Ophanging van een elektrische auto: slijtage, signalen en APK

Een elektrische auto is zwaar en remt veel op de elektromotor. Dat merkt u aan de ophanging en aan de remschijven. Hieronder leest u wat de Duitse keuringsinstanties daarover melden, welke signalen u zelf merkt en wat de APK eist.

Door het team van Autobedrijf Willemsbrug, RDW-erkend APK-keuringsstation · Bijgewerkt op 8 november 2026

Onze score is 4,8 / 5 uit 235 beoordelingen. Lees de ervaringen van klanten

Houd uw kenteken bij de hand en vertel wat u merkt. U hoort wat wij eerst controleren, wat dat kost en wanneer uw auto kan komen. U kunt ons bellen van maandag tot en met vrijdag 8.00 tot 17.30 uur en zaterdag 9.00 tot 15.00 uur.

Het korte antwoord

Ja. Het Duitse TÜV-Report 2026 (20 november 2025) ziet bij elektrische auto’s opvallend veel gebreken aan de wielophanging, door het hoge gewicht van de accu. Ook de remschijven vallen op, omdat de auto veel op de elektromotor remt en de remmen weinig gebruikt. Laat ophanging en remmen daarom bij elke beurt goed nakijken.

Accuservice bij Autobedrijf Willemsbrug: wij testen eerst de accu, het laadsysteem en de startmotor en vervangen alleen wat nodig is. Een nieuwe accu past bij uw auto (AGM of EFB bij start-stop) en wij melden hem aan bij de boordcomputer als uw auto dat vraagt. U hoort de prijs vooraf op kenteken. Bel 010 479 00 00. U brengt de auto en wij bellen als hij klaar is. Een leenfiets is gratis zolang er een beschikbaar is. Ook op zaterdag. Alles over onze accuservice

Slijt de ophanging van een elektrische auto sneller?

De Duitse TÜV ziet bij elektrische auto’s opvallend veel gebreken aan de wielophanging en wijst daarbij op het gewicht van de accu. Het TÜV-Report 2026 is gebaseerd op bijna 9,5 miljoen keuringen in Duitsland tussen juli 2024 en juni 2025. Volgens het rapport komen elektrische auto’s steeds vaker voor de keuring.

Dat gewicht zit in het hoogspanningsaccupakket (de grote accu), dat bij de meeste elektrische auto’s in de bodem ligt. Alles wat de wielen met de carrosserie verbindt, draagt dat extra gewicht bij elke drempel, kuil en bocht.

Denk aan de draagarmen (de armen die het wiel op zijn plaats houden), de rubbers waarmee die armen vastzitten, de fuseekogels (de scharnieren tussen draagarm en wiel), de veren en de schokdempers.

Het rapport noemt geen percentages per onderdeel en het gaat om Duitse keuringen. Hoe snel de ophanging van uw auto slijt, hangt af van het model, de wegen waarop u rijdt en uw rijstijl. Een vast vervangingsinterval voor draagarmen of schokdempers bestaat niet. Wat versleten is, ziet de monteur pas als de auto op de brug staat.

Hoe merkt u dat de ophanging van uw elektrische auto (EV) versleten is?

De eerste signalen zijn meestal geluid en een ander rijgevoel. Een elektrische auto is stil, dus u hoort een tik of klunk van de ophanging vaak eerder dan in een auto met een verbrandingsmotor. Deze tabel laat zien welk onderdeel wat doet en wat u merkt als het versleten is.

Onderdeel Wat het doet Wat u kunt merken
Draagarmen en rubbers Wat het doetHouden het wiel op zijn plaats ten opzichte van de carrosserie Wat u kunt merkenKlunken over drempels, een onrustig stuur, de auto trekt bij het remmen naar één kant
Fuseekogels Wat het doetScharnier tussen draagarm en wiel, zodat het wiel kan sturen en veren Wat u kunt merkenTikken of kraken bij sturen, speling in het stuur, ongelijk afgesleten banden
Schokdempers en veerpoten Wat het doetDempen het op en neer gaan van de auto Wat u kunt merkenDe auto blijft na een drempel op en neer gaan, onrustig gedrag in bochten, olie die langs de demper loopt (een lichte vochtige waas kan normaal zijn)
Veren Wat het doetDragen het gewicht van de auto Wat u kunt merkenDe auto staat scheef of lager aan één kant, een klap of tik als de auto over een hobbel gaat
Spoorstangeinden Wat het doetVerbinden de stuurinrichting met het wiel Wat u kunt merkenSpeling in het stuur, de auto loopt niet recht, banden slijten aan de binnen- of buitenkant

Deze signalen zijn een aanwijzing, geen diagnose. Welk onderdeel versleten is, blijkt pas bij een controle op de brug.

Mag ik nog rijden? Een zacht tikje over een drempel is geen reden om te stoppen, maar laat het wel binnenkort nakijken. Voelt het stuur los aan, trekt de auto hard naar één kant, staat de auto opeens scheef of hoort u bij elke bocht een harde klap? Rijd dan niet verder. Laat de pechhulp de auto naar ons brengen en bel 010 479 00 00.

Worden versleten draagarmen van een EV bij de APK afgekeurd?

Ja. Dat gebeurt als ze niet meer aan de eisen van de RDW voldoen. De keurmeester beoordeelt de ophanging van een elektrische auto met dezelfde regels uit het APK-handboek als die van elke andere personenauto. Hij kijkt met de auto op de brug of boven een put. Dit zijn de belangrijkste eisen:

  • Assen en draagarmen (artikel 5.2.18): ze moeten deugdelijk vastzitten en mogen geen breuken of scheuren hebben. Een doorgeroeste draagarm mag niet worden gerepareerd. Hij moet worden vervangen.
  • Fuseekogels (artikel 5.2.19): een versleten fuseekogel mag niet meer dan 1,0 mm speling hebben, dwars en in de lengte (radiaal en axiaal).
  • Overige draaipunten, zoals de rubbers van een draagarm: die mogen door slijtage niet meer dan 1,0 mm speling hebben, gemeten in de richting waarin het rubber wordt belast. Dat het rubber een beetje meeveert, is normaal en telt niet mee.
  • Stofhoezen: de rubberen hoezen om de kogels mogen niet zo beschadigd zijn dat ze niet meer afdichten.

Een APK voor een elektrische auto kost bij ons € 50. De APK doen wij van maandag tot en met vrijdag. Herstellen wij de afkeurpunten, dan regelen wij ook de herkeuring en hoort u vooraf wat dat kost.

Wat de keurmeester verder controleert bij een EV, leest u in APK voor een elektrische of hybride auto: waar let de keurmeester op.

Wat zegt de TÜV over de remschijven van een elektrische auto?

De remschijven van een elektrische auto roesten eerder, omdat de mechanische remmen weinig werk doen. Bij gas loslaten en licht remmen werkt de elektromotor als rem en wint hij energie terug.

Volgens het TÜV-Report 2026 worden de remmen daardoor minder gebruikt, en dat kan leiden tot gebreken aan de remschijven. De ANWB schrijft dat de remmen van een elektrische auto minder snel slijten, maar dat de mechanische remmen wel last kunnen krijgen van roest. De ANWB raadt aan de remmen daarop bij een beurt goed te laten controleren.

Bij de APK telt hoeveel van het remvlak nog werkt. Volgens het APK-handboek van de RDW mag de roest niet te ver gaan. Kijk naar het blanke deel van de schijf waar het remblok over loopt. Is dat deel aan één kant, rondom de hele schijf, smaller dan de helft van het remblok? Dan keurt de keurmeester de schijf af.

Hoe roest op de schijf ontstaat en wanneer het normaal is, leest u in roest op remschijven: wanneer is het normaal en wanneer niet. Over remklauwen, het terugwinnen van remenergie en het advies van fabrikanten leest u meer in remmen van een elektrische auto: slijtage, roest en onderhoud.

Remklacht? Hoort u een lichte piep bij nat weer of na stilstand? Dan kunt u doorrijden en de remmen laten nakijken. Schuurt het bij het remmen, zakt het pedaal weg, trekt de auto scheef, ruikt u een brandlucht of is een wiel heet? Rijd dan niet verder en bel 010 479 00 00.

Wat betekent het gewicht van een EV voor banden en uitlijning?

De banden van een elektrische auto slijten sneller. De ANWB noemt als reden het hoge gewicht, het grote vermogen en het specifieke rijgedrag van een elektrische auto.

Versleten ophangingsdelen maken dat erger: een rubber of kogel met speling zet het wiel net iets anders neer, waardoor de band ongelijk afslijt. Meer over bandenkeuze en draagvermogen leest u in banden voor een elektrische auto.

Uitlijnen adviseren wij bij ongelijke bandenslijtage, een scheef stuur, na een klap tegen een stoeprand of in een diep gat, en na het vervangen van stuur- of ophangingsdelen. Wij meten eerst alle vier de wielen. Is uitlijnen niet nodig, dan hoort u dat ook. Lees meer over auto uitlijnen in Rotterdam. Uitlijnen kan ook op zaterdag, op afspraak.

Heeft uw auto een camera achter de voorruit of een radar in de bumper of grille? Dan kan het nodig zijn dat systeem na het uitlijnen of na werk aan de ophanging opnieuw af te stellen. Dat hangt af van merk en model.

Dit afstellen doen wij zelf niet. Daarvoor gaat u naar de dealer of een gespecialiseerd bedrijf. Vraag ernaar als u de afspraak maakt, dan kijken wij het na voor uw auto.

Welk werk aan ophanging en remmen doen wij bij een elektrische auto?

Aan de ophanging en de remmen van een elektrische auto doen wij hetzelfde werk als bij elke andere auto. Onze monteurs zijn GMTO-gecertificeerd voor onderhoud en diagnose aan hybride en elektrische auto’s. Aan het hoogspanningsaccupakket zelf werken wij niet.

  • Ophanging: draagarmen en rubbers, fuseekogels, spoorstangeinden, schokdempers, veerpoten, veren, bovenste veerpootlagers, stofhoezen en aanslagrubbers.
  • Uitlijnen: vierwieluitlijning met ons eigen uitlijnapparaat, volgens de gegevens van de fabrikant.
  • Remmen: remblokken, remschijven, remvloeistof, remklauwen en geleiders, remslangen en remleidingen.
  • APK: afkeurpunten aan ophanging en remmen herstellen.

Schokdempers testen wij eerst en wij vervangen alleen wat versleten is, per as. Bij de remmen meten wij eerst wat versleten is en vervangen wij alleen dat. Remschijven afdraaien (glad slijpen) doen wij niet: een schijf die te dun, krom of door roest aangevreten is, vervangen wij.

Vraagt de fabrikant om uitlijnen na werk aan de ophanging, dan staat dat meteen in de prijsopgave. U hoort vooraf één bedrag op kenteken en wij repareren alleen na uw akkoord. Op verzoek kunt u de oude onderdelen bekijken, zolang ze er nog zijn.

Rijdt u elektrisch, dan is ook de 12-voltaccu een punt om op te letten. Bij een wintercheck kijken wij bij een elektrische auto ook naar de 12-voltaccu. Meer daarover leest u op onze pagina over autoaccu testen.

Hoe maakt u een afspraak voor de ophanging of de remmen van uw EV?

Bel ons op 010 479 00 00 en houd uw kenteken bij de hand. U hoort aan de telefoon meteen wanneer uw auto kan komen. Wij werken op afspraak. Voor een korte vraag of controle kunt u zonder afspraak binnenlopen.

Van maandag tot en met vrijdag brengt u de auto tussen 8.00 en 8.30 uur, op zaterdag om 9.00 uur, zoals met u is afgesproken. Wij bellen u als de auto klaar is. Ophalen kan tot 17.30 uur, of op zaterdag tussen 9.00 en 15.00 uur. Remmen vervangen kan ook op zaterdag. Schokdempers vervangen kan op zaterdag in overleg.

U vindt Autobedrijf Willemsbrug aan het Boterdiep 11, 3077 AW Rotterdam, in Rotterdam-IJsselmonde vlak bij Stadion Feijenoord. Neem afrit 24 van de A16. Via de A16 bent u snel op de A15.

Met tram 3 stapt u uit bij halte Stadion Feijenoord. Parkeren voor de deur is gratis als er plaats is. Wij zijn een familiebedrijf sinds 1979. Onze score is 4,8 / 5 uit 235 beoordelingen.

Veelgestelde vragen

Moeten de draagarmen van een elektrische auto op een vast moment worden vervangen?

Nee. Er bestaat geen vast vervangingsinterval voor draagarmen. Wij vervangen een draagarm of rubber als die versleten of beschadigd is. Dat ziet de monteur als de auto op de brug staat, bijvoorbeeld bij een beurt of de APK.

Geldt het TÜV-Report ook voor auto’s in Nederland?

Het rapport gaat over bijna 9,5 miljoen keuringen in Duitsland, niet in Nederland. Maar de techniek van de auto’s is hier dezelfde: ook in Nederland draagt de ophanging het gewicht van de accu en remt een elektrische auto veel op de elektromotor. De Nederlandse APK-eisen staan in het APK-handboek van de RDW.

Wanneer moet de auto na nieuwe draagarmen worden uitgelijnd?

Dat hangt af van de auto. Vraagt de fabrikant uitlijnen na dit werk, dan staat het meteen in de prijsopgave. U hoort vooraf één bedrag. Na een nieuw spoorstangeinde zetten wij de wielen weer goed recht (het spoor afstellen).

Kan ik met mijn elektrische auto bij u terecht voor ophanging en remmen?

Ja. Wij doen ophanging, uitlijnen en remmen aan alle merken, ook hybride en elektrisch. Onze monteurs zijn GMTO-gecertificeerd voor onderhoud en diagnose aan hybride en elektrische auto’s. Aan het hoogspanningsaccupakket zelf werken wij niet.

Kan ik roestige remschijven bij u laten afdraaien?

Nee. Remschijven afdraaien (glad slijpen) doen wij niet. Een schijf die te dun, krom of door roest aangevreten is, vervangen wij. Zijn de schijven nog goed, dan blijven ze zitten en vervangen wij alleen wat versleten is.

Wat kost het om de ophanging van een EV te repareren?

Dat hangt af van het model en van welk onderdeel versleten is. Een prijs voor alle elektrische auto’s bestaat niet. Bel ons met uw kenteken, dan hoort u vooraf één bedrag. Wij repareren alleen na uw akkoord.

Ophanging en remmen van uw EV laten nakijken?

Bel ons met uw kenteken op 010 479 00 00. U hoort vooraf wat het kost.

U vindt ons aan het Boterdiep 11 in Rotterdam-IJsselmonde, vlak bij Stadion Feijenoord (De Kuip). Wij werken op afspraak. Voor een korte vraag of controle kunt u zonder afspraak binnenlopen.

English? Our team speaks English. Call +31 10 479 00 00 or see our contact page in English.