Renault en Dacia 1.2 TCe: olieverbruik en motorschade

Over de 1.2 TCe-benzinemotor van Renault en Dacia zijn veel klachten over een hoog olieverbruik. Wordt dat te laat opgemerkt, dan kan de motor zwaar beschadigd raken. In dit artikel leest u welke auto’s het betreft, hoe u het verbruik zelf meet en wat u kunt doen.

Door het team van Autobedrijf Willemsbrug, RDW-erkend APK-keuringsstation · Bijgewerkt op 4 november 2026

Onze score is 4,8 / 5 uit 235 beoordelingen. Lees hun ervaringen

Het korte antwoord

Volgens de Franse consumentenorganisatie UFC-Que Choisir kan de 1.2 TCe met motorcode H5Ft, gebouwd van oktober 2012 tot juli 2016, meer dan 1 liter olie per 1.000 km verbruiken. Daarbij wordt olie de cilinders in gezogen, waar die verbrandt en koolaanslag vormt. Die koolaanslag kan de uitlaatkleppen en uiteindelijk de motor beschadigen. Controleer daarom elke maand het oliepeil en laat een te hoog verbruik op tijd onderzoeken.

Om welke motor en welke modellen gaat het?

Het gaat om de 1.2 TCe-turbobenzinemotor met motorcode H5Ft. Volgens UFC-Que Choisir gaat het om motoren die gebouwd zijn van 1 oktober 2012 tot 20 juli 2016. Hij leverde 115, 120, 125 of 130 pk, afhankelijk van het model. Eind 2018 volgde de 1.3 TCe deze motor op.

Renault deelde de motor met Dacia, Nissan en Mercedes-Benz. Bij Nissan heet hij 1.2 DIG-T. De volgende modellen kunnen deze motor hebben:

Merk Motoraanduiding Modellen
Renault 1.2 TCe 115, 120 en 130 pk Captur, Clio 4, Kadjar, Kangoo 2, Mégane 3, Scénic 3 en Grand Scénic 3
Dacia 1.2 TCe 115 en 125 pk Duster, Dokker en Lodgy
Nissan 1.2 DIG-T 115 pk Juke, Qashqai (tweede generatie) en Pulsar
Mercedes-Benz 1.2 115 pk Citan

Bron: UFC-Que Choisir, mei 2019. Niet elke uitvoering van deze modellen heeft de 1.2 TCe.

Twijfelt u welke motor in uw auto zit? Kijk in het instructieboekje of in de onderhoudshistorie, of laat de motorcode aflezen. Een Clio of Captur kan ook een andere motor hebben, bijvoorbeeld een diesel of een 0.9 TCe.

Waarom verbruikt de 1.2 TCe zoveel olie?

Volgens UFC-Que Choisir is de vermoedelijke oorzaak een te lage druk in het inlaatspruitstuk. Het inlaatspruitstuk is het buizenstelsel dat lucht naar de cilinders leidt. Door de lage druk wordt olie de cilinders in gezogen. Die olie verbrandt mee en laat koolaanslag achter.

Volgens UFC-Que Choisir beschadigt de koolaanslag de uitlaatkleppen en hun zittingen. Op den duur kunnen de uitlaatkleppen zelfs smelten. Dat kan leiden tot motorschade. Ook de zuigerveren moeten dan vaak gecontroleerd worden. Zuigerveren zijn de ringen om de zuiger die de cilinder afdichten. Zitten die vast door koolaanslag, dan kan er nog meer olie in de verbrandingsruimte komen.

Volgens het antwoord van de Franse regering uit 2020 voerde Renault-Dacia vanaf juni 2015 een nieuwe afstelling van de motor in om het olieverbruik te beperken.

Hoe merkt u dat de motor te veel olie verbruikt?

Het eerste signaal is een oliepeil dat steeds sneller daalt. Andere signalen komen vaak pas later. UFC-Que Choisir noemt deze waarschuwingen:

  • Blauwe rook uit de uitlaat: verbrande olie geeft een blauwige rook. Die is soms moeilijk te zien.
  • Minder vermogen: de motor kan minder goed optrekken dan u gewend bent.
  • Afwijkend motorgeluid: een geluid dat er eerder niet was.
  • Een waarschuwingslampje: er gaat een lampje op het dashboard branden. Volgens UFC-Que Choisir kan dat te laat zijn.
Wacht niet op een lampje. Brandt het rode olielampje tijdens het rijden, stop dan zo snel als het veilig kan en zet de motor af. Lees meer over wat u dan doet in ons artikel over het olielampje dat brandt.

Hoe meet u het olieverbruik zelf?

U meet het olieverbruik door het oliepeil te noteren, een vaste afstand te rijden en daarna opnieuw te peilen. De ANWB adviseert om elke maand het oliepeil te controleren. Volgens de ANWB is een verbruik van meer dan 1 liter per 1.000 km buitensporig hoog. Een interne technische notitie van Renault hanteert volgens UFC-Que Choisir dezelfde grens van 1 liter per 1.000 km.

  1. Zet de auto zo vlak mogelijk neer en peil met een koude motor. Hebt u net gereden, wacht dan minstens 10 minuten.
  2. Trek de peilstok eruit, veeg hem schoon, steek hem helemaal terug en trek hem er opnieuw uit.
  3. Vul bij tot halverwege MIN en MAX. Het verschil tussen MIN en MAX is ongeveer 1 liter.
  4. Noteer de kilometerstand en hoeveel olie u hebt bijgevuld.
  5. Rij 1.000 km en peil opnieuw op dezelfde manier. Vul bij tot hetzelfde punt en noteer hoeveel olie erbij moest.

Moest er na 1.000 km meer dan 1 liter bij, dan is het verbruik te hoog. Ook een verbruik dat duidelijk oploopt ten opzichte van eerdere metingen is een reden om de motor te laten nakijken. Gebruik bij het bijvullen de olie die in uw instructieboekje staat. Meer daarover leest u in ons artikel over motorolie-specificaties.

Wat controleren wij in de werkplaats?

In de werkplaats zoeken wij eerst uit of de olie verbrandt of weglekt. Een lekkende pakking geeft ook een dalend oliepeil, maar vraagt een heel andere reparatie. Wij werken daarbij stap voor stap:

  • Lekkage uitsluiten: wij bekijken de motor op de hefbrug op olie rond pakkingen, de turbo en het oliecarter.
  • Storingsgeheugen uitlezen: wij lezen de foutcodes van de motorcomputer uit. Of de software-update van de motorcomputer is uitgevoerd, kunt u navragen bij een Renault- of Dacia-dealer.
  • Bougies bekijken: olieaanslag op de bougies wijst op olie in de verbrandingsruimte.
  • Compressie meten: een lage compressie in een of meer cilinders kan wijzen op vastzittende zuigerveren of een beschadigde klep.
  • Onderhoudshistorie nalopen: wij kijken welke olie er is gebruikt en of de intervallen zijn gevolgd.

Daarna hoort u wat wij gevonden hebben en welke reparatie wij adviseren. U krijgt vooraf een prijsopgave en wij repareren alleen na uw akkoord.

Welke reparaties zijn mogelijk?

Welke reparatie nodig is, hangt af van hoe ver de schade gevorderd is. UFC-Que Choisir noemt de volgende oplossingen, van licht naar zwaar:

Oplossing Wanneer
Software-update van de motorcomputer Bij een verhoogd verbruik zonder mechanische schade.
Zuigerveren controleren en zo nodig vervangen Als de zuigerveren vastzitten door koolaanslag.
Onderblok vervangen (zuigers, drijfstangen en zuigerveren) Als de schade verder gaat dan de zuigerveren.
Complete motor vervangen In sommige gevallen, bij zware schade.
Kettingspanner van de distributieketting vervangen In sommige gevallen.

Bron: UFC-Que Choisir, mei 2019.

Volgens UFC-Que Choisir kon de rekening in Frankrijk in 2019 oplopen tot € 10.000. Hoe eerder het verbruik wordt ontdekt, hoe groter de kans dat een lichtere reparatie volstaat.

Betaalt Renault mee of is er een terugroepactie?

Er is geen algemene terugroepactie voor dit olieverbruik bekend. In het antwoord van de Franse regering uit oktober 2020 staat dat de fabrikanten het olieverbruik geen gevaar voor de verkeersveiligheid vinden. Daarom vonden zij een terugroepactie niet nodig.

Wel betaalden de fabrikanten in Frankrijk volgens hetzelfde antwoord uit 2020 per geval mee, soms ook na afloop van de garantie. Daarbij keken zij naar de oorzaak van het verbruik, of het onderhoudsschema was gevolgd, de leeftijd en de kilometerstand. Of er nu in Nederland een regeling is, kunnen wij niet beloven. Vraag dat na bij uw dealer en lees de voorwaarden van uw fabrikant. Bewaar in elk geval al uw onderhoudsfacturen.

Of er voor uw eigen auto een terugroepactie openstaat, ziet u met uw kenteken in de kentekencheck van de RDW, onder het kopje Terugroepacties.

Hoe beperkt u de kans op motorschade?

U beperkt de kans op schade door het oliepeil vaak te controleren en het onderhoud op tijd te laten doen. Zo merkt u een stijgend verbruik op voordat er schade ontstaat.

  • Controleer het oliepeil elke maand, zoals de ANWB adviseert, en vaker als u veel kilometers rijdt.
  • Laat het onderhoud uitvoeren volgens het schema van Renault of Dacia, met olie van de juiste specificatie.
  • Vraag bij een Renault- of Dacia-dealer of de software-update van de motorcomputer is uitgevoerd.
  • Noteer hoeveel olie u bijvult. Zo ziet u of het verbruik oploopt.
  • Laat blauwe rook, tikkende geluiden of minder vermogen direct onderzoeken.

Wij doen de onderhoudsbeurt van uw Renault en de onderhoudsbeurt van uw Dacia volgens het schema van de fabrikant. Moet uw auto ook naar de keuring, dan kunt u de APK voor uw Renault bij ons combineren met de beurt.

Veelgestelde vragen

Hebben alle Renault-benzinemotoren dit olieprobleem?

Nee. De berichten van UFC-Que Choisir en de Franse regering gaan over de 1.2 TCe met motorcode H5Ft, gebouwd van oktober 2012 tot juli 2016. Andere Renault-motoren, zoals de 0.9 TCe en de 1.3 TCe, worden daarin niet genoemd. Elke motor verbruikt wel een beetje olie.

Heeft de Nissan Qashqai of Juke 1.2 DIG-T hetzelfde probleem?

Ja. De 1.2 DIG-T van Nissan is dezelfde H5Ft-motor als de 1.2 TCe van Renault. UFC-Que Choisir noemt de Juke, de Qashqai van de tweede generatie en de Pulsar. Controleer dus ook bij deze auto’s regelmatig het oliepeil.

Mag ik doorrijden als ik regelmatig olie moet bijvullen?

Ja. U kunt doorrijden zolang het oliepeil tussen MIN en MAX blijft en er geen waarschuwingslampje brandt. Laat het verbruik wel zo snel mogelijk onderzoeken. Rijden met te weinig olie kan de motor in korte tijd beschadigen.

Wordt mijn auto afgekeurd bij de APK door een hoog olieverbruik?

Nee. Olieverbruik is geen keuringspunt bij de APK. Wel meet de keurmeester bij een benzineauto de uitlaatgassen. Een olielekkage kan bij auto’s die na 2017 in gebruik zijn genomen een keuringspunt zijn.

Welke facturen moet ik bewaren als mijn TCe veel olie verbruikt?

Bewaar al uw onderhoudsfacturen, van de dealer en van een onafhankelijke garage. UFC-Que Choisir raadde dat in 2019 aan, omdat de fabrikant bij een verzoek om tegemoetkoming kijkt of het onderhoudsschema is gevolgd. Noteer ook hoeveel olie u bijvult en bij welke kilometerstand. Lees voor uw situatie de voorwaarden van uw fabrikant.

Hoeveel olieverbruik is normaal voor een benzinemotor?

Elke motor verbruikt een beetje olie, en de hoeveelheid verschilt per motor. De ANWB noemt meer dan 1 liter per 1.000 km buitensporig hoog. Uw instructieboekje noemt soms een eigen grens voor uw motor.

Verbruikt uw TCe veel olie?

Bel ons op 010 479 00 00 of maak een afspraak, dan zoeken wij uit waar de olie blijft. U krijgt vooraf een prijsopgave.

U vindt ons aan het Boterdiep 11 in Rotterdam-IJsselmonde, vlak bij Stadion Feijenoord (De Kuip). Wij werken op afspraak. Voor een korte vraag of controle kunt u zonder afspraak binnenlopen.

English? Our team speaks English. Call +31 10 479 00 00 or see our contact page in English.