Volkswagen up!, Škoda Citigo en SEAT Mii met ASG-automaat

De Volkswagen up!, de Škoda Citigo en de SEAT Mii zijn drie kleine stadsauto’s uit de Volkswagen-groep. In de uitvoering met automaat hebben ze een ASG: een handgeschakelde bak die automatisch wordt bediend. In dit artikel leest u hoe die bak werkt, welke klachten bronnen noemen en wat u doet bij schokken of een storing.

Door het team van Autobedrijf Willemsbrug, RDW-erkend APK-keuringsstation · Bijgewerkt op 8 november 2026

Onze score is 4,8 / 5 uit 235 beoordelingen. Lees de ervaringen van klanten

Houd uw kenteken bij de hand en vertel wat u merkt. U hoort wat wij eerst controleren, wat dat kost en wanneer uw auto kan komen. U kunt ons bellen van maandag tot en met vrijdag 8.00 tot 17.30 uur en zaterdag 9.00 tot 15.00 uur.

Het korte antwoord

De ASG in een VW up!, Škoda Citigo of SEAT Mii is een handbak waarbij elektromotoren koppelen en schakelen. Volgens de ANWB voelt het schakelen bij dit type bak soms als inhouden of wat schokkerig. Spoelen helpt niet. Een diagnose met uitlezen en een proefrit laat zien of een klacht uit de koppeling, de bediening of de computer komt.

Bel ons met uw kenteken.

Wat is de ASG-automaat in de up!, Citigo en Mii?

De ASG is een geautomatiseerde handbak: een standaard handgeschakelde versnellingsbak zonder koppelingspedaal. Volgens Volkswagen (opent in een nieuw tabblad) (persbericht, augustus 2012) is het de handgeschakelde vijfversnellingsbak van de up!, maar dan geautomatiseerd. Twee kleine elektrische motoren op de bak kiezen de versnelling en schakelen. Een aparte elektromotor bedient de koppeling.

Een regeleenheid, een kleine computer, bepaalt wanneer de koppeling opent en sluit en welke versnelling erin gaat. U merkt dat de auto schakelt zoals bij een handbak, maar u doet het niet zelf. De ANWB noemt dit type bak een semi-automaat of robotgestuurde handbak.

De Škoda Citigo kreeg dezelfde soort bak. Autozine (opent in een nieuw tabblad) (12 september 2012) beschrijft een vijfversnellingsbak die met een geautomatiseerd mechanisme het koppelen en schakelen overneemt. De ADAC Autokatalog (geraadpleegd november 2026) noemt bij de SEAT Mii met ASG een geautomatiseerde handbak met vijf versnellingen.

  • Pookstanden: volgens Volkswagen kiest u met de pook D (rijden), N (neutraal) of R (achteruit). Een P-stand is er niet.
  • Handmatig schakelen: u kunt met de pook zelf op- en terugschakelen. Het instructieboekje van de Škoda Citigo noemt dit Tiptronic.
  • Geen koppelingspedaal: u heeft alleen een gaspedaal en een rempedaal, zoals bij elke automaat.
Omdat er geen P-stand is, parkeert u anders dan bij een klassieke automaat. Het instructieboekje van de Škoda Citigo zegt: trek de handrem stevig aan en zet de pook in N. Kijk voor uw eigen auto in het instructieboekje.

Helpt het spoelen van de automaat bij een ASG-bak?

Nee. Een ASG werkt anders dan een klassieke automaat. Er zit geen automaatolie in die het schakelen regelt. Het is een handbak met een koppeling, en de klachten zitten meestal in de koppeling of de bediening. Daar verandert verse olie niets aan. Een geautomatiseerde handbak spoelen wij daarom niet. Wel kunnen wij een diagnose stellen.

Dat geldt voor meer bakken. Welke dat zijn, leest u in ons artikel over automaten die u niet kunt laten spoelen. Heeft u ook nog een andere auto, met een klassieke automaat of een traploze automaat (CVT)? Dan kan een spoeling wel zinvol zijn. Hoe dat gaat, leest u op onze pagina over automaatbak spoelen.

Wat de ASG wel nodig heeft, is het onderhoud dat de fabrikant voorschrijft. Schrijft de fabrikant voor dat de versnellingsbakolie wordt ververst, dan doen wij dat. Of en wanneer dat nodig is, staat in het onderhoudsschema van uw auto.

Meer over het onderhoud leest u bij de onderhoudsbeurt van uw Volkswagen, de onderhoudsbeurt van uw Škoda en de onderhoudsbeurt van uw SEAT.

Problemen met de VW up!-automaat: welke klachten zijn bekend?

Bronnen noemen bij dit type bak vooral een merkbare pauze bij het schakelen, schokkerig schakelen en slijtage. Volgens de ANWB (opent in een nieuw tabblad) (geraadpleegd november 2026) wordt bij een semi-automaat de aandrijving tijdens het schakelen even onderbroken, terwijl u gas blijft geven. Dat voelt als inhouden.

De ANWB schrijft ook dat het schakelen soms minder soepel gaat en wat schokkerig kan aanvoelen, vooral bij oudere of goedkopere systemen.

Verder noemt de ANWB een semi-automaat gevoelig voor slijtage en storingen, zeker bij intensief gebruik.

Het instructieboekje van de Škoda Citigo waarschuwt dat de bak te warm kan worden door vaak optrekken en stoppen, zoals in de file. Ook staat erin dat u de auto op een helling niet met het gaspedaal moet stilhouden, omdat dat schade aan de bak kan geven.

De ANWB en het instructieboekje gaan over het type bak en het gebruik, niet over een vast mankement van de up!, Citigo of Mii.

Wat u merkt Wat de bron zegt Wat wij doen
Korte pauze of knik bij het opschakelen Wat de bron zegtHoort bij een semi-automaat: de aandrijving wordt even onderbroken (ANWB) Wat wij doenProefrit: is het de normale pauze of een harde schok?
Harde schok of schokkerig wegrijden Wat de bron zegtSchakelen kan bij oudere systemen minder soepel zijn, slijtage komt voor (ANWB) Wat wij doenStoringen uitlezen en de koppeling beoordelen
Waarschuwingslampje op het dashboard Wat de bron zegtBij een storing in de bak kunnen lampjes gaan branden (Škoda-instructieboekje) Wat wij doenStoringen uitlezen en de oorzaak zoeken
Alleen bepaalde versnellingen, achteruit lukt niet Wat de bron zegtDe bak staat in een noodprogramma door een storing (Škoda-instructieboekje) Wat wij doenRijd niet verder. Laat de pechhulp de auto naar ons brengen, dan lezen wij de bak uit
Klachten na lang in de file staan Wat de bron zegtDe bak kan te warm worden bij vaak optrekken en stoppen (Škoda-instructieboekje) Wat wij doenKomt de klacht terug, dan lezen wij de bak uit

Bronnen: ANWB, Semi-automaat auto (geraadpleegd november 2026) en het instructieboekje van de Škoda Citigo (geraadpleegd november 2026). De diagnose bepaalt de oorzaak bij uw auto.

Storing aan de ASG-bak: wat ziet u en wat doet u?

Bij een storing kunnen waarschuwingslampjes gaan branden en kan de bak overschakelen naar een noodprogramma. Volgens het instructieboekje van de Škoda Citigo kiest de bak dan alleen bepaalde versnellingen en werkt achteruit niet meer. Knippert het symbool N naast de pookstand, dan zegt het instructieboekje: zet de pook in N.

  1. Stop op een veilige plek en zet de alarmlichten aan. Houd het rempedaal ingetrapt en zet de pook in N.
  2. Trek de handrem stevig aan. De ASG heeft geen P-stand die de auto vasthoudt.
  3. Kijk in het instructieboekje wat het lampje of de melding betekent.
  4. Rijdt de auto in een noodprogramma, werkt achteruit niet meer of brandt er een rood lampje? Rijd dan niet verder. Laat de pechhulp de auto naar ons brengen.
  5. Rijdt de auto weer normaal, maar komt de melding terug? Bel ons met uw kenteken. Wij lezen de bak uit en zoeken de oorzaak.

Rijdt de auto nog normaal, brandt er geen rood lampje en gaat het om een lampje of een geluid? Dan kunt u van maandag tot en met vrijdag binnenlopen. Wij kijken of het meteen kan.

ASG-bak laten nakijken in Rotterdam: hoe werkt het?

Wij zoeken eerst de oorzaak, met uitlezen en een proefrit. Daarna hoort u vooraf wat er nodig is en wat het kost. Zo werkt het:

  1. Uitlezen: wij lezen de storingen uit die de computer van de bak heeft opgeslagen. Uitlezen kost een vast bedrag. Bel ons, dan hoort u het vooraf. Het bedrag wordt niet verrekend met een reparatie.
  2. Proefrit: wij letten op het wegrijden, het schakelen en of de koppeling slipt.
  3. Koppeling en bediening: wij kijken of de klacht uit de koppeling, de bediening van de bak of de computer van de bak komt.
  4. Prijsopgave: u hoort vooraf wat er nodig is en wat het kost, op basis van uw kenteken. Wij repareren alleen na uw akkoord.

Blijkt de koppeling versleten, lees dan meer op onze pagina over koppeling vervangen in Rotterdam.

Van maandag tot en met vrijdag brengt u de auto tussen 8.00 en 8.30 uur, op zaterdag om 9.00 uur, zoals met u is afgesproken. Wij bellen u als de auto klaar is. Een leenfiets is gratis zolang er een beschikbaar is.

Rijdt u een Fiat 500 met automaat? Die heeft ook een geautomatiseerde handbak, de Dualogic. Lees meer in ons artikel over de automaat van de Fiat 500 (Dualogic).

Hoe spaart u de ASG-bak en de koppeling?

U spaart de bak vooral door hem te gebruiken zoals het instructieboekje voorschrijft. Deze punten komen uit het instructieboekje van de Škoda Citigo:

  1. Houd de auto op een helling stil met de rem, niet met het gaspedaal. Stilhouden met gas kan schade aan de bak geven.
  2. Houd bij korte stops het rempedaal ingetrapt. Bij een kruispunt hoeft u de pook niet in N te zetten.
  3. Geef geen gas terwijl u van rijstand wisselt.
  4. Kies R alleen als de auto stilstaat. Trap bij het wisselen van N naar R het rempedaal in.
  5. Bergaf kunt u ook zelf schakelen. Volgens het instructieboekje kan dat helpen: in een lagere versnelling worden de remmen minder belast en slijten ze minder.
  6. Parkeer met de handrem. Trek die stevig aan en zet de pook in N.

Merkt u dat de klachten erger worden, wacht dan niet tot de volgende beurt. Hoe eerder wij de bak uitlezen, hoe beter wij vaak kunnen zien wat er mis is. Bel ons met uw kenteken.

Veelgestelde vragen

De automaat van mijn Škoda Citigo schokt. Wat is de oorzaak?

Een korte pauze bij het schakelen hoort bij een geautomatiseerde handbak. Volgens de ANWB wordt de aandrijving dan even onderbroken. Een harde schok of trillen bij het wegrijden hoort er niet bij. Merkt u dat, bel ons dan met uw kenteken.

Wij lezen de bak uit en kijken of de klacht uit de koppeling, de bediening of de computer van de bak komt.

Heeft de automaat van de VW up! een P-stand?

Nee. Volgens Volkswagen kiest u met de pook D, N of R. Een P-stand is er niet. Het instructieboekje van de Škoda Citigo zegt: trek bij het parkeren de handrem stevig aan en zet de pook in N. Kijk voor uw auto in het eigen instructieboekje.

Welk onderhoud heeft de ASG-bak nodig?

De ASG-bak heeft het onderhoud nodig dat de fabrikant in het onderhoudsschema voorschrijft. Schrijft de fabrikant voor dat de versnellingsbakolie wordt ververst, dan doen wij dat. Spoelen hoort er niet bij, want de ASG is een handbak zonder automaatolie die het schakelen regelt.

Mag ik doorrijden met een storing aan de ASG-bak?

Dat hangt ervan af. Staat de bak in een noodprogramma, werkt achteruit niet meer of brandt er een rood lampje, rijd dan niet verder. Laat de auto door de pechhulp naar ons brengen. Rijdt de auto weer normaal, maar komt een melding terug? Bel ons dan met uw kenteken.

Wat kost het uitlezen van een ASG-bak?

Uitlezen kost een vast bedrag. Bel ons, dan hoort u het vooraf. Het bedrag wordt niet verrekend met een reparatie. Wat een eventuele reparatie kost, hoort u na de diagnose, voordat wij beginnen.

Waarom wordt mijn ASG-bak te warm in de file?

Volgens het instructieboekje van de Škoda Citigo kan de bak te warm worden door vaak optrekken en stoppen, zoals in de file. Houd de auto bij stilstand met de rem vast en niet met het gaspedaal.

Verschijnt er een melding, stop dan op een veilige plek en kijk in het instructieboekje wat u moet doen. Komt een melding vaker terug, laat de bak dan uitlezen.

Kan ik zonder afspraak langskomen met een schakelklacht?

Ja. Rijdt de auto nog normaal en brandt er geen rood lampje, dan kunt u voor een lampje of een geluid van maandag tot en met vrijdag binnenlopen. Wij kijken of het meteen kan. Voor een diagnose of reparatie werken wij op afspraak. Bel 010 479 00 00 met uw kenteken.

Schokt of hapert uw ASG-automaat?

Bel ons met uw kenteken. Wij lezen de bak uit en zoeken de oorzaak. U hoort vooraf wat er nodig is en wat het kost.

U vindt ons aan het Boterdiep 11 in Rotterdam-IJsselmonde, vlak bij Stadion Feijenoord (De Kuip). Wij werken op afspraak. Voor een korte vraag of controle kunt u zonder afspraak binnenlopen.

English? Our team speaks English. Call +31 10 479 00 00 or see our contact page in English.