Aircocompressor (aircopomp) slaat niet aan: oorzaken en wat u kunt doen

U zet de airco aan, maar u hoort geen klik, de lucht blijft warm of het AC-lampje knippert. Dan slaat de aircocompressor waarschijnlijk niet aan. Dat hoeft niet te betekenen dat de compressor kapot is. Hier leest u welke oorzaken er zijn en welke de meeste kans hebben.

Door het team van Autobedrijf Willemsbrug, RDW-erkend APK-keuringsstation · Bijgewerkt op 8 november 2026

Onze score is 4,8 / 5 uit 235 beoordelingen. Lees de ervaringen van klanten

Bel 010 479 00 00

Het korte antwoord

Een aircocompressor (aircopomp) die niet aanslaat, is meestal niet zelf defect. Vaak schakelt de regeling hem bewust uit, omdat er te weinig koudemiddel in zit en de druksensor te lage druk meet. Andere oorzaken zijn een defecte magneetkoppeling, een zekering of relais, een defecte druksensor, een regelklep in de compressor en bij een hybride of elektrische auto een storing in de elektrische compressor. Bij een lage buitentemperatuur slaat de compressor normaal gesproken niet aan. Een meting van de drukken en de foutcodes laat zien wat het is.

Aircobeurt bij Autobedrijf Willemsbrug: vanaf € 120 (koudemiddel R134a) of vanaf € 180 (koudemiddel R1234yf). De aircobeurt is klaar in 45 tot 60 minuten. U kunt erop wachten, ook op zaterdag. Binnenlopen kan als er plek is. Bel even vooraf: 010 479 00 00. Bij een reparatie hoort u de prijs vooraf. Lees alles over onze aircoservice.

Hoe merkt u dat de aircocompressor niet aanslaat?

U merkt het vooral doordat de lucht niet koud wordt terwijl de airco aanstaat. De aircocompressor, ook wel aircopomp genoemd, pompt het koudemiddel rond. Zonder werkende compressor koelt de airco niet. Daarnaast zijn er vaak deze signalen:

Geen klik onder de motorkap. Bij een compressor met magneetkoppeling hoort u normaal een korte klik als u de airco aanzet.
Het toerental zakt niet even in. Bij veel benzine- en dieselauto’s zakt het stationaire toerental kort als de compressor aanslaat, waarna de motor dat bijregelt.
Het AC-lampje knippert of gaat uit. Bij sommige auto’s laat de regeling zo zien dat hij een storing ziet en de compressor uitschakelt. Wat het knipperen bij uw auto betekent, staat in het instructieboekje.
De airco valt steeds uit. Hij koelt even en blaast dan weer lauw. Dat kan wijzen op een beveiliging die de compressor steeds afschakelt.

Let op: veel nieuwere auto’s hebben een regelbare compressor zonder magneetkoppeling. Die draait steeds mee met de motor en regelt zijn vermogen met een klep binnenin. Elektrische auto’s en veel hybrides hebben een elektrische compressor. Bij die auto’s hoort u geen klik, ook niet als alles werkt.

Wanneer is het normaal dat de compressor niet aanslaat?

Bij koud weer is het normaal dat de compressor niet aanslaat. Het instructieboekje van de Škoda Fabia noemt een buitentemperatuur boven ongeveer +2 °C als voorwaarde voor koelen. De grens verschilt per merk en model. Kijk daarom in het instructieboekje van uw auto. Koelt de airco niet op een zachte of warme dag, dan is er wel een storing.

Ook in deze situaties kan de compressor bewust uit blijven:

De airco staat op een ECO-stand of de A/C-knop staat uit.
De blaasstand staat op 0. Bij veel auto’s werkt de koeling alleen als de ventilator aanstaat.
De motor draait niet. Bij een auto met een riemaangedreven compressor koelt de airco alleen met draaiende motor.

Slaat de compressor bij vorst niet aan, ook als u de airco gebruikt tegen beslagen ruiten? Dan werkt de auto zoals de fabrikant het heeft bedoeld. Het is geen storing.

De oorzaken op een rij

De tabel geeft per oorzaak aan wat u merkt en hoe een monteur het vaststelt. Bovenaan staan de oorzaken die wij als eerste nalopen.

Oorzaak	Wat u merkt	Hoe wij het vaststellen
Te weinig koudemiddel	Geen klik of de airco slaat steeds kort aan en weer af	Drukken meten, koudemiddel afzuigen en wegen
Te hoge druk door condensor of koelventilator	Valt vooral uit bij stilstand en in de file	Druk aan de hoge kant, ventilator controleren
Defecte druksensor	Valt soms of helemaal uit, terwijl de vulling in orde is	Sensorwaarde vergelijken met de gemeten druk
Magneetkoppeling of spoel	Geen klik, compressor draait niet mee	Spanning op de spoel en de luchtspleet meten
Zekering of relais	Geen klik, verder niets bijzonders	Zekering en relais doormeten
Regelklep in de compressor	Geen koeling, geen klik te horen (geen koppeling)	Drukken bij draaiende motor, stuursignaal van de klep
Bedrading of regeleenheid	Wisselend, soms met een foutcode	Foutcodes en signalen uitlezen
Elektrische compressor (hybride, EV)	Geen koeling, soms een melding op het scherm	Foutcodes, hoogspanning en isolatie meten

Eerste aanwijzing. De oorzaak blijkt pas uit een meting.

Wat er achter elke oorzaak zit

Te weinig koudemiddel. Deze oorzaak sluiten wij als eerste uit. De druksensor bewaakt de druk in het systeem. Zit er te weinig koudemiddel in, dan meet hij te lage druk en schakelt de regeling de compressor uit. Dat beschermt de compressor, want het koudemiddel neemt de olie mee die hem smeert. Volgens de ANWB gaat een drooglopende airco zeker stuk. Is de airco al eerder bijgevuld, dan is een lek waarschijnlijk. Wij doen dan eerst een lektest met stikstof.

Te hoge druk. De druksensor schakelt de compressor ook uit als de druk te hoog wordt. Dat gebeurt als de condensor voorin zijn warmte niet kwijtraakt, bijvoorbeeld door vuil of een koelventilator die niet draait. U merkt dat vooral bij stilstand. Ook te veel koudemiddel, bijvoorbeeld na vullen met een busje, geeft te hoge druk.

Een defecte druksensor. Een sensor die een verkeerde waarde doorgeeft, schakelt de compressor uit terwijl er niets mis is met de vulling. HELLA noemt een defecte druksensor bij bepaalde Mercedes-modellen een veelvoorkomende oorzaak van een airco die tijdelijk of helemaal uitvalt. HELLA beschrijft daarbij een vergelijking tussen de waarde van de sensor en de druk op een manometer. Zo werken wij ook.

De magneetkoppeling. Bij een compressor met riemaandrijving koppelt een elektromagneet de compressor aan de poelie. Is de spoel defect, of is de ruimte tussen de koppelingsplaat en de poelie door slijtage te groot, dan pakt de koppeling niet. Bij veel compressoren is de koppeling los te vervangen. Bij andere gaat het om de hele compressor.

Zekering, relais of bedrading. Een doorgebrande zekering of een defect relais houdt de stroom naar de koppeling tegen. Volgens de ANWB hoeft een reparatie bij kapotte bedrading of een zekering niet duur te zijn. Brandt dezelfde zekering steeds door, dan is er een kortsluiting, vaak in de spoel van de koppeling.

De regelklep in een regelbare compressor. Bij een compressor zonder koppeling regelt een klep binnenin hoeveel hij pompt. Werkt die klep niet, dan pompt de compressor niets. HELLA beschrijft dit bij de Volkswagen Sharan: zijn de hoge en de lage druk bij draaiende motor gelijk, dan wijst dat op de regelklep. De fabrikant voorziet daar geen reparatie voor. Dan moeten de compressor, de droger en het expansieventiel worden vervangen en moet het systeem worden doorgespoeld.

Elektrische compressor in een hybride of elektrische auto

In een elektrische auto en in veel hybrides draait de compressor op een eigen elektromotor op hoogspanning. Daardoor werkt hij los van de verbrandingsmotor, zodat de auto voor vertrek kan voorkoelen. Bij veel van deze auto’s koelt het aircosysteem ook de accu. Werkt de compressor niet, dan kan de auto het snelladen of het vermogen beperken.

Aan een elektrische compressor mag alleen een monteur werken met de juiste opleiding en het juiste gereedschap. De olie moet elektrisch isoleren. Nissens schrijft dat een hoogspanningscompressor polyolester-olie (POE) nodig heeft en dat er geen PAG-olie in mag. Welke olie het is, bepaalt de fabrikant. Onze monteurs zijn GMTO-gecertificeerd voor hybride en elektrische auto’s. Lees meer over de airco van een elektrische auto of hybride.

Wat kunt u zelf controleren?

Een paar dingen kunt u zelf nagaan voordat u belt. Zo kunt u de klacht goed beschrijven.

Controleer de voorwaarden. Is het een zachte of warme dag, ruim boven het vriespunt? Staat de A/C-knop aan, de blaasstand niet op 0 en de klimaatregeling niet op ECO?
Luister naar de klik. Laat de motor stationair draaien, met de auto in P of in de vrijstand en de handrem erop. Zet de airco aan en uit en luister voorin. Houd handen, haar en kleding weg van riemen en ventilatoren.
Kijk in het instructieboekje naar de zekering. Daar staat welke zekering bij de airco hoort. Is die doorgebrand, vervang hem dan één keer door een zekering met dezelfde waarde. Brandt hij opnieuw door, laat de auto dan nakijken.
Let op de multiriem. Zet de motor uit en kijk of de riem heel is en strak loopt. Hoort u een gierend of ratelend geluid als de airco aangaat? Zet hem dan uit en lees ons artikel over geluid van de auto-airco.

Overbrug zelf geen druksensor of relais om de compressor te laten draaien. De beveiliging schakelt hem niet voor niets uit. Draait de compressor zonder genoeg koudemiddel en olie, dan kan hij vastlopen. Bij een hybride of elektrische auto: blijf van de oranje hoogspanningskabels af.

Wat kost het en hoe pakken wij het aan?

De kosten lopen sterk uiteen. Een zekering, relais of aircobeurt is een kleine uitgave. Een nieuwe compressor is volgens de ANWB een dure reparatie, waarvan de kosten kunnen oplopen tot € 1.000. Daarom meten wij eerst. Zo vervangen wij geen compressor als de oorzaak een sensor of te weinig koudemiddel is.

U belt met uw kenteken en vertelt wat u merkt: geen klik, knipperend lampje, uitvallen of alleen bij stilstand. U hoort vooraf wat het onderzoek kost.
Wij meten de drukken en lezen de foutcodes uit. Ook meten wij de spanning op de koppeling en de werking van de druksensor en de koelventilator.
U krijgt vooraf een prijsopgave. Wij repareren alleen na uw akkoord. Moet de compressor echt vervangen worden, dan leest u op onze pagina aircocompressor vervangen wat daarbij komt kijken.

Is te weinig koudemiddel de oorzaak en is het systeem dicht, dan is airco bijvullen genoeg. Moet de compressor of een ander onderdeel worden vervangen, dan leest u op onze pagina over aircoreparatie hoe wij dat aanpakken.

Heeft u elders al een prijsopgave voor een nieuwe compressor gekregen? Dan kunt u bij ons een second opinion laten doen. Die kost € 145, inclusief maximaal één uur onderzoek. Werkt de airco helemaal niet meer? Lees dan auto-airco werkt niet meer. Alles over onze aircobeurt staat op de pagina aircoservice voor uw auto.

Veelgestelde vragen

Wat is het verschil tussen een aircocompressor en een aircopomp?

Er is geen verschil. Aircopomp is een ander woord voor de aircocompressor. Het onderdeel zet het koudemiddel onder druk en pompt het rond. Zonder werkende compressor koelt de airco niet.

Waarom knippert het AC-lampje in mijn auto?

Bij sommige auto’s knippert het AC-lampje als de regeling een storing ziet en de compressor uitschakelt. Wat het knipperen bij uw auto betekent, staat in het instructieboekje. Laat de foutcodes uitlezen, dan weet u welke storing de auto heeft opgeslagen.

Moet de compressor vervangen worden als hij niet aanslaat?

Nee. Dat hoeft niet. Vaak ligt het aan te weinig koudemiddel, een zekering, een relais, de druksensor of de magneetkoppeling. Bij veel compressoren is de koppeling los te vervangen. Pas als de metingen laten zien dat de compressor zelf niet pompt, is vervangen nodig.

Kan ik doorrijden als de aircocompressor niet aanslaat?

Ja. Een compressor die niet aanslaat, geeft de motor meestal geen last. Ratelt of gilt de compressor wel, zet de airco dan uit. Een vastlopende compressor kan de multiriem laten slippen of breken.

Waarom valt de compressor alleen bij stilstand uit?

Tijdens het rijden koelt de rijwind de condensor en blijft de druk binnen de grens. Bij stilstand loopt de druk op als de koelventilator niet goed werkt of de condensor vervuild is. De druksensor schakelt de compressor dan uit. Laat de ventilator en de condensor controleren.

Hoelang gaat een aircocompressor mee?

Volgens de ANWB gaat een compressor bij normaal gebruik en onderhoud ten minste 6 jaar of 120.000 km mee. Regelmatig gebruik helpt, ook in de winter. Het koudemiddel neemt de olie mee die de compressor smeert.

Is het normaal dat de compressor in de winter niet aanslaat?

Ja. Bij een lage buitentemperatuur blijft de compressor bij veel auto’s uit. Het instructieboekje van de Škoda Fabia noemt ongeveer +2 °C als ondergrens. Kijk in het instructieboekje van uw eigen auto, want de grens verschilt per merk.

Bronnen

Slaat uw aircocompressor niet aan?

Bel 010 479 00 00 met uw kenteken en vertel wat u merkt. Wij meten eerst, u krijgt vooraf een prijsopgave en wij repareren alleen na uw akkoord.

U vindt ons aan het Boterdiep 11 in Rotterdam-IJsselmonde, vlak bij Stadion Feijenoord (De Kuip). Wij werken op afspraak. Voor een korte vraag of controle kunt u zonder afspraak binnenlopen.

English? Our team speaks English. Read this article in English.