APK voor een elektrische of hybride auto: waar let de keurmeester op?
Een elektrische auto heeft geen uitlaat en geen olie, maar moet net als elke andere auto naar de APK. Bij een hybride komen de techniek van een brandstofauto en een elektrische auto samen. In dit artikel leest u wanneer uw auto moet, wat de keurmeester controleert en waar u zelf op kunt letten.
Door het team van Autobedrijf Willemsbrug, RDW-erkend APK-keuringsstation · Bijgewerkt op 4 november 2026
Onze score is 4,8 / 5 uit 235 beoordelingen. Lees hun ervaringen
Het korte antwoord
Een volledig elektrische auto en een benzinehybride moeten voor het eerst naar de APK als ze 4 jaar oud zijn, daarna op 6 en 8 jaar en vanaf dan elk jaar. Een dieselhybride moet na 3 jaar en daarna elk jaar. De keurmeester controleert dezelfde punten als bij andere auto’s, zoals remmen, banden en verlichting, en kijkt daarnaast of de onderdelen van de elektrische aandrijflijn goed vastzitten, onbeschadigd en goed geïsoleerd zijn. Een elektrische auto krijgt geen uitlaatgastest. De capaciteit van de accu wordt bij de APK niet gemeten.
Wanneer moet een elektrische of hybride auto naar de APK?
Een elektrische auto volgt hetzelfde APK-schema als een benzineauto. De RDW deelt personenauto’s in naar brandstof. De ene groep is “benzine, alcohol en/of elektriciteit”. De andere groep is “diesel, gas of anders”, eventueel in combinatie met elektriciteit. Voor een hybride telt dus de brandstof van de verbrandingsmotor.
| Aandrijving | Eerste APK | Daarna |
|---|---|---|
| Volledig elektrisch | Na 4 jaar | Op 6 en 8 jaar, daarna elk jaar |
| Benzinehybride en benzine-plug-inhybride | Na 4 jaar | Op 6 en 8 jaar, daarna elk jaar |
| Dieselhybride en diesel-plug-inhybride | Na 3 jaar | Elk jaar |
| Hybride op lpg of aardgas | Na 3 jaar | Elk jaar |
Bron: RDW, Wanneer en hoe vaak APK keuren. Gerekend vanaf de datum eerste toelating, personenauto’s tot 3.500 kg.
De vervaldatum van uw eigen auto ziet u in de kentekencheck van de RDW. Volgens de RDW kunt u de auto al 2 maanden vóór de vervaldatum laten keuren zonder dat u tijd verliest: de nieuwe vervaldatum is dan de oude datum plus 1 of 2 jaar. Meer over de termijnen leest u in ons artikel wanneer moet uw auto naar de APK.
Wat controleert de keurmeester aan de elektrische aandrijving?
De keurmeester bekijkt de onderdelen van de elektrische aandrijflijn met de auto op de hefbrug. Dat staat in artikel 5.2.12a van de APK-regels. Het is een visuele controle: de auto staat op een hefbrug of boven een inspectieput en de keurmeester kijkt, zonder iets open te maken. De eisen gelden voor elektrische auto’s en voor hybrides. Volgens de RDW moeten de onderdelen:
De hoogspanningskabels herkent u aan hun oranje kleur. Fabrikanten geven ze soms een extra beschermmantel. Is alleen die extra mantel beschadigd en is de isolatie direct om de draden nog heel, dan is dat volgens de RDW geen reden voor afkeur. Ziet de keurmeester koperdraad of beschadigde isolatie, dan wordt de auto wel afgekeurd.
Het accupakket zit bij de meeste elektrische auto’s plat onder de vloer. Daar kan het schade oplopen door een hoge stoeprand, een verkeersdrempel of een stuk vuil op de snelweg. De keurmeester kijkt daarom ook goed naar de onderkant van het accupakket en naar de bevestigingspunten.
Wat is anders bij de APK van een hybride?
Een hybride heeft een verbrandingsmotor en krijgt daarom wel een milieucontrole. Een volledig elektrische auto heeft geen uitlaat en krijgt die controle niet. Bij een hybride kijkt de keurmeester dus naar beide systemen: de elektrische aandrijflijn en de verbrandingsmotor met uitlaat.
Bij een personenauto tot 3.500 kg die na 31 december 2005 in gebruik is genomen en alleen op benzine rijdt, een hybride aandrijving heeft (geen seriehybride) of een dieselmotor zonder roetfilter heeft, mag de keurmeester de uitlaatgassen controleren via de boordcomputer. Voor een auto op lpg of cng geldt dat niet. Dat heet de EOBD-procedure. Hij sluit een uitleesapparaat aan en kijkt of er motorstoringscodes zijn opgeslagen en of de zelftest van het emissiesysteem is afgerond. Lukt dat niet, of zijn er emissiestoringen, dan meet hij de uitlaatgassen met een meetapparaat. Voor die meting moet de motor volgens de APK-regels op bedrijfstemperatuur zijn.
Een dieselhybride met af-fabriek roetfilter krijgt net als andere diesels met een af-fabriek roetfilter een deeltjestest. Wat die test inhoudt, leest u in ons artikel over de deeltjestest bij de APK.
Waar letten wij extra op bij remmen en banden?
Bij een elektrische auto en een hybride verdienen de remmen en de banden extra aandacht. Dat heeft te maken met regeneratief remmen en met het gewicht van de auto.
Remmen. Bij regeneratief remmen remt de elektromotor de auto af en laadt daarbij de accu op. De remblokken en remschijven worden daardoor minder gebruikt. Ze slijten minder snel, maar volgens de ANWB kunnen de mechanische remmen wel last krijgen van roest. Een roestige remschijf geeft minder remkracht en kan ongelijk remmen. Bij de APK test de keurmeester de werking van de remmen. Een rem die door roest of een vastzittende remklauw minder remt, valt dan op.
Banden. Volgens de ANWB slijten de banden van een elektrische auto sneller door het hoge gewicht, het grote vermogen en veel snel optrekken en remmen. De ANWB adviseert de voor- en achterbanden om de 10.000 km te wisselen voor gelijkmatige slijtage. Dat kan alleen als voor en achter dezelfde bandenmaat hebben. Bij de APK moet elke band minstens 1,6 mm profiel hebben. Meer daarover leest u in ons artikel over bandenprofiel en de APK.
Waarschuwingslampjes. Bij een auto die na 31 december 2017 in gebruik is genomen, mag het bandenspanningscontrolesysteem bij de APK geen storing geven. Een waarschuwing van dat systeem na het starten van de motor is dan een reden voor afkeur. Dat staat in artikel 5.2.27 lid 10.
Test de APK ook de accu van uw elektrische auto?
Nee. Bij de APK controleert de keurmeester de elektrische aandrijflijn alleen op het oog. Hij meet niet hoeveel capaciteit de accu nog heeft. Een goedgekeurde APK zegt dus niets over de actieradius of de gezondheid van het accupakket.
Wilt u weten wat een elektrische auto nog aan onderhoud nodig heeft, zoals remvloeistof, het interieurfilter en de airco, lees dan ons artikel over onderhoud van een elektrische auto.
Wat kost de APK van een elektrische of hybride auto bij ons?
Bij ons kost de APK € 50 voor een elektrische auto en voor een benzinehybride. Voor een diesel met af-fabriek roetfilter, ook als het een hybride is, betaalt u € 60 inclusief deeltjestest. Voor een andere dieselhybride of een hybride op lpg hoort u de prijs vooraf. Het afmelden bij de RDW is inbegrepen. Wij keuren van maandag tot en met vrijdag, op afspraak.
Autobedrijf Willemsbrug is een RDW-erkend APK-keuringsstation. Onze monteurs zijn GMTO-gecertificeerd voor hybride en elektrische auto’s. Zij weten hoe zij veilig rond hoogspanning werken. Moet er na de keuring iets gerepareerd worden, dan krijgt u vooraf een prijsopgave en repareren wij alleen na uw akkoord. Voor onderhoud aan de hybride techniek kunt u ook terecht bij ons hybride onderhoud en reparatie.
Bij een grote beurt is de APK gratis, behalve bij Tesla en Polestar. Alles over de keuring zelf leest u op onze pagina over de APK-keuring van uw auto.