Ford Powershift-problemen: natte of droge koppeling, en wat helpt

Powershift is de naam die Ford en Volvo gebruiken voor hun automaat met dubbele koppeling. Er bestaan twee heel verschillende versies: een droge en een natte. Welke u heeft, bepaalt waar klachten vandaan komen en of olie verversen zin heeft.

Door het team van Autobedrijf Willemsbrug, RDW-erkend APK-keuringsstation · Bijgewerkt op 4 november 2026

Onze score is 4,8 / 5 uit 235 beoordelingen. Lees hun ervaringen

Het korte antwoord

Ford heeft twee soorten Powershift gebruikt, afhankelijk van model en motor. De droge Powershift (DPS6) zit onder meer in de Fiesta en de Focus met benzinemotor: klachten zoals trillen bij het wegrijden zitten daar meestal in de koppeling of de aansturing van de bak, en spoelen is geen oplossing. De natte Powershift (MPS6) zit onder meer in de Mondeo, Kuga, S-Max en Galaxy en in Volvo’s met Powershift: daar draaien de koppelingen in olie en hoort olie verversen volgens het onderhoudsschema van uw model bij het onderhoud. Bij Autobedrijf Willemsbrug in Rotterdam begint het met een diagnose, en u hoort vooraf wat er nodig is en wat het kost.

Heeft uw Ford een natte of een droge Powershift?

Een Powershift is een automaat met dubbele koppeling. De bak heeft twee koppelingen: één voor de oneven en één voor de even versnellingen. Terwijl de ene koppeling een versnelling vasthoudt, staat de volgende al klaar. Bij een natte Powershift draaien de koppelingen in olie, die ze ook koelt. Bij een droge Powershift werken de koppelingen zonder olie, zoals bij een handgeschakelde auto.

Droge Powershift (DPS6) Natte Powershift (MPS6)
Koppelingen Droog, zonder olie Draaien in olie
Onder meer in (afhankelijk van model en motor) Ford Fiesta en Focus met benzinemotor. Ford Australië noemt ook de EcoSport. Ford Focus en C-Max met 2.0 diesel, Kuga, Mondeo, S-Max en Galaxy. Ook Volvo’s met Powershift.
Olie in de bak Alleen voor de tandwielen, niet voor de koppelingen Olie voor koppelingen en tandwielen samen
Spoelen of verversen Geen oplossing voor klachten Olie verversen volgens het onderhoudsschema van uw model, na diagnose

Bronnen: Ford-persbericht januari 2009 (via AutoGuide), Ford augustus 2010 (via The Auto Channel), Autozine (oktober 2011 en januari 2008), Ford Australië in CarAdvice. Welke bak uw auto heeft, hangt af van model en motor.

Ford meldde in 2009 dat de Powershift in de Europese Focus met twee natte koppelingen werkt, voor de 2.0-liter diesel. In 2010 noemde Ford de Powershift voor de Focus, C-Max, Kuga, Mondeo, S-Max en Galaxy, standaard met de 2.0 EcoBoost in de Mondeo, S-Max en Galaxy en als optie bij de 2.0-liter diesel. In oktober 2011 kwam volgens Autozine de droge Powershift voor het eerst in Europa, in de Focus met 1.6-liter benzinemotor, in plaats van de natte koppeling uit de eerdere Powershift-bakken. Volvo bracht in 2008 zijn eigen Powershift met twee natte koppelingen, ontwikkeld met bakbouwer Getrag, als eerste in de C30, S40 en V50 met 2.0-liter diesel. Twijfelt u welke bak uw auto heeft? Bel ons met uw kenteken, dan zoeken wij het voor u op.

Welke klachten geeft de droge Powershift en waar komen ze vandaan?

De bekendste klacht van de droge Powershift is trillen of schokken bij het wegrijden en bij rustig optrekken. Ford Australië noemde tegenover het vakblad CarAdvice voor bepaalde Focus-, Fiesta- en EcoSport-modellen met benzinemotor en Powershift een overmatige trilling van de koppeling bij licht optrekken. Volgens Ford Australië speelt dit niet bij auto’s met een handbak of een dieselmotor.

Volgens Ford Australië kan die trilling twee oorzaken hebben:

  • Olie op de koppeling: lekkende keerringen van de ingaande assen laten olie op de koppelingsplaten komen. Daardoor grijpt de koppeling niet meer soepel.
  • Hitte in de koppelingsplaten: te veel warmte in het wrijvingsmateriaal van de koppeling.

Als mogelijke oplossingen noemde Ford Australië een koppeling van een nieuwere uitvoering, nieuwe keerringen en het vervangen of opnieuw programmeren van de regeleenheid van de bak (TCM). Wat bij uw auto nodig is, blijkt pas na een diagnose. Andere mogelijke klachten bij een droge Powershift zijn aarzelen bij het wegrijden, een klap bij het terugschakelen naar de eerste versnelling en een melding van de transmissie op het dashboard.

Bij een droge Powershift lost spoelen of olie verversen de klachten niet op. De koppelingen draaien niet in olie. Komt er olie op de koppeling, dan is juist dat het probleem. Laat de bak daarom eerst onderzoeken.

Welke klachten kan de natte Powershift geven?

Bij de natte Powershift kunnen klachten ook samenhangen met de staat van de olie, omdat de koppelingen en de hydrauliek in dezelfde olie werken. Oude olie smeert en koelt minder goed. Mogelijke signalen zijn:

  • Schokken of een harde klap bij het schakelen, vooral bij lage snelheid
  • Aarzelen bij het wegrijden of bij het schakelen van D naar R
  • Toeren die oplopen terwijl de auto niet meeversnelt
  • Een melding van de transmissie of een noodprogramma, waarbij de auto in één versnelling blijft staan

Deze klachten lijken op die van een natte DSG van Volkswagen, die volgens hetzelfde principe werkt. In ons artikel over DSG-problemen herkennen leest u meer over de signalen. Rijdt u een Volvo met Powershift? Op onze pagina over de Volvo-automaat spoelen leest u hoe wij die bak onderhouden.

Wat lost olie verversen bij een Powershift wel en niet op?

Bij de natte Powershift is olie verversen onderhoud dat klachten door verouderde olie kan verminderen. Bij de droge Powershift lost het de bekende klachten niet op. Bij beide bakken herstelt verse olie geen versleten koppeling, lekkende keerring of defecte regeleenheid.

Klacht of situatie Droge Powershift Natte Powershift
Olie lang niet ververst Niet van toepassing op de koppelingen Olie verversen volgens het onderhoudsschema van uw model
Trillen bij het wegrijden Koppeling, keerringen of regeleenheid laten onderzoeken Eerst diagnose. Oude olie kan meespelen.
Noodprogramma of melding Uitlezen en diagnose Uitlezen en diagnose
Versleten koppeling Vervanging van de koppeling nodig. Verversen helpt niet. Reparatie nodig. Verversen helpt niet.

Advies van Autobedrijf Willemsbrug op basis van de werking van beide bakken. De oorzaken bij de droge Powershift volgens Ford Australië in CarAdvice.

Bij de droge Powershift smeert de olie alleen de tandwielen. Wat het onderhoudsschema van uw model daarover zegt, zoeken wij op kenteken voor u op. Voor de natte Powershift volgen wij het onderhoudsschema van uw model. Een eigen kilometergrens hanteren wij voor deze bak niet. Hoe het verversen bij ons verloopt, leest u op onze pagina over automaatbak spoelen.

Hoe stelt de monteur vast wat er met uw Powershift aan de hand is?

Bij een Powershift beginnen wij met een diagnose, omdat dezelfde klacht bij de droge en de natte bak een andere oorzaak kan hebben. Zo gaat dat bij ons:

  1. Baktype opzoeken: op kenteken zien wij of uw auto een droge of een natte Powershift heeft, of een ander soort automaat.
  2. Uitlezen: wij lezen de regeleenheid van de bak uit op opgeslagen storingen.
  3. Proefrit: de monteur let op trillen bij het wegrijden, schakelmomenten, aarzelen en klappen, met een koude en een warme bak.
  4. Controle op lekkage: wij kijken of er olie lekt rond de bak. Bij de droge Powershift is olie op de koppeling een bekende oorzaak van trillen.
  5. Advies vooraf: u hoort wat er nodig is en wat het kost. Wij beginnen pas na uw akkoord.

Blijkt de koppeling versleten, dan leest u op onze pagina over koppeling vervangen wat daarbij komt kijken. Gaat de bak in een noodprogramma, lees dan ons artikel over een automaat in noodloop.

Heeft elke Ford met automaat een Powershift?

Nee. Ford heeft door de jaren heen ook andere soorten automaten gebruikt, zoals automaten met koppelomvormer. De naam op de achterklep of in een advertentie zegt niet zeker welke bak erin zit. Het baktype bepaalt welk onderhoud past en wat bij een klacht de eerste stap is.

Bel ons met uw kenteken op 010 479 00 00. Dan zoeken wij het baktype op en hoort u welk onderhoud daarbij hoort. Heeft uw Ford een automaat met koppelomvormer, dan kan spoelen wel zinvol onderhoud zijn.

Veelgestelde vragen

Kan spoelen de trilling van een droge Powershift verhelpen?

Nee. Bij de droge Powershift draaien de koppelingen niet in olie. Volgens Ford Australië komt de trilling van olie op de koppeling door lekkende keerringen of van te veel hitte in de koppelingsplaten. Daarvoor is een diagnose nodig en geen spoeling.

Moet de olie van een natte Powershift worden ververst?

Ja. Bij de natte Powershift werken de koppelingen in olie, en die olie veroudert. Wij verversen de olie volgens het onderhoudsschema van uw model, na een diagnose. Op kenteken zoeken wij het voorschrift voor uw uitvoering op.

Heeft een Ford Focus diesel met automaat een droge Powershift?

Nee, meestal niet. Ford meldde in 2009 dat de Powershift in de Europese Focus met natte koppelingen werkt, voor de 2.0-liter diesel. De droge versie zit onder meer in de Fiesta en de Focus met benzinemotor. Zeker weten doet u het via het kenteken.

Wat doe ik als mijn Powershift trilt bij het wegrijden?

Laat de bak binnen afzienbare tijd onderzoeken. De oorzaak verdwijnt niet vanzelf, en olie op de koppeling wordt niet minder. Gaat de bak in een noodprogramma, rij dan alleen nog rustig naar de garage.

Werkt de Powershift van Volvo ook met natte koppelingen?

Ja. Volvo bracht zijn Powershift in 2008 met twee natte koppelingen, ontwikkeld met bakbouwer Getrag, als eerste in de C30, S40 en V50 met 2.0-liter diesel. Onderhoud gaat volgens het onderhoudsschema van uw model.

Wat kost een reparatie van een Powershift?

Dat hangt af van de oorzaak: olie verversen, een nieuwe koppeling, keerringen of werk aan de regeleenheid. Na de diagnose hoort u vooraf wat er nodig is en wat het kost. Extra werk voeren wij alleen uit na uw akkoord.

Twijfelt u over de Powershift van uw Ford?

Bel ons met uw kenteken. Wij zoeken op welke Powershift u heeft en na de diagnose hoort u vooraf wat er nodig is en wat het kost.

U vindt ons aan het Boterdiep 11 in Rotterdam-IJsselmonde, vlak bij Stadion Feijenoord (De Kuip). Wij werken op afspraak. Voor een korte vraag of controle kunt u zonder afspraak binnenlopen.

English? Our team speaks English. Call +31 10 479 00 00 or see our contact page in English.