Nieuwe accu aanmelden bij de boordcomputer: waarom en welke auto’s

Aanmelden is de auto vertellen dat de accu nieuw is. Andere woorden ervoor zijn registreren, inleren of coderen. Een moderne auto heeft een batterijmanagementsysteem (BMS). Dat is het deel van de boordcomputer dat de accu bewaakt en bepaalt hoeveel en hoe hard de dynamo de accu laadt. Het BMS houdt rekening met het type en de capaciteit van de accu.

Plaatst u een nieuwe accu zonder aanmelden, dan denkt het BMS dat de oude accu er nog in zit. Varta schrijft dat het BMS niet de juiste laadregeling kan gebruiken als de technologie of de capaciteit van de accu niet goed is ingevoerd, of als de accu niet als nieuw wordt herkend.

In het document van Bosch over accu vervangen staat dat de vervanging met de diagnosetester moet worden aangegeven, waarna het batterijmanagementsysteem wordt gereset.

Bij veel moderne auto’s, vooral auto’s met start-stop en een accusensor. Volgens de ANWB moet de accu bij een moderne auto na vervanging worden geregistreerd in het energiemanagementsysteem. Bosch noemt in zijn technische informatie BMW, Volkswagen, Audi, Peugeot en Fiat.

Niet elke auto vraagt erom. Bosch schrijft dat een auto zonder die mogelijkheid de accu zo nodig zelf inleert tijdens het rijden. Of uw auto een aanmelding nodig heeft, hangt af van het merk, het model en het bouwjaar. Wij zoeken het op aan de hand van uw kenteken.

Een aanwijzing ziet u zelf onder de motorkap of in de kofferbak: een klein kastje met een stekker op de minpool van de accu. Dat is de accusensor die het BMS van gegevens voorziet. Heeft uw auto zo’n sensor, dan heeft hij een batterijmanagementsysteem en is aanmelden vaak nodig. Zeker weten doet u het pas na opzoeken op kenteken of in het instructieboekje.

Bronnen: ANWB, Bosch (Technische informatie accu vervangen, februari 2021) en Varta.

De auto rijdt meestal door, maar de accu wordt niet op de juiste manier geladen. Dat merkt u niet meteen. De gevolgen volgens de fabrikanten:

Werkt de start-stop bij u niet meer sinds de nieuwe accu, lees dan ook start-stopsysteem werkt niet: wat betekent dat?

Ja. Bij het aanmelden voert de monteur het type en de capaciteit in. Klopt de accu niet bij de auto, dan helpt aanmelden niet. Bosch geeft deze regels:

Volgens Varta kan een overstap van EFB naar AGM zinvol zijn. Wij plaatsen hetzelfde type of het type dat de fabrikant toestaat. Meer over AGM, EFB en de levensduur van een accu leest u in accu vervangen: wanneer en welke accu.

Bij veel moderne auto’s niet. De ANWB schrijft dat de accu bij veel moderne auto’s opnieuw moet worden ingeleerd en dat u dat niet zelf kunt. Er is diagnoseapparatuur voor nodig die met de boordcomputer van uw merk kan communiceren.

Aanmelden kan bij de dealer en ook bij een onafhankelijke garage met de juiste apparatuur. Heeft u de accu al zelf geplaatst en werkt de start-stop niet meer of brandt er een melding? Laat de auto dan uitlezen. Ook achteraf kan de accu nog worden aangemeld.

Wij testen eerst of het echt de accu is. Daarna gaat het zo:

1. Testen: wij testen de accu, het laadsysteem en de startmotor. Zo vervangen wij alleen wat nodig is.
2. Opzoeken: aan de hand van uw kenteken zoeken wij het juiste type en de juiste capaciteit op, en of uw auto aanmelden vraagt.
3. Vervangen: wij plaatsen een accu die past bij uw auto, AGM of EFB bij start-stop.
4. Aanmelden: met onze diagnoseapparatuur melden wij de accu aan bij de boordcomputer als uw auto dat vraagt.
5. Controleren: wij lezen de auto uit en kijken of er geen meldingen meer staan.
6. Afvoeren: de oude accu voeren wij af.

U hoort vooraf één bedrag op kenteken en wij vervangen alleen na uw akkoord. Meer over onze werkwijze leest u op autoaccu testen in Rotterdam.

Wij leveren de accu het liefst zelf. Dan weten wij zeker dat hij past bij uw auto en bij het start-stopsysteem, en regelen wij het als er iets mis is met de accu. Heeft u al een accu, bel ons dan met uw kenteken, dan hoort u wat wij voor u kunnen doen.

Ja, bij moderne BMW’s. Bosch noemt BMW als merk waarbij de vervanging met de diagnosetester wordt aangegeven. Het energiemanagement houdt daar rekening met de capaciteit van de accu.

Volgens de ANWB is het inleren klaar als de start-stop, de climate control, de achterruitverwarming en de elektrische stuurbekrachtiging weer normaal werken. Blijft de start-stop uit, dan is de accu volgens Varta mogelijk niet goed geregistreerd.

Ja, bij sommige auto’s. Bosch schrijft dat een auto zonder registratiemogelijkheid de accu zo nodig zelf inleert tijdens het rijden. Bij auto’s die om aanmelden vragen, is diagnoseapparatuur nodig.

Nee. Bosch geeft als regel: vervang een AGM door een AGM. Van EFB naar AGM kan volgens Varta wel zinvol zijn. Wij plaatsen hetzelfde type of het type dat de fabrikant toestaat.

Nee. Bosch raadt aan de capaciteit te kiezen die het dichtst bij het voorschrift ligt. Een te grote accu wordt volgens Bosch niet helemaal vol en gaat sulfateren. Een te kleine accu wordt overladen.

Daar is geen openbare marktprijs voor. Of uw auto aanmelden vraagt, zoeken wij op aan de hand van uw kenteken. U hoort vooraf wat de accu en het aanmelden samen kosten.

• ANWB: Hoe werkt een accu en wanneer moet je je accu vervangen?
• Bosch: Technische informatie: Bosch-accu vervangen (februari 2021)
• Varta: Start-stop does not work
• Varta: Start-stop battery replacement