Aircoblog · Autobedrijf Willemsbrug
R134a of R1234yf? Zo ziet u welk koudemiddel uw auto heeft
Het koudemiddel bepaalt voor een groot deel wat een aircobeurt kost. U leest hier hoe u in een minuut ziet welk koudemiddel uw auto heeft, wat het verschil is en wat het kost.
Leestijd: 9 minuten | Laatst bijgewerkt: oktober 2026 | 4,8 / 5 uit 230 beoordelingen
Het korte antwoord
De meeste auto’s tot ongeveer 2017 hebben R134a. De meeste auto’s vanaf ongeveer 2017 hebben R1234yf. Het bouwjaar zegt niet alles: rond de overgang kan het allebei. Zeker weet u het pas als u de sticker onder de motorkap bekijkt. Daar staat het koudemiddel en de hoeveelheid in gram.
R134a en R1234yf zijn de twee koudemiddelen in de meeste auto-airco’s. R1234yf vervangt R134a, omdat het veel minder bijdraagt aan de opwarming van de aarde. Een aircobeurt met R1234yf is duurder, omdat dit koudemiddel per kilo een paar keer zo duur is als R134a. Bij Autobedrijf Willemsbrug in Rotterdam kost een aircobeurt vanaf € 120 met R134a en vanaf € 180 met R1234yf, inclusief leegzuigen, vacumeren, de controle op dichtheid, vullen volgens de fabriekswaarde en btw.
Enkele nieuwere modellen hebben R744 (CO2) als koudemiddel. Onze certificering en apparatuur zijn voor R134a en R1234yf. Heeft uw auto R744? Bel dan eerst met uw kenteken. Dan hoort u wat wij voor uw model kunnen doen.
Direct naar: R134a en R1234yf vergeleken · zo controleert u het · prijs · R744 (CO2) · zelf bijvullen · veelgestelde vragen
U belt een paar garages voor een aircobeurt en hoort verschillende prijzen. Of een garage vraagt eerst uw kenteken. Dat is logisch: de prijs hangt voor een groot deel af van het koudemiddel in uw auto, R134a of R1234yf.
Het verschil komt door Europese regels voor koudemiddelen in auto-airco’s. U leest hieronder wat de twee koudemiddelen zijn, hoe u ziet welk uw auto heeft en wat dat betekent voor de prijs.
Wat doet het koudemiddel in de airco?
Het koudemiddel voert de warmte uit de auto af. Het stroomt rond in een gesloten systeem en wordt daarbij afwisselend vloeibaar en gasvormig. In de verdamper achter het dashboard neemt het warmte op uit de lucht. In de condensor voor in de auto geeft het die warmte af aan de buitenlucht.
In personenauto’s in Nederland komen vooral R134a en R1234yf voor. Welk koudemiddel uw auto heeft, hangt af van het merk, het model en de productiedatum. De overstap van R134a naar R1234yf komt door Europese regels: nieuwe auto’s moeten een koudemiddel hebben dat weinig bijdraagt aan de opwarming van de aarde.
R134a: het koudemiddel van de meeste oudere auto’s
R134a is tientallen jaren het standaardkoudemiddel geweest in auto-airco’s. De meeste auto’s tot ongeveer 2017 hebben het nog.
R134a heeft een GWP van ongeveer 1.430. In de nieuwe F-gassenverordening staat 1.530, door een nieuwere berekening. GWP staat voor Global Warming Potential. Eén kilo R134a die vrijkomt, warmt de aarde ongeveer even sterk op als ruim 1.400 kilo CO2. Daarom mag R134a niet meer in de airco van nieuwe auto’s.
Rijdt u een auto met R134a? Dan kunt u die gewoon laten onderhouden met R134a. Wij doen dat ook. Gebruik het koudemiddel dat de fabrikant voor uw auto voorschrijft.
R1234yf: het koudemiddel van de meeste nieuwere auto’s
Sinds 1 januari 2017 moet de airco van elke nieuw geregistreerde personenauto in de Europese Unie een koudemiddel hebben met een GWP onder 150. Voor nieuwe modellen gold die regel al eerder. In de praktijk kregen veel nieuwe modellen vanaf 2013 R1234yf. Daarom kan een auto uit de jaren 2013 tot 2017 het ene of het andere koudemiddel hebben.
R1234yf heeft een GWP van minder dan 1 tot ongeveer 4, afhankelijk van de berekening. Komt het vrij, dan draagt het dus veel minder bij aan de opwarming van de aarde dan R134a.
R1234yf is onder bepaalde omstandigheden licht ontvlambaar. Het systeem en de werkplaatsapparatuur zijn daarop gemaakt. Een garage moet het wel met geschikte apparatuur en volgens de veiligheidsvoorschriften afzuigen en vullen.
R134a en R1234yf vergeleken
De belangrijkste verschillen op een rij.
| Kenmerk | R134a | R1234yf |
|---|---|---|
| Komt voor in | De meeste auto’s tot ongeveer 2017 | De meeste auto’s vanaf ongeveer 2017 |
| Chemische naam | Tetrafluorethaan | 2,3,3,3-tetrafluorpropeen |
| GWP (opwarmend effect) | Ongeveer 1.430 tot 1.530 | Minder dan 1 tot ongeveer 4 |
| Ontvlambaar | Nee | Licht ontvlambaar onder bepaalde omstandigheden |
| Mag in nieuwe personenauto’s | Nee | Ja |
| Onderhoud van bestaande auto’s | Ja, met R134a | Ja, met R1234yf |
| Aansluitingen voor de werkplaats | Eigen type | Ander type, zodat ze niet worden verwisseld |
| Aircobeurt in de markt | Ongeveer € 69 tot € 149 | Ongeveer € 109 tot € 199 |
| Aircobeurt bij ons | Vanaf € 120 | Vanaf € 180 |
De marktprijzen zijn richtprijzen uit openbare prijsinformatie, peildatum juli 2026. Meer leest u in ons artikel wat kost een aircoreparatie. Onze prijzen zijn vanaf-prijzen inclusief leegzuigen, vacumeren, de controle op dichtheid, vullen volgens de fabriekswaarde en btw.
Hoe ziet u welk koudemiddel uw auto heeft?
Dat kunt u op drie manieren nagaan. De sticker onder de motorkap is de snelste en meest betrouwbare.
Komt u er niet uit? Bel 010 479 00 00 met uw kenteken. Dan zoeken wij het voor u op en hoort u meteen wat een aircobeurt voor uw auto kost. Wij werken hoofdzakelijk op afspraak; voor een korte vraag of controle kunt u gewoon binnenlopen.
Waarom is een aircobeurt met R1234yf duurder?
Vooral door het koudemiddel zelf. R1234yf is per kilo een paar keer zo duur als R134a. Een auto heeft vaak tussen de 400 en 800 gram nodig. Ook de werkplaatsapparatuur voor R1234yf is duurder. Het werk zelf is grotendeels hetzelfde, maar de apparatuur is anders.
Een aircobeurt kost bij ons vanaf € 120 voor een auto met R134a en vanaf € 180 voor een auto met R1234yf, inclusief leegzuigen, vacumeren, de controle op dichtheid, vullen volgens de fabriekswaarde en btw. De prijs voor uw auto hangt af van de hoeveelheid koudemiddel die het systeem nodig heeft. U hoort die vooraf.
Rijdt u een hybride of elektrische auto? Dan hoort u de prijs vooraf, als u belt met uw kenteken. Onze monteurs zijn GMTO-gecertificeerd voor werkzaamheden aan hybride en elektrische auto’s. Vinden wij bij de controle een lek of een ander defect? Dan bespreken wij eerst met u wat de reparatie kost. Wij beginnen pas na uw akkoord.
En R744 (CO2)?
Een klein aantal nieuwere auto’s heeft R744 als koudemiddel. Dat is CO2. Het heeft een GWP van 1. Het systeem werkt met veel hogere drukken en vraagt andere apparatuur. U vindt het vooral in sommige modellen van Mercedes-Benz en Audi en in een deel van de elektrische auto’s met een warmtepomp, zoals sommige Volkswagen ID-modellen.
Onze certificering en apparatuur zijn voor R134a en R1234yf. Heeft uw auto R744? Bel dan eerst met uw kenteken. Dan hoort u wat wij voor uw model kunnen doen. Lees meer over de airco van een elektrische auto.
Kunt u de airco zelf bijvullen?
In webwinkels ziet u soms vulsets voor de auto-airco. Voor werk aan een auto-airco gelden Europese regels voor F-gassen, de F-gassenverordening (EU) 2024/573. Daarin staat onder meer dat alleen iemand met een certificaat voor auto-airco’s koudemiddel uit een auto-airco mag terugwinnen. Laat het werk daarom doen door een gecertificeerde garage.
Met een vulset weet u ook niet hoeveel koudemiddel er nog in het systeem zit. Te veel koudemiddel is slecht voor de compressor. En verliest de airco koudemiddel, dan zit er een lek. Dan helpt bijvullen maar kort. Volgens de Europese regels voor auto-airco’s hoort een lek eerst te worden verholpen. Een systeem waarvan wij weten dat het lekt, vullen wij daarom niet bij.
Onze monteurs zijn F-gassen-gecertificeerd voor auto-airco’s met R134a en R1234yf. Bij een aircobeurt zuigen wij het systeem eerst leeg en controleren wij of het dicht is. Pas daarna vullen wij het volgens de fabriekswaarde. Vermoeden wij een lek, dan zoeken wij dat met een stikstoftest.
Veelgestelde vragen over R134a en R1234yf
Klikken is niet nodig: alle antwoorden staan hieronder al voor u uitgeklapt.