Hoeveel koudemiddel zit er in uw auto-airco?

Een personenauto heeft enkele honderden grammen koudemiddel in de airco. Hoeveel het voor uw auto is, bepaalt de fabrikant per model en per uitvoering. Twee auto’s van hetzelfde merk kunnen dus een andere hoeveelheid nodig hebben.

De voorbeelden hieronder komen uit de handleidingen van Kia. Ze laten zien hoe groot de verschillen zijn, ook binnen één model.

Bron: handleidingen van Kia. De EV6-handleiding is de uitgave voor India, met een uitvoering op R134a en een op R1234yf. In Europa hebben nieuwe auto’s meestal R1234yf, soms R744. Voor uw auto geldt alleen de sticker onder de motorkap.

Drie dingen vallen op. Een auto met een warmtepomp heeft in dit voorbeeld 100 gram meer koudemiddel nodig, omdat de warmtepomp hetzelfde circuit gebruikt met extra leidingen en kleppen. De uitvoering op R1234yf heeft 50 gram minder nodig dan die op R134a. En de marge is steeds 25 gram. Bij 450 gram is dat ongeveer 6 procent, bij 850 gram ongeveer 3 procent. Zo nauw luistert de vulling.

De vulhoeveelheid staat op een sticker aan de binnenkant van de motorkap. Kia schrijft in de handleiding dat u op dat label ook ziet welk koudemiddel uw auto heeft. Bij andere merken zit de sticker vaak op dezelfde plek of in de buurt van het slot of de koeler. Zo leest u hem:

1. Open de motorkap en zoek een sticker met de tekst R-134a of R-1234yf, vaak met een waarschuwingsteken.
2. Lees het koudemiddel af. R-134a zit vooral in oudere auto’s, R-1234yf in de meeste auto’s vanaf 2017.
3. Lees de hoeveelheid af. Die staat in gram (g) of kilogram (kg), vaak met een marge, bijvoorbeeld 550 ± 25 g of 0,55 ± 0,025 kg.
4. Kijk naar de olie. Vaak staat ook de soort compressorolie erop, bijvoorbeeld PAG of POE, soms met de hoeveelheid.
5. Geen sticker of onleesbaar? Bel ons met uw kenteken. Dan zoeken wij de gegevens voor u op.

Op het kentekenbewijs staat het koudemiddel niet. Twijfelt u welk koudemiddel uw auto heeft, lees dan R134a of R1234yf: welk koudemiddel heeft uw auto.

Een monteur vult de airco op gewicht, omdat de druk in het systeem weinig zegt over de hoeveelheid. In een stilstaande airco zit het koudemiddel deels als vloeistof en deels als gas. De druk hangt dan vooral af van de temperatuur en nauwelijks van de hoeveelheid. Op een warme dag is de druk in een halfvolle airco hoger dan in een volle airco op een koude dag.

Een vulset met een drukmetertje op het busje meet alleen die druk. Daarmee weet u dus niet hoeveel er al in het systeem zit. Een aircoservicestation in de werkplaats zuigt het oude koudemiddel af en weegt het. Daarna vult het de voorgeschreven hoeveelheid bij, afgewogen op een weegschaal.

Met het oude koudemiddel komt ook een beetje compressorolie mee. Die hoeveelheid vult de monteur terug, met de olie die de fabrikant voorschrijft. Bij een elektrische compressor is dat isolerende olie, meestal POE-olie. Welke olie het is, bepaalt de fabrikant.

Te weinig en te veel koudemiddel zijn allebei slecht voor de airco. Kia schrijft in de handleiding dat te weinig koudemiddel de koelcapaciteit vermindert, en dat een teveel ook nadelige effecten heeft op de werking.

Bronnen: handleiding Kia (koelcapaciteit en nadelige effecten) en ANWB (smering via het koudemiddel). De overige punten zijn vakkennis uit de werkplaats.

De ANWB schrijft dat de circulatie van het koudemiddel ook de smering van de compressor verzorgt, en dat een drooglopende airco zeker stukgaat. Koelt uw airco minder, lees dan airco koelt niet goed of blaast warme lucht. Doet hij het helemaal niet meer, lees dan auto-airco werkt niet meer.

Volgens MAHLE kan een airco tot 10 procent koudemiddel per jaar verliezen. Een klein beetje verlies via slangen en afdichtingen is normaal, ook als er geen echt lek is.

Een rekenvoorbeeld: bij 500 gram is 10 procent 50 gram in het eerste jaar. Gaat het elk jaar zo door, dan kan er na vier jaar ongeveer een derde uit zijn. Dat is een bovengrens. Bij veel auto’s gaat het langzamer.

Volgens de ANWB moet het koudemiddel gemiddeld eens per 4 tot 6 jaar worden aangevuld. Laat de airco daarom elk jaar nakijken. Koelt hij minder goed, dan is een aircobeurt nodig. Welk onderhoud wanneer nodig is, staat in ons onderhoudsschema voor de auto-airco.

De prijs van een aircobeurt hangt af van de hoeveelheid, omdat het koudemiddel zelf een flink deel van de kosten is, zeker bij R1234yf. Een auto die 850 gram nodig heeft, krijgt dus meer koudemiddel dan een auto met 450 gram. Daarom noemen garages vaak een vanafprijs.

Vergelijkt u prijzen, vraag dan of de prijs geldt voor de volledige vulhoeveelheid van uw auto. Vraag ook of afzuigen, vacuümeren en de controle op dichtheid erbij horen. Bij ons hoort u vooraf op kenteken wat de aircobeurt voor uw auto kost. Wat er bij de beurt gebeurt, leest u op airco bijvullen in Rotterdam.

In onze werkplaats in Rotterdam-IJsselmonde gaat een aircobeurt in deze stappen:

1. Wij zoeken op kenteken het koudemiddel, de vulhoeveelheid en de olie op, en controleren die gegevens op de sticker.
2. Het aircoservicestation zuigt het koudemiddel af en weegt het. Het verschil met de voorgeschreven hoeveelheid laat zien hoeveel er verloren is gegaan.
3. Wij vacuümeren het systeem. Dat haalt lucht en vocht eruit. Tegelijk zien wij of het systeem het vacuüm vasthoudt.
4. Houdt het systeem het vacuüm vast, dan vullen wij de olie en de voorgeschreven hoeveelheid koudemiddel op gewicht.
5. Wij controleren de werking met de drukken en de temperatuur van de lucht uit de roosters.
6. Houdt het systeem het vacuüm niet vast, dan vullen wij niet blind bij. Wij zoeken eerst het lek met een stikstoftest en waar nodig uv-contrastmiddel. U hoort vooraf wat de reparatie kost, en wij repareren alleen na uw akkoord.

Onze monteurs hebben een F-gassencertificaat voor R134a en R1234yf. Heeft uw auto R744 (CO2)? Bel ons dan eerst met uw kenteken. Alles over onze aircobeurt en aircoreparaties leest u op de pagina aircoservice voor uw auto.

Nee. Aan de buitenkant ziet u dat niet, en een drukmeter zegt weinig over de hoeveelheid. Pas als een aircoservicestation het koudemiddel afzuigt en weegt, weet u hoeveel er nog in zat. Lees ook mag u de airco zelf bijvullen met een busje.

Dat verschilt per model, en een warmtepomp vraagt meestal meer. In de handleiding van de Kia EV6 staat 750 gram R1234yf zonder warmtepomp en 850 gram met warmtepomp. Lees meer over de airco van een hybride of elektrische auto.

Veel minder dan koudemiddel. In de voorbeelden uit de handleidingen van Kia gaat het om 120 gram PAG-olie bij het ene model en 180 gram POE-olie bij de EV6. De soort olie is net zo belangrijk als de hoeveelheid.

Dan zoeken wij de vulhoeveelheid op met het kenteken of het chassisnummer. Dat komt bijvoorbeeld voor na vervanging van de motorkap. Vullen op gevoel doen wij niet.

Nee. Niet meteen. Een klein tekort merkt u vaak pas op een warme dag of in de file. Daarom adviseert de ANWB de airco elk jaar te laten nakijken.

Nee. Binnen de marge van de fabrikant, in de Kia-voorbeelden 25 gram, werkt de airco zoals bedoeld. Zit de hoeveelheid erbuiten, dan neemt de koeling af of loopt de druk op.

Ja. Het koudemiddel is een flink deel van de prijs, zeker bij R1234yf. Bij ons hoort u vooraf op kenteken wat de aircobeurt voor uw auto kost. Wat reparaties kosten, leest u in wat kost een aircoreparatie.

• Kia: EV6 Manual: Air conditioning system (refrigerant and compressor lubricant)
• Kia: Owner’s manual 2026: Air conditioning system (specifications)
• Kia: Handleiding: Hoeveelheid koudemiddel en compressorolie controleren
• MAHLE Aftermarket: Flyer AC-check: airco-controle en onderhoud
• ANWB: Airco en onderhoud (geraadpleegd november 2026)