kilometer. Dat geldt zeker voor zware modellen zoals de Touareg en de Q7, en als u een aanhanger of caravan trekt.

Wat rijders van de Volkswagen-groep over ons zeggen

4,8 / 5 uit 230 beoordelingen

Van Polo tot Q7: klanten uit Rotterdam, Barendrecht en Ridderkerk delen hun ervaring met onze service en het onderhoud van hun automaat.