Auto-airco maakt geluid: piept, tikt, ratelt of sist?

Zoek op wat u hoort. Hieronder leggen wij elk geluid uitgebreider uit.

Dit is het meest gehoorde aircogeluid, en gelukkig ook het goedkoopste. Zodra u de airco inschakelt, moet de compressor meedraaien, en dat vraagt extra kracht van de multiriem. Is die riem versleten, verhard of te slap gespannen, dan slipt hij over de poelie en gaat hij piepen of gieren.

U hoort het vooral bij het inschakelen, bij koude start en bij het optrekken. Vaak koelt de airco ondertussen gewoon nog. Het is geen ramp, maar laat het niet slepen: een riem die slipt, slijt versneld en kan uiteindelijk breken. En dan verliest u niet alleen uw airco, maar ook uw stuurbekrachtiging en uw dynamo, want die hangen aan dezelfde riem.

Soms is het ook de poelie of de spanrol zelf die is versleten. Wij horen dat verschil aan het geluid en meten de spanning na, zodat wij niet onnodig een riem vervangen die nog goed is.

Hoort u één duidelijke klik op het moment dat u de airco aanzet, en daarna niets meer? Dan hoort u de magneetkoppeling die de compressor aankoppelt. Dat is precies wat er hoort te gebeuren, en dat mag u dus horen.

Anders wordt het bij aanhoudend tikken, of bij een koppeling die om de paar seconden in- en uitschakelt. Dat noemen wij kortcyclussen, en het betekent bijna altijd dat de druk in het systeem te laag is: het systeem schakelt zichzelf uit ter bescherming, herstelt even, en probeert het opnieuw. Te lage druk betekent te weinig koudemiddel, en dat betekent meestal een lek. Blijf er niet mee doorrijden, want die schakelcyclus is zwaar voor de koppeling.

Een derde mogelijkheid is een tikkend expansieventiel. Dat is zeldzamer, maar wij sluiten het uit door de drukken aan hoge- en lagedrukzijde te meten.

Een metalig geratel of gerammel dat begint zodra de airco aanslaat en verdwijnt als u hem uitzet, wijst vrijwel altijd op het lager van de aircocompressor. Dat lager loopt droog, meestal omdat er koudemiddel is weggelekt en daarmee ook de olie die de compressor smeert.

Waarom u hier niet mee moet wachten: als zo’n compressor uiteindelijk vastloopt, verspreidt hij metaaldeeltjes door het hele systeem. Dan is het niet meer alleen de compressor, maar moet ook de condensor gespoeld of vervangen worden en gaat de droger eruit. Een reparatie van enkele honderden euro’s wordt er dan zomaar een van meer dan duizend.

Wij meten eerst of het echt de compressor is, want soms is het de spanrol of een losse hittebescherming. Lees verder over het vervangen van een aircocompressor, en over wat zo’n reparatie in de markt kost.

Hoort u een zacht sissend of borrelend geluid uit het dashboard vlak nadat u de motor heeft afgezet, en houdt dat een halve minuut aan? Dan hoort u drukvereffening: het koudemiddel zoekt zijn evenwicht terug tussen de hoge- en de lagedrukzijde. Dat is volkomen normaal en u hoeft er niets mee te doen.

Anders wordt het als u tijdens het rijden sist, of als het sissen gepaard gaat met minder koeling. Dan kan er koudemiddel ontsnappen langs een O-ring of een slangkoppeling. Wij brengen het systeem dan onder druk met stikstof en sporen het lek op voordat wij ook maar één gram bijvullen.

Dit is een klacht die veel voorkomt en die zelden goed wordt uitgelegd. De airco koelt eerst prima, en na een kwartier rijden of in de file blaast hij ineens lauw. Er zijn drie hoofdverdachten.

Herkent u het patroon dat de airco wel koelt tijdens het rijden maar niet in de file? Dan is de koelventilator of de vervuilde condensor de eerste verdachte, en niet het koudemiddel. Wij meten dat uit met onze diagnoseapparatuur in plaats van te gokken.

Eén scenario is echt urgent, en het wordt zelden goed uitgelegd.

Hoort u een luid, scherp gierend geluid dat plotseling opkomt, gevolgd door een dashboard vol lampjes, een zwaar stuur en een accu-lampje? Rijd dan direct naar de kant. Uw multiriem is dan waarschijnlijk gebroken of eraf gelopen. Die riem drijft niet alleen uw aircocompressor aan, maar ook uw stuurbekrachtiging, uw dynamo en bij veel auto’s de waterpomp. Zonder waterpomp kookt uw motor binnen enkele minuten droog, en zonder dynamo valt uw auto na een paar kilometer stil.

Doorrijden “naar de garage om de hoek” kan u dan een motor kosten. Bel ons of de wegenwacht. Alle andere geluiden op deze pagina zijn vervelend, maar geen van alle vragen ze dat u de auto langs de kant zet.

Klikken is niet nodig: alle antwoorden staan hieronder al voor u uitgeklapt.