Motorlampje brandt: keurt de APK uw auto dan af?

Uw APK staat gepland en net nu gaat het oranje motorlampje branden. Dat roept vragen op: mag de keuring nog door, en wordt de auto afgekeurd? Hier leest u wat de RDW-regels zeggen en wat de keurmeester bij een brandend motorlampje doet.

Door het team van Autobedrijf Willemsbrug, RDW-erkend APK-keuringsstation · Bijgewerkt op 4 november 2026

Onze score is 4,8 / 5 uit 235 beoordelingen. Lees hun ervaringen

Het korte antwoord

Een brandend motorlampje is op zichzelf geen afkeurpunt bij de APK. Bij auto’s tot 3.500 kg op benzine, benzinehybrides en diesels zonder roetfilter die na 31 december 2005 in gebruik zijn genomen, mag de keurmeester het boordsysteem (EOBD) uitlezen in plaats van de uitlaatgassen te meten. Brandt het lampje of staan er foutcodes in het geheugen, dan volgt de standaard uitlaatgastest. Volgens de RDW kan een auto niet worden afgekeurd op alleen de uitlezing: op de uitstoot volgt pas afkeur als de meting boven de grens komt.

Is een brandend motorlampje een afkeurpunt bij de APK?

Nee, het motorlampje zelf is geen afkeurpunt. In de keuringsaspectenlijst van de RDW staat geen afkeurpunt voor een brandend motorlampje. Het lampje bepaalt wel hoe de keurmeester de uitstoot van uw auto controleert.

In het APK-handboek heet het motorlampje de waarschuwingsinrichting. In het Engels heet het de malfunction indicator lamp (MIL). Het is gekoppeld aan het boorddiagnosesysteem EOBD. Dat systeem bewaakt onderdelen die invloed hebben op de uitlaatgassen, zoals de lambdasonde, de katalysator en de ontsteking. Vindt het systeem een storing, dan slaat het een foutcode op en gaat het lampje branden.

Bij auto’s die het EOBD-systeem foutloos laten uitlezen, mag de keurmeester de uitlaatgasmeting overslaan. Brandt het lampje, dan vervalt die vrijstelling en meet hij de uitlaatgassen op de standaard manier. In het stroomschema van de RDW staat letterlijk: “Een voertuig kan niet meer worden afgekeurd d.m.v. alleen een EOBD uitlezing.”

Wilt u weten wat uw motorlampje betekent en hoe u de oorzaak laat vinden, los van de APK? Lees dan ons artikel motorlampje brandt: betekenis en uitlezen.

Hoe controleert de keurmeester het motorlampje en de EOBD?

De keurmeester volgt een vast stroomschema van de RDW. Elke stap moet in orde zijn. Gaat er bij één stap iets mis, dan volgt de standaard uitlaatgastest.

  1. Hij zet het contact aan. Het motorlampje moet dan oplichten of een geluidssignaal geven.
  2. Hij sluit het uitleesapparaat aan op de diagnosestekker van de auto en kijkt of er verbinding is.
  3. Hij controleert of de stand van het lampje (aan of uit) gelijk is aan wat het uitleesapparaat laat zien.
  4. Hij kijkt of er opgeslagen foutcodes zijn die met de letter P beginnen. Dat zijn codes van motor en aandrijving.
  5. Hij kijkt of de zelftesten van het systeem zijn afgerond. Dat heet de readiness-test.
  6. Is alles in orde, dan is er geen uitlaatgastest nodig. Is één stap niet in orde, dan meet hij de uitlaatgassen.
Situatie bij de keuring Wat gebeurt er?
Lampje uit, geen P-codes, readiness afgerond Geen uitlaatgastest nodig
Lampje brandt of er staan P-codes in het geheugen Standaard uitlaatgastest
Readiness-test niet afgerond Standaard uitlaatgastest
Lampje licht niet op bij contact aan Standaard uitlaatgastest
Geen verbinding met het uitleesapparaat Standaard uitlaatgastest
Auto met lpg- of cng-installatie Geen EOBD-route, standaard uitlaatgastest

Bron: RDW APK-handboek, geluid en milieu, en het RDW-stroomschema werkwijze EOBD

De EOBD-route geldt voor personenauto’s tot 3.500 kg die na 31 december 2005 in gebruik zijn genomen, met een motor die alleen op benzine rijdt, een hybride aandrijving (geen seriehybride) of een dieselmotor zonder roetfilter. Voor een diesel met roetfilter geldt een eigen test, de deeltjestest. Daarover leest u meer in ons artikel over de deeltjestest bij de APK.

Wanneer wordt uw auto met een brandend motorlampje toch afgekeurd?

Uw auto wordt afgekeurd als de uitlaatgastest niet binnen de grenzen blijft, of als de keurmeester een ander gebrek vindt. De storing achter het motorlampje kan daarbij de oorzaak zijn. Een defecte lambdasonde of katalysator kan een te hoge uitstoot geven.

Meting bij een benzineauto in gebruik na 30 juni 2002 Grens volgens de RDW
Koolmonoxide (CO) bij stationair toerental Maximaal 0,3 procent
Koolmonoxide (CO) bij verhoogd toerental (2.000 tot 3.200 omwentelingen per minuut) Maximaal 0,2 procent
Lambdawaarde bij verhoogd toerental Tussen 0,97 en 1,03

Bron: RDW APK-handboek, personenauto’s, geluid en milieu. Voor oudere auto’s en lpg-auto’s gelden andere grenzen.

  • Uitstoot te hoog: de CO-waarde of de lambdawaarde valt buiten de grens.
  • Emissiebestrijdingssysteem niet compleet: bij een benzineauto die na 31 december 1995 in gebruik is genomen, moeten katalysator en lambdasonde aanwezig zijn en goed werken.
  • Roetfilter duidelijk defect of deeltjestest te hoog: bij een diesel met roetfilter is de grens 1.000.000 deeltjes per cm³ bij stationair toerental.
  • Ander gebrek: een storing kan samenhangen met iets wat de keurmeester los controleert, zoals een lekkende uitlaat.

Komt de uitstoot wel binnen de grens, dan wordt uw auto niet afgekeurd op het motorlampje. De storing blijft dan wel bestaan. Wij raden u aan de oorzaak te laten vinden, want een kleine storing kan bij langer doorrijden duurdere schade geven.

Helpt het om het motorlampje vlak voor de APK te laten wissen?

Nee, wissen vlak voor de keuring helpt niet. Wie de foutcodes wist, zet daarmee ook de zelftesten terug op niet afgerond. De readiness-test is dan niet afgerond. Volgens het RDW-stroomschema volgt dan alsnog de standaard uitlaatgastest.

De zelftesten worden pas weer afgerond nadat u een tijd onder verschillende omstandigheden hebt gereden. Hoe lang dat duurt, verschilt per auto. Bovendien komt het lampje terug zolang de oorzaak er nog is. Wissen zonder te repareren lost dus niets op.

Haalt iemand het lampje weg of maakt hij het onklaar, dan licht het niet op bij contact aan. Ook dan volgt de standaard uitlaatgastest. U wint er niets mee en de storing blijft onopgemerkt.

Welke waarschuwingslampjes leiden wel tot afkeur?

Volgens de ANWB controleert de keurmeester sinds 20 mei 2018 ook de waarschuwingslampjes van een aantal veiligheidssystemen. Het gaat om de airbags, de gordelspanners, het ABS, het elektronisch remsysteem, de stabiliteitscontrole, de elektronische stuurbekrachtiging en de bandenspanningscontrole. Is de auto na 31 december 2017 in gebruik genomen, dan mag zo’n lampje volgens het APK-handboek geen defect aangeven: een storingsmelding is dan een afkeurpunt. Bij een auto die vóór 1 januari 2018 in gebruik is genomen, noteert de keurmeester een reparatieadviespunt. De auto wordt dan goedgekeurd, met een aantekening op het rapport.

Waarschuwingslampje Auto in gebruik na 31 december 2017 Auto in gebruik vóór 1 januari 2018
Airbag Afkeurpunt Reparatieadviespunt (RA1)
Gordelspanner of gordelkrachtbegrenzer Afkeurpunt Reparatieadviespunt (RA1)
ABS (antiblokkeersysteem) Afkeurpunt Reparatieadviespunt (RA6)
Elektronisch remsysteem Afkeurpunt Reparatieadviespunt (RA7)
ESC of ESP (stabiliteitscontrole) Afkeurpunt Reparatieadviespunt (RA3)
Elektronische stuurbekrachtiging Afkeurpunt Reparatieadviespunt (RA5)
Bandenspanningscontrole Afkeurpunt Reparatieadviespunt (RA4)
Motorlampje (MIL) Geen afkeurpunt, wel standaard uitlaatgastest Geen afkeurpunt, wel standaard uitlaatgastest

Bron: Regeling voertuigen zoals gewijzigd per 20 mei 2018 (Staatscourant 2017, 27126), RDW APK-handboek (artikelen 5.2.26, 5.2.27, 5.2.29, 5.2.31 en 5.2.47), RDW reparatieadviespunten en ANWB. De codes RA1 tot en met RA7 op de keuringsaspectenlijst van de RDW gelden alleen voor auto’s die vóór 1 januari 2018 in gebruik zijn genomen. Bij jongere auto’s is een storing een afkeurpunt.

Meer over het airbaglampje leest u in airbaglampje of gordellampje en de APK.

Wat doet u als het motorlampje brandt en de APK eraan komt?

Laat de storing uitlezen en zo mogelijk repareren vóór de keuring. Dan weet u waar u aan toe bent en voorkomt u dat de auto op de uitstoot wordt afgekeurd.

  • Knippert het lampje of rijdt de auto duidelijk anders? Kijk dan in het instructieboekje wat de fabrikant adviseert en laat de auto zo snel mogelijk nakijken.
  • Brandt het lampje constant? Plan een uitleesbeurt. Let op of de auto anders rijdt, minder trekt of meer verbruikt.
  • Laat de foutcode uitlezen. Met autodiagnose zien wij welke storing het systeem heeft opgeslagen. Een foutcode wijst naar een circuit of onderdeel. De monteur meet daarna na welk onderdeel het werkelijk is.
  • Combineer het met de APK. Bij een APK bij ons kunt u de storing in dezelfde afspraak laten uitlezen. Wij bespreken vooraf met u wat nodig is. U krijgt vooraf een prijsopgave en wij repareren alleen na uw akkoord.

Wordt uw auto bij ons afgekeurd en doen wij de reparatie, dan is de herkeuring inbegrepen. De APK kost bij ons € 50 voor benzine, benzinehybride en elektrisch en € 60 voor een diesel met af-fabriek roetfilter. Voor een lpg-auto of een andere diesel hoort u de prijs vooraf. Meer over de keuring leest u op onze pagina over de APK-keuring van uw auto.

Veelgestelde vragen

Mag ik met een brandend motorlampje naar de APK?

Ja. Het motorlampje is geen reden om de keuring te weigeren. De keurmeester doet dan een standaard uitlaatgastest. Laat de storing bij voorkeur eerst uitlezen, zodat u weet of de uitstoot binnen de grens blijft.

Krijgt mijn elektrische auto een controle van het motorlampje bij de APK?

Nee. Een volledig elektrische auto heeft geen uitlaatgassen en dus geen uitlaatgastest. De keurmeester controleert wel andere waarschuwingslampjes, zoals die van het airbag- en het remsysteem. Lees meer in APK voor een elektrische of hybride auto.

Wordt een lpg-auto met motorlampje anders gekeurd?

Ja. Bij een auto met een lpg- of cng-installatie mag de EOBD-uitlezing de uitlaatgastest niet vervangen. De keurmeester meet de uitlaatgassen dus in alle gevallen. Voor lpg-auto’s gelden eigen grenswaarden.

Wat als het motorlampje een dag na de APK gaat branden?

Uw APK blijft geldig tot de vervaldatum. De keuring geeft de staat van de auto weer op het moment van keuren. Laat de storing wel snel uitlezen, zodat een kleine storing geen grotere schade wordt.

Kijkt de keurmeester naar alle foutcodes in de auto?

Nee. Voor de APK kijkt hij alleen naar opgeslagen foutcodes die met een P beginnen. Sporadisch voorgekomen foutcodes leest hij voor de APK niet uit. Dat staat in het stroomschema van de RDW.

Kan de keurmeester het motorlampje voor mij uitzetten?

Nee, dat is geen onderdeel van de keuring. Het lampje wissen zonder de oorzaak op te lossen helpt ook niet, want de readiness-test is daarna niet afgerond. Laat de storing daarom eerst vinden en repareren.

Motorlampje aan en APK in zicht?

Bel ons op 010 479 00 00 of plan uw APK. Wij lezen de storing uit en u hoort vooraf wat een reparatie kost.

U vindt ons aan het Boterdiep 11 in Rotterdam-IJsselmonde, vlak bij Stadion Feijenoord (De Kuip). Wij werken op afspraak. Voor een korte vraag of controle kunt u zonder afspraak binnenlopen.

English? Our team speaks English. Read this article in English.