Bandenprofiel en de APK: wat is de eis?
Banden zijn het enige deel van uw auto dat de weg raakt. De keurmeester kijkt bij de APK daarom niet alleen naar het profiel, maar ook naar schade, de bandenmaat en de bandenspanning. Hier leest u welke eisen gelden en hoe u zelf vooraf controleert.
Door het team van Autobedrijf Willemsbrug, RDW-erkend APK-keuringsstation · Bijgewerkt op 4 november 2026
Onze score is 4,8 / 5 uit 235 beoordelingen. Lees hun ervaringen
Het korte antwoord
Bij de APK moet een autoband minstens 1,6 mm profiel hebben in de hoofdgroeven, over de hele omtrek van het loopvlak. Heeft een band 1,6 tot en met 2,5 mm profiel, dan noteert de keurmeester een adviespunt. Daarnaast mag het karkas niet zichtbaar zijn, mag de band geen uitstulping hebben, moeten de banden op één as dezelfde maat hebben en moet de bandenspanning kloppen met het voorschrift van de fabrikant, met op één as maximaal 0,3 bar verschil.
Hoeveel profiel moet een band hebben voor de APK?
Een band moet minstens 1,6 mm profiel hebben. Dat is de eis in artikel 5.2.27 lid 4 van de APK-regels van de RDW. De eis geldt voor zomerbanden, winterbanden en allseasonbanden. De keurmeester meet in de hoofdgroeven. Dat zijn de brede groeven in de lengterichting van de band, waar ook de slijtage-indicatoren in zitten. Een slijtage-indicator is een klein verhoogd blokje rubber onderin de groef. Staat het loopvlak gelijk met dat blokje, dan is de band op de grens van 1,6 mm.
Het profiel moet over de hele omtrek van het loopvlak minstens 1,6 mm zijn. Eén plek met te weinig profiel is dus genoeg voor afkeur. Zo’n plek ontstaat bijvoorbeeld na een noodstop met blokkerende wielen.
| Profieldiepte | Uitslag bij de APK |
|---|---|
| Minder dan 1,6 mm | Afkeurpunt |
| 1,6 tot en met 2,5 mm | Goedgekeurd met adviespunt AC1 (banden) |
| Meer dan 2,5 mm | Geen opmerking over het profiel |
Bron: RDW APK-handboek, artikel 5.2.27 en adviespunt(en)
Wat een adviespunt of afkeurpunt op het rapport betekent, leest u in ons artikel afkeurpunt, reparatiepunt of adviespunt.
Hoe meet de keurmeester het profiel?
De keurmeester bekijkt de banden met de auto op de hefbrug of boven een put en draait elk wiel rond. Zo ziet hij het hele loopvlak, ook de binnenkant die u naast de auto niet ziet. Bij twijfel meet hij met een profieldieptemeter.
Hij meet niet over de volle breedte van de band. De RDW schrijft een meetbreedte voor van driekwart van het loopvlak, in het midden van de band. De breedte van het loopvlak is de bandbreedte min 50 mm. Een voorbeeld van de RDW:
| Band 195/65 R15 | Waarde |
|---|---|
| Bandbreedte | 195 mm |
| Breedte loopvlak (195 min 50) | 145 mm |
| Meetbreedte (driekwart van 145) | 109 mm |
| Aan elke kant van het midden | 54,5 mm |
Bron: RDW APK-handboek, artikel 5.2.27 lid 4
De buitenste schouders van de band vallen dus buiten de meting. Is de band alleen aan de binnenkant tot op het karkas versleten, dan wordt de band wel afgekeurd op schade. Zo’n slijtagebeeld ontstaat vaak als de wielen niet goed uitgelijnd zijn of als de bandenspanning lang te laag is geweest. Daarom draait de keurmeester elk wiel helemaal rond.
Welke schade aan een band leidt tot afkeur?
Een band wordt afgekeurd als het karkas zichtbaar is of als de band een uitstulping heeft. Het karkas is het weefsel van staal- en textielkoorden onder het rubber. Een uitstulping of bult in de zijkant betekent dat koorden binnenin zijn geknapt, bijvoorbeeld na een harde klap tegen een stoeprand.
Kleine scheurtjes in het rubber van een oude band zijn een teken van veroudering. Zolang het karkas niet zichtbaar is, zijn ze voor de APK geen afkeurpunt. Voor uw veiligheid is het wel een reden om de band te laten vervangen.
Wat zijn de eisen voor bandenmaat, draairichting en reservewiel?
De banden op één as moeten dezelfde maataanduiding hebben. Links en rechts voor moeten dus gelijk zijn, net als links en rechts achter. Voor en achter mogen wel verschillen, zoals bij veel sportieve auto’s en bij sommige elektrische auto’s.
Controleert de keurmeester ook de bandenspanning?
Ja. Volgens artikel 5.2.27 lid 9 moet de bandenspanning overeenkomen met het voorschrift van de fabrikant. De keurmeester meet met een bandenspanningsmeter en vergelijkt de waarde met de bandenspanningstabel in of op de auto, bijvoorbeeld in de deurstijl of het tankklepje. Volgens de keurinstructie van de RDW moeten de banden op één as een gelijke spanning hebben, met maximaal 0,3 bar verschil. Kan hij de spanning niet meten, bijvoorbeeld omdat het ventiel niet bereikbaar of kapot is, dan is dat een reden voor afkeur.
Een te lage bandenspanning moet volgens de RDW tijdens de keuring op peil worden gebracht. Controleer de spanning daarom zelf vóór de keuring.
Veel auto’s hebben een bandenspanningscontrolesysteem, ook wel TPMS genoemd. Dat systeem waarschuwt met een lampje op het dashboard als een band te weinig lucht heeft. Bij een personenauto die na 31 december 2017 in gebruik is genomen, mag dat systeem bij de APK geen storing aangeven. Dat staat in artikel 5.2.27 lid 10. Geeft het systeem na het starten van de motor een waarschuwing met een lampje of geluid, dan wordt de auto afgekeurd. Bij twijfel maakt de keurmeester een rijproef. Bij oudere auto’s noteert de keurmeester dan een reparatieadviespunt.
Wanneer kunt u uw banden beter vervangen?
De wettelijke grens van 1,6 mm is een minimum, geen advies. Met minder profiel voert een band minder water af en neemt de grip op een nat wegdek af. De ANWB adviseert daarom eerder te vervangen:
| Situatie | Advies volgens de ANWB |
|---|---|
| Zomerband | Bij 2 mm of minder vervanging voorbereiden |
| Winterband | Rond 4 mm aan vervanging denken |
| Leeftijd | Na 8 tot 10 jaar is een band toe aan vervanging door veroudering |
| Kilometers | Na ongeveer 40.000 km is een band door slijtage aan vervanging toe |
Bron: ANWB, Banden vervangen
De leeftijd van een band leest u af aan de DOT-code op de zijkant. De laatste vier cijfers geven de week en het jaar van productie. 2215 betekent week 22 van 2015. Rijdt u in de winter naar Duitsland, let dan op: daar zijn winterbanden met het sneeuwvloksymbool verplicht bij winterse omstandigheden. De ANWB adviseert daar minimaal 4 mm profiel.
Moeten uw banden vervangen worden, dan kunt u bij ons terecht voor banden vervangen en wisselen, ook op zaterdag. Wisselt u twee keer per jaar tussen zomer- en winterbanden, lees dan ook over winterbanden wisselen in Rotterdam.
Hoe controleert u uw banden zelf vóór de APK?
U kunt uw banden in vijf minuten zelf controleren. Zo voorkomt u een afkeuring op iets wat u vooraf had kunnen zien.
- Draai het stuur helemaal naar links of rechts, zodat u de voorbanden over de volle breedte ziet.
- Zoek de slijtage-indicatoren in de hoofdgroeven. Staat het loopvlak bijna gelijk met die blokjes, dan is de band toe aan vervanging.
- Meet bij twijfel met een profieldieptemeter op meerdere plekken rondom de band.
- Kijk naar beide zijkanten op bulten, sneden en scheuren. Voel ook aan de binnenkant van de band, daar ontstaat slijtage vaak ongezien.
- Controleer de bandenspanning met de waarden uit de deurstijl of het tankklepje, met koude banden.
- Start de auto en kijk of het bandenspanningslampje na het starten uitgaat.
Meer tips voor de rest van uw auto vindt u in ons artikel auto voorbereiden op de APK. Wilt u dat wij meekijken, maak dan een afspraak voor de APK-keuring van uw auto. De APK kost bij ons € 50 voor een benzineauto, benzinehybride of elektrische auto.