BMW N47-diesel: problemen met de distributieketting

De N47 is de viercilinder dieselmotor die BMW van 2007 tot ongeveer 2015 in veel modellen gebruikte. Bij deze motor kan de distributieketting te vroeg slijten. In dit artikel leest u hoe u dat herkent, wat de oorzaak is en welke reparatie er nodig is.

Door het team van Autobedrijf Willemsbrug, RDW-erkend APK-keuringsstation · Bijgewerkt op 4 november 2026

Onze score is 4,8 / 5 uit 235 beoordelingen. Lees hun ervaringen

Het korte antwoord

Bij de BMW N47-dieselmotor (1.6 en 2.0 liter, 2007 tot 2015) kan de distributieketting rekken. U hoort dan een metalig ratelen, eerst vooral bij een koude start. De ketting zit aan de achterkant van de motor, aan de kant van de versnellingsbak, waardoor vervangen veel werk is. Laat geluid direct onderzoeken: in het ergste geval breekt de ketting en raakt de motor onherstelbaar beschadigd.

In welke BMW’s zit de N47-motor?

De N47 zit in bijna alle BMW-dieselmodellen onder de 7-serie die tussen 2007 en 2015 zijn gebouwd. Dat schrijft het Duitse vakblad auto motor und sport. De motor heeft een inhoud van 1,6 of 2,0 liter en levert 95 tot 218 pk.

UFC-Que Choisir noemde in 2015 de volgende modellen waarvoor BMW een servicebericht uitgaf:

Serie Uitvoeringen Typecodes
1-serie 118d, 120d en 123d E81, E82, E87, E88
X1 diesel met N47 E84
3-serie 318d en 320d E90, E91, E92, E93
X3 diesel met N47 E83
5-serie 520d E60, E61

Bron: UFC-Que Choisir, april 2015. Ook latere modellen tot ongeveer 2015 kunnen de N47 hebben (auto motor und sport).

Volgens auto motor und sport heeft de latere viercilinder diesel, die de N47 opvolgde, dit probleem niet. Weet u niet welke motor in uw BMW zit? De motorcode staat vaak in de onderhoudshistorie, of wij zoeken hem voor u op.

Hoe herkent u een gerekte distributieketting?

Het bekendste signaal is een metalig ratelend geluid achter in de motor, eerst alleen bij een koude start. Een distributieketting is de ketting die de krukas en de nokkenassen met elkaar verbindt. Zo openen en sluiten de kleppen op het juiste moment.

  • Ratelen bij een koude start: volgens auto motor und sport is een metalig ratelen eerst alleen bij een koude start te horen.
  • Schuren of slepen bij hogere toeren: L’argus beschrijft afwijkende geluiden vanaf ongeveer 1.500 toeren per minuut.
  • Storingsmeldingen: door een gerekte ketting kan de stand van de nokkenas verschuiven. De motorcomputer kan dan een fout opslaan en het motorlampje kan gaan branden. Bij de N47 is geluid wel het signaal dat de bronnen het vaakst noemen.
Wacht niet tot het geluid erger wordt. In het ergste geval breekt de ketting tijdens het rijden. Dan kunnen de kleppen de zuigers raken en is de schade vaak zo groot dat repareren niet meer loont.

Meer over de algemene signalen leest u in ons artikel over een gerekte distributieketting.

Waarom slijt de ketting van de N47 te snel?

De ketting slijt te snel door een combinatie van ontwerp, plaats en smering. Bronnen noemen deze oorzaken:

  • Een dunne ketting: volgens auto motor und sport koos BMW voor een relatief dunne ketting om het verbruik te verlagen.
  • De plaats in de motor: de ketting zit aan de achterkant, aan de kant van de versnellingsbak. UFC-Que Choisir wijst op warmte, trillingen en krachten op die plek.
  • De kettingspanner: volgens L’argus kon de oorspronkelijke spanner het rekken van de ketting niet goed opvangen.
  • Smering: L’argus schrijft dat het risico groter wordt als olie-intervallen worden overschreden of als de oliekwaliteit niet goed is. Dit type ketting vraagt om zeer goede smering.

Welke verbeteringen voerde BMW door?

BMW verbeterde de onderdelen van de N47 in stappen. Een auto die later is gebouwd, heeft dus meer verbeterde onderdelen. Het Franse vakblad L’argus zette de wijzigingen op een rij:

Datum Gewijzigd onderdeel
Januari 2009 Krukas
Januari 2011 Tandwiel van de nokkenasaandrijving
Februari 2013 Onderste distributieketting
Augustus 2013 Onderste kettinggeleiders
Juni 2014 Bovenste distributieketting
Januari 2015 Kettingspanner

Bron: L’argus, juni 2015.

In januari 2015 kregen de BMW-dealers in Frankrijk een servicebericht. Volgens UFC-Que Choisir adviseerde BMW daarin om de kettingspanner te vervangen. De ketting zelf moest worden vervangen als de auto meer dan 75.000 km had gereden en een meting van de kettinglengte dat nodig maakte. Volgens L’argus gold deze actie alleen voor auto’s die tot eind 2008 waren gebouwd. L’argus schreef ook dat het probleem tot minstens 2014 bleef voorkomen.

Deze actie is uit 2015. De auto’s met een N47 zijn inmiddels ongeveer tien jaar of ouder. Of er voor uw auto nog een regeling is, kunnen wij niet beloven. Vraag dat na bij een BMW-dealer. Of er een terugroepactie openstaat, ziet u met uw kenteken in de kentekencheck van de RDW.

Hoe controleren wij de distributieketting?

Wij beginnen met luisteren en uitlezen, zonder de motor open te maken. Pas als dat een duidelijk beeld geeft, adviseren wij een reparatie.

  1. Wij laten de motor koud starten en luisteren waar het geluid vandaan komt. Een rammelend hitteschild of een losse uitlaatbeugel kan ook ratelen.
  2. Wij lezen het storingsgeheugen van de motorcomputer uit en kijken naar meldingen over de stand van de nokkenas en de krukas.
  3. Wij kijken naar de onderhoudshistorie: hoe vaak is de olie ververst en met welke olie?
  4. Daarna bespreken wij met u of verder onderzoek of vervanging nodig is. U krijgt vooraf een prijsopgave en wij repareren alleen na uw akkoord.

Een brandend motorlampje kan veel oorzaken hebben. Meer daarover leest u in ons artikel over een motorlampje dat brandt.

Wat houdt het vervangen van de ketting in?

Bij vervanging worden meestal de ketting, de spanner en de geleiders vernieuwd. Omdat de ketting aan de achterkant van de motor zit, is dit veel werk. Auto motor und sport noemt de reparatie tijdrovend en kostbaar, omdat er uitgebreid aan het motorblok moet worden gewerkt.

Is de ketting al gebroken, dan is de schade veel groter. Volgens auto motor und sport kan de motor dan volledig uitvallen. Vaak loont repareren dan niet meer. Daarom loont het om bij de eerste signalen te laten kijken.

Voor de reparatie hebben wij geen vaste bedragen. De kosten hangen af van het model en van wat er bij het openmaken wordt gevonden. U krijgt vooraf een prijsopgave.

Hoe houdt u de N47 zo lang mogelijk gezond?

Goed en tijdig olieonderhoud is het belangrijkste wat u kunt doen. De ketting is sterk afhankelijk van schone olie met de juiste specificatie.

  • Laat de olie verversen zodra de onderhoudsmelding (CBS) dat aangeeft, en wacht niet langer.
  • Gebruik olie met de BMW-specificatie uit uw instructieboekje.
  • Controleer elke maand het oliepeil.
  • Laat een nieuw ratelend geluid bij de koude start direct nakijken.

Wij doen de onderhoudsbeurt van uw BMW volgens het schema van BMW en zetten de onderhoudsmelding daarna terug. Moet uw BMW ook gekeurd worden, dan kunt u de APK voor uw BMW in dezelfde afspraak laten doen.

Veelgestelde vragen

Is het gevaarlijk om door te rijden met een ratelende distributieketting?

Ja. Een gerekte ketting kan overspringen of breken. Dan kunnen de kleppen de zuigers raken en ontstaat zware motorschade. Rij daarom zo min mogelijk en laat de auto snel nakijken.

Is alleen een nieuwe kettingspanner genoeg?

Nee. Dat is niet in alle gevallen genoeg. In het servicebericht van januari 2015 adviseerde BMW volgens UFC-Que Choisir om de spanner te vervangen, en de ketting ook als de auto meer dan 75.000 km had gereden en de meting dat aangaf. Bij een duidelijk gerekte ketting is een nieuwe spanner alleen niet voldoende.

Tot welk bouwjaar gebruikte BMW de N47?

Volgens auto motor und sport gebruikte BMW de N47 van 2007 tot 2015. Daarna kwam er een nieuwe viercilinder diesel. Rond de overgang kan het per model verschillen, dus controleer de motorcode van uw auto.

Kan een gerekte distributieketting het motorlampje laten branden?

Ja. Door een gerekte ketting kan de stand van de nokkenas ten opzichte van de krukas verschuiven. Merkt de motorcomputer dat op, dan slaat hij een foutcode op en kan het motorlampje gaan branden. Laat de foutcode uitlezen, want hetzelfde lampje kan ook andere oorzaken hebben.

Wordt mijn BMW afgekeurd bij de APK door kettinggeluid?

Nee. Het geluid van de distributieketting is geen apart keuringspunt. Bij de APK wordt alleen het geluid bij de uitlaat getoetst. Brandt er door de storing wel een motorlampje, lees dan in ons artikel over het motorlampje en de APK wat dat voor de keuring betekent.

Mag ik mijn BMW bij een onafhankelijke garage laten onderhouden?

Ja. U mag ook bij een onafhankelijke garage terecht, als het onderhoud volgens het schema van BMW gebeurt. Bewaar de facturen, zodat u kunt laten zien welke olie is gebruikt en wanneer. Lees bij een garantievraag de voorwaarden van uw fabrikant.

Ratelt uw BMW-diesel?

Bel ons op 010 479 00 00 of maak een afspraak, dan luisteren wij naar uw motor en lezen wij hem uit. U krijgt vooraf een prijsopgave.

U vindt ons aan het Boterdiep 11 in Rotterdam-IJsselmonde, vlak bij Stadion Feijenoord (De Kuip). Wij werken op afspraak. Voor een korte vraag of controle kunt u zonder afspraak binnenlopen.

English? Our team speaks English. Call +31 10 479 00 00 or see our contact page in English.