Welke Peugeot-motoren hebben bekende problemen? PureTech, BlueHDi en THP

Drie motorfamilies van Peugeot hebben problemen die zijn beschreven door de fabrikant, de ANWB, een consumentenorganisatie of een consumentenprogramma. Het gaat om de PureTech-benzinemotor, het AdBlue-systeem van de BlueHDi-diesels en de distributieketting van de oudere THP-benzinemotor.

Bronnen: Stellantis, ANWB, Testaankoop en Radar (AVROTROS). Gecontroleerd op 5 november 2026.

Niet elke Peugeot met deze motoren krijgt problemen. Onderhoud, rijgedrag en de versie van de motor spelen mee. Daarom is de motorcode belangrijker dan de modelnaam.

Het probleem met de 1.2 PureTech is dat de distributieriem, die in de motorolie loopt, te vroeg kan slijten. Stellantis spreekt bij eerdere generaties van de PureTech 1.0 en 1.2 van overmatig olieverbruik en voortijdige degradatie van de distributieriem. Volgens de ANWB gaan de meeste klachten over de distributieriem. Daarnaast noemt de ANWB klachten over een hoog olieverbruik en problemen met de nokkenas en de krukas.

Onderdelenfabrikant NTN-SNR legt uit hoe de slijtage ontstaat. Onverbrande brandstof komt in de olie terecht en maakt de olie schurend. Dat gebeurt vooral bij auto’s die minder dan 15.000 km per jaar rijden, en dan grotendeels in de stad. Losgeraakte deeltjes van de riem kunnen de oliezeef en de vacuümpomp verstoppen. Valt de vacuümpomp uit, dan werkt de rembekrachtiging niet meer en moet u volgens NTN-SNR veel harder op het rempedaal drukken.

De 1.2 PureTech in de mildhybride versies heeft geen riem in olie. Volgens de ANWB gebruiken die versies vanaf eind 2023 een distributieketting. Meer over de klachten, de signalen en de vervanging leest u op onze pagina over de problemen met PureTech-motoren. Welke andere merken een riem in olie hebben, ziet u in ons overzicht welke auto’s een natte distributieriem hebben.

Stellantis heeft de garantie op eerdere generaties van de PureTech 1.0 en 1.2 onder voorwaarden verlengd tot 10 jaar of 180.000 kilometer. Dat staat in een persbericht van Stellantis van 7 mei 2025. De uitbreiding geldt voor overmatig olieverbruik en voortijdige degradatie van de distributieriem. Stellantis noemt een vergoeding van 100 procent van de kosten voor onderdelen en arbeid, onder bepaalde voorwaarden. Deze garantie-uitbreiding bestaat volgens Stellantis sinds maart 2024.

Bij diesels van vooral Peugeot en Citroën kwamen klachten over AdBlue-meldingen. Dat meldde de Belgische consumentenorganisatie Testaankoop in mei 2023. Volgens Testaankoop kregen consumentenorganisaties in heel Europa klachten binnen. Bij Peugeot heten de diesels met AdBlue BlueHDi. AdBlue is een vloeistof die via het SCR-systeem de uitstoot van stikstofoxiden verlaagt.

Testaankoop noemt geen bouwjaren of motorcodes. Niet elke AdBlue-melding heeft dezelfde oorzaak. Het probleem kan bijvoorbeeld in de tank, de pomp, de verwarming of een sensor zitten. Lees meer in ons artikel over een AdBlue-storing en de oorzaken. Met autodiagnose lezen wij de foutcode uit voordat er iets vervangen wordt.

Bij de THP-benzinemotor kon de distributieketting uitrekken. Volgens het consumentenprogramma Radar (2012) was dat een bekend probleem. Volgens Radar zat de THP (Turbo High Pressure) vanaf 2007 in verschillende modellen van Peugeot en Citroën en in de Mini Cooper S, en kon een uitgerekte ketting leiden tot plotseling vermogensverlies.

Wat er sindsdien voor deze motor is geregeld, vermeldt de bron niet. Heeft u een oudere Peugeot met een THP-motor, lees dan welke signalen op een gerekte distributieketting wijzen.

U controleert een terugroepactie op kenteken in de RDW-kentekencheck. Onderaan het tabblad Overzicht staat of er een terugroepactie openstaat. Volgens de ANWB startte Stellantis een terugroepactie voor PureTech-auto’s die in 2017 en 2018 zijn gemaakt, vanwege problemen met de rembekrachtiging en de distributie. Volgens de ANWB hebben veel eigenaren daar nog geen bericht over gekregen.

1. Zoek uw kenteken op in de RDW-kentekencheck en kijk onderaan het tabblad Overzicht bij Terugroepacties.
2. Staat er een terugroepactie open, maak dan een afspraak bij een Peugeot-dealer. Volgens de ANWB zijn de controle en de reparatie dan gratis.
3. Staat er niets open, maar heeft uw auto een PureTech van een eerdere generatie? Vraag dan bij een Peugeot-dealer na of de garantieregeling van Stellantis voor uw auto geldt.
4. Wilt u weten welke motor uw Peugeot heeft? Bel ons met uw kenteken. Op kenteken controleren wij welke motor u heeft.

Komt uw Peugeot binnenkort voor de APK-keuring? Kijk dan vooraf in de RDW-kentekencheck of er een terugroepactie openstaat. Een terugroepactie laat u bij een Peugeot-dealer uitvoeren.

De beste bescherming is onderhoud volgens het schema van Peugeot, met olie die aan de voorgeschreven norm voldoet. Dat is ook een voorwaarde voor de garantieregeling van Stellantis. Bewaar daarom alle onderhoudsfacturen.

1. Laat de olie verversen zodra het onderhoudsschema of de servicemelding dat aangeeft. NTN-SNR adviseert om bij een PureTech die weinig rijdt de olie elk jaar te verversen.
2. Controleer regelmatig het oliepeil. Een PureTech die veel olie verbruikt, kan op het probleem wijzen dat Stellantis erkent.
3. Voelt het rempedaal ineens zwaar aan of brandt het olielampje, laat de auto dan direct nakijken.
4. Laat de distributieriem vervangen op het moment dat het onderhoudsschema van uw motor voorschrijft.

Bij een onderhoudsbeurt voor uw Peugeot houden wij het schema van Peugeot aan en gebruiken wij olie volgens de voorgeschreven norm. Moet de natte distributieriem vervangen worden, dan krijgt u vooraf een prijsopgave op basis van uw kenteken en wij repareren alleen na uw akkoord. Valt uw auto mogelijk onder de garantieregeling van Stellantis, dan zeggen wij dat vooraf. Diagnose en reparatie lopen dan volgens Stellantis via het merknetwerk.

Daar is geen officiële ranglijst van. Wel heeft de 1.2 PureTech in de mildhybride versies volgens de ANWB vanaf eind 2023 een distributieketting in plaats van een riem in olie. Voor een gebruikte Peugeot is de onderhoudshistorie minstens zo belangrijk als het motortype.

Ja. De PureTech-motor en de BlueHDi-diesels zitten ook in modellen van Citroën, DS en Opel. De garantieregeling van Stellantis voor de PureTech geldt volgens Stellantis voor Citroën, DS, Opel en Peugeot. Welke motor uw auto heeft, controleren wij op kenteken.

Volgens Stellantis zijn de huidige PureTech-motoren, die van de eerdere generaties zijn afgeleid, sterk aangepast, met 70 procent nieuwe onderdelen. Volgens de ANWB gebruiken de mildhybride versies vanaf eind 2023 een distributieketting. Welke versie uw Peugeot heeft, controleren wij op kenteken.

Controleer het oliepeil regelmatig met de peilstok, zoals het instructieboekje beschrijft. Moet u tussen twee beurten flink bijvullen, laat dit dan vastleggen. Volgens Stellantis valt overmatig olieverbruik bij eerdere generaties onder de uitgebreide garantie, onder voorwaarden.

Ja. Volgens de ANWB mag het onderhoud ook bij een andere garage dan de dealer zijn gedaan, als het volgens de voorschriften van de fabrikant is uitgevoerd. Voor een vergoeding moeten diagnose en reparatie volgens Stellantis wel via het merknetwerk lopen. Lees de voorwaarden van uw fabrikant.

Maak een afspraak bij een Peugeot-dealer en stel het niet uit. Volgens de RDW repareert de dealer het probleem bij een terugroepactie gratis.

• Stellantis: Stellantis breidt compensatiebeleid uit voor claims van Europese consumenten op eerdere generaties PureTech 1.0- en 1.2-motoren
• ANWB: PureTech-motorproblemen: wat zijn je rechten?
• ANWB: PureTech motor
• NTN-SNR: TECHinfo 1.2 PureTech Turbo
• Testaankoop: Oproep AdBlue (persbericht 5 mei 2023)
• Radar (AVROTROS): Problemen met turbomotor