Auto lang stilgestaan: wat moet u controleren?

U controleert de auto in vaste volgorde: eerst van buiten, dan onder de motorkap, dan bij het starten en tot slot tijdens de eerste meters. Zo ziet u een probleem voordat het schade geeft.

1. Loop rond de auto. Kijk naar vlekken onder de auto, platte banden, beschadigingen en knaagsporen of nestmateriaal onder de motorkap.
2. Controleer de papieren. Is de APK nog geldig en is de auto verzekerd? Was het kenteken geschorst, hef de schorsing dan eerst op.
3. Meet de bandenspanning. Pomp de banden op tot de waarde in de deurstijl, het tankklepje of het instructieboekje.
4. Controleer olie en koelvloeistof. Doe dat met een koude motor op een vlakke ondergrond.
5. Start de auto. Draait de motor traag rond, dan is de accu waarschijnlijk te leeg.
6. Let op de lampjes. Na het starten moeten alle waarschuwingslampjes uitgaan.
7. Rij een paar meter en rem voorzichtig. Doe dit op een rustige plek. Voel of de auto recht remt en of de wielen vrij draaien.

Een accu loopt leeg omdat systemen in de auto ook stroom gebruiken als de auto uit staat, zoals het alarm, de klok en de ontvanger van de afstandsbediening. Bij een hybride komt een lege startaccu volgens de ANWB na 2 tot 3 weken stilstand vaker voor. Voor een hybride die weinig rijdt, adviseert de ANWB om één keer per week een rit van minstens 20 minuten te maken.

Blijft de auto ongeveer zes maanden staan, dan geeft de ANWB drie mogelijkheden. Staat de auto in een vorstvrije ruimte, dan kan de accu meestal blijven zitten en is het vaak genoeg om de minpool los te koppelen. Kan het vriezen, laad de accu dan volledig op, haal hem eruit en bewaar hem droog en vorstvrij. Is er stroom bij de parkeerplek, sluit de auto dan aan op een druppellader. Een paar uur laden per week is volgens de ANWB meestal genoeg. Let op: bij veel auto’s van de afgelopen vijftien jaar kunt u de accu volgens de ANWB niet zomaar loskoppelen of verwijderen. Twijfelt u, vraag het dan eerst na.

Start de auto na het opladen of starten met hulp weer, dan kan de accu toch te zwak zijn voor de volgende koude ochtend. Met een accutest meet de monteur of de accu nog genoeg startkracht heeft en of de dynamo goed laadt.

Op de remschijven ontstaat roest en de remblokken kunnen aan de schijven vastkleven. Remfabrikant Brembo legt uit dat er normaal roest op de remschijven komt, die bij het remmen weer verdwijnt. Bij lange stilstand worden de roestplekken groter. Staat de handrem aan, dan blijven de remblokken tegen de schijven of trommels drukken en kunnen ze door corrosie vastzitten.

Brembo adviseert om de auto bij voorkeur eenmaal per week te verplaatsen: handrem los, een stukje vooruit en achteruit rijden en daarbij voorzichtig remmen. Kan dat niet, wees dan extra voorzichtig bij de eerste rit. De remmen kunnen de eerste kilometers piepen of schuren. Dat hoort meestal bij het wegremmen van de roest.

Wanneer moet u de remmen laten nakijken? Blijft het geluid na een paar kilometer, trilt het rempedaal of het stuur, trekt de auto bij het remmen naar één kant of blijft een wiel na het rijden duidelijk warmer dan de andere, laat de remmen dan controleren. De monteur kijkt dan naar diepe roestranden, vastzittende remklauwen en de dikte van de remblokken. Lees meer over remblokken en remschijven vervangen.

Banden verliezen langzaam lucht, ook als ze niet lek zijn. Een band die lang op een te lage spanning staat, kan een vlakke plek krijgen op het deel dat op de grond rust. Na het oppompen en een stuk rijden verdwijnt zo’n plek vaak weer. Blijft de auto trillen bij hogere snelheid, laat de banden dan controleren.

Kijk ook naar de leeftijd van de banden. Rubber droogt in de loop van de tijd uit, ook als de band weinig kilometers heeft gemaakt. Ziet u kleine scheurtjes in de zijkant of tussen het profiel, laat de band dan beoordelen. Voor alle banden geldt in Nederland een minimale profieldiepte van 1,6 mm.

Zet de banden voor een lange stilstand op de voorgeschreven spanning, of iets hoger als het instructieboekje dat voor stilstand aangeeft. Na de stilstand zet u de spanning weer op de normale waarde.

Soms wel, want vloeistoffen verouderen ook als u niet rijdt. Daarom geven fabrikanten in het onderhoudsschema een interval in kilometers en in tijd. Het onderhoud is nodig bij wat het eerst komt. Heeft uw auto weinig gereden maar is de laatste beurt meer dan een jaar geleden, dan is een onderhoudsbeurt vaak al nodig.

Algemene uitleg vanuit de werkplaats. De intervallen voor uw auto staan in het onderhoudsschema.

Ziet u na de stilstand een plas of vlek onder de auto, let dan op de kleur. Bruine of zwarte vlekken kunnen olie zijn. Groene, roze of blauwe vlekken kunnen koelvloeistof zijn. Blauw kan ook ruitensproeiervloeistof zijn. Laat een lekkage nakijken voor u er verder mee rijdt.

Nee, dat hoeft niet, maar het kan als de auto langere tijd niet op de openbare weg komt. Schorst u niet, dan moet de auto volgens het Openbaar Ministerie verzekerd blijven, ook als hij stilstaat. Schorsen vraagt u aan bij de RDW, online of bij een kentekenloket. Volgens de ANWB duurt een schorsing maximaal 1, 2 of 3 jaar en kunt u die verlengen. Tijdens de schorsing betaalt u geen motorrijtuigenbelasting en geldt de verzekeringsplicht en de APK-plicht niet. Uw verzekering zet u zelf stop of om via uw verzekeraar. Schorsen kost geld. Heft u de schorsing eerder op, dan krijgt u die kosten volgens de ANWB niet terug.

De tarieven staan op de website van de RDW. Regels en tarieven kunnen veranderen, dus controleer de actuele voorwaarden bij de RDW voordat u schorst.

Bij een elektrische of hybride auto is de 12-voltaccu het grootste risico na stilstand. Die kleine accu schakelt het hoogvoltsysteem in. Volgens de ANWB kan een hybride niet op READY komen als de startaccu te zwak is. Ook bij een elektrische auto kan een probleem met de 12-voltaccu er volgens de ANWB voor zorgen dat de auto niet start, terwijl het grote accupakket vol is.

Gaat u de auto langere tijd wegzetten, kijk dan in het instructieboekje welk laadniveau de fabrikant adviseert voor stilstand. De remmen van een elektrische auto kunnen sneller roesten, omdat de auto veel afremt met de elektromotor. Meer daarover leest u in onderhoud van een elektrische auto.

Laat de auto nakijken als u bij de eerste rit iets merkt dat u niet vertrouwt. Denk aan een waarschuwingslampje dat blijft branden, een rempedaal dat anders aanvoelt, een auto die trekt of trilt, een lekkage of een geur van verbranding of koelvloeistof.

Bij Autobedrijf Willemsbrug in Rotterdam-IJsselmonde kunt u voor een korte vraag of controle zonder afspraak binnenlopen. Wij zijn open van maandag tot en met vrijdag van 8.00 tot 17.30 uur en op zaterdag van 9.00 tot 15.00 uur. Is er meer nodig, dan krijgt u vooraf een prijsopgave en wij repareren alleen na uw akkoord.

Dat hangt af van de accu en de auto. Bij een hybride komt een lege startaccu volgens de ANWB na 2 tot 3 weken stilstand vaker voor. Brembo adviseert om een auto die stilstaat bij voorkeur eenmaal per week een stukje te verplaatsen, zodat de remblokken niet vastroesten. Staat de auto maanden stil, koppel dan volgens de ANWB de minpool los of houd de accu op peil met een druppellader.

Nee. Stationair draaien laadt de accu langzaam bij, maar de remmen en banden bewegen dan niet. Brembo adviseert om de auto bij voorkeur eenmaal per week een stukje vooruit en achteruit te rijden en daarbij voorzichtig te remmen. Voor een hybride adviseert de ANWB een rit van minstens 20 minuten per week.

Bij een stilstand van ongeveer zes maanden in een vorstvrije ruimte is het volgens de ANWB vaak genoeg om de minpool los te koppelen. Kan het vriezen, dan haalt u de volle accu eruit. Met een druppellader kan de accu in de auto blijven. Bij veel nieuwere auto’s kunt u de accu niet zomaar loskoppelen, dus kijk eerst in het instructieboekje.

Ja. Volgens de ANWB mag dat als u tijdens de rit een keuringsafspraak kunt laten zien, de kortste route naar de garage neemt en de auto weer verzekerd is. Voor andere ritten moet u de schorsing eerst opheffen.

Door roest op de remschijven. Die roest wordt in de eerste kilometers meestal weggeremd. Blijft het piepen of schuren, trilt het rempedaal of trekt de auto scheef, laat de remmen dan controleren.

Ja, zodra de termijn in tijd verstreken is. Motorolie veroudert ook als u weinig rijdt. Fabrikanten geven daarom een interval in kilometers en in tijd, en het onderhoud is nodig bij wat het eerst komt. Meer uitleg leest u in hoe vaak olie verversen.

• ANWB: Accu
• Brembo: Hoe kunt u het vastkleven van het frictiemateriaal voorkomen: het advies van Brembo
• ANWB: Schorsen van het kenteken
• ANWB: Profieldiepte
• Openbaar Ministerie: APK, verzekering en kenteken