Auto trekt niet meer op of staat in noodloop: oorzaken en wat u doet

Noodloop is een beveiligingsstand van de motorcomputer. Ziet de computer een storing die de motor kan beschadigen, dan beperkt hij het vermogen en vaak ook het toerental. Bij een turbomotor geeft de turbo dan geen of weinig druk. U kunt nog rijden, maar de auto trekt slecht op. Andere namen zijn noodprogramma en limp mode.

U herkent noodloop van de motor meestal aan deze tekenen:

Dit artikel gaat over noodloop van de motor. Schakelt de automaat niet meer of blijft hij in één versnelling staan, dan staat de versnellingsbak in noodloop. Daarover leest u meer bij automaat in noodloop of storing. Hapert, schokt of slaat de motor af, kijk dan bij auto hapert of slaat af tijdens het rijden.

Een auto trekt niet meer op als de motor te weinig lucht, te weinig brandstof of een slechte ontsteking krijgt, of als de motorcomputer zelf het vermogen beperkt. Een motor heeft lucht en brandstof in de goede verhouding nodig. Tientallen sensoren meten dat. Geeft één onderdeel een verkeerde waarde of werkt het niet goed, dan grijpt de computer in. In de tabel ziet u de bekende oorzaken.

Overzicht van Autobedrijf Willemsbrug, mede op basis van de ANWB (Auto verliest vermogen, Twijfel top 4 en Roetfilter). Een tabel vervangt geen diagnose.

Luchtmassameter. Dit is een sensor die meet hoeveel lucht de motor binnenkrijgt. Volgens de ANWB berekent de motorcomputer daarmee hoeveel brandstof er nodig is. Geeft de sensor een verkeerde waarde door, dan raakt de inspuiting ontregeld en loopt de motor slecht. De ANWB noemt vermogensverlies zonder brandend of knipperend motorlampje als typisch teken.

EGR-klep. EGR betekent uitlaatgasrecirculatie. De klep stuurt een deel van het uitlaatgas terug naar de motor. Volgens de ANWB kan roet de klep laten vastlopen, vooral bij diesels.

Roetfilter. Het roetfilter van een diesel vangt roet op en verbrandt dat zelf bij hoge temperatuur. Volgens de ANWB gaat eerst het roetfilterlampje branden als het filter het roet te weinig kan verbranden. Raakt het filter verder verstopt, dan kan de motor niet meer goed ademen en daalt het vermogen.

Niet per se. Een fluitend of sissend geluid bij gas geven komt vaak door een lek tussen de turbo en de motor, zoals een gescheurde turboslang of een losse klem. De lucht die de turbo de motor in blaast, ontsnapt dan. De motor krijgt minder lucht dan de motorcomputer verwacht. De computer kan de motor dan in noodloop zetten.

Is de turbo zelf beschadigd, dan noemt turbofabrikant MAHLE onder meer overmatig geluid of fluiten, blauwe rook, minder vermogen en olieverlies als gevolgen. Volgens MAHLE ligt de oorzaak vaak bij de smering, bijvoorbeeld vuile olie of te weinig olie in de turbo.

Daarom beginnen wij bij de eenvoudige oorzaken. Eerst controleren wij de inlaatslangen, de klemmen en de intercooler (de koeler voor de lucht uit de turbo) op lekken en lezen wij de turbodruk uit. Gaat het om een lekke inlaatslang? Bel ons met uw kenteken, dan hoort u direct of wij u kunnen helpen. Wijst de diagnose naar de turbo, dan leggen wij uit wat er aan de hand is en wat er nodig is.

Dat hangt af van de lampjes en van hoe de motor loopt. Met noodloop en een oranje lampje kunt u meestal rustig en kort naar huis of naar de garage rijden, liever niet over de snelweg. Knippert het motorlampje, of brandt het roetfilterlampje en heeft de auto duidelijk minder vermogen? Stop dan. Gebruik de tabel als eerste indicatie.

Bron lampjes en doorrijden: ANWB, Waarschuwingslampjes en Twijfel top 4. Twijfelt u, rijd dan niet verder.

Wat een brandend of knipperend lampje verder betekent, leest u bij motorlampje brandt: betekenis en uitlezen. Ziet u ook rook uit de uitlaat, kijk dan bij rook uit de uitlaat: wit, blauw of zwart.

De meeste bestelbussen en campers hebben een turbodiesel. Die motor werkt met veel turbodruk en heeft vaak een EGR-klep en een roetfilter. Bij een zwaar beladen bus of camper merkt u minder vermogen eerder, vooral bij optrekken, op een helling of op de snelweg. Een klein luchtlek of een vervuilde sensor geeft dan sneller noodloop.

Wij hebben vijf zware hefbruggen, waaronder hefbruggen voor campers en bedrijfswagens tot 3.500 kg. Wij lezen ook bestelbussen en campers uit en zoeken de oorzaak van het vermogensverlies. Een bedrijfsauto die stilstaat, zetten wij zo snel mogelijk op de planning. Lees meer over reparatie van uw bestelbus tot 3.500 kg.

U kunt een paar dingen zelf nakijken en noteren. Dat helpt de monteur om de oorzaak sneller te vinden. Kijk alleen onder de motorkap als de motor koud en uitgeschakeld is en de auto stilstaat.

1. Lampjes en meldingen: noteer welke lampjes branden of knipperen en welke tekst op het display staat. Maak er een foto van.
2. Moment van de klacht: schrijf op wanneer de auto vermogen verliest, bijvoorbeeld bij een koude of warme motor, bij flink optrekken, op de snelweg of op een helling.
3. Oliepeil: controleer het oliepeil op de peilstok of in het menu van de auto. De ANWB raadt aan het oliepeil te controleren als het roetfilterlampje brandt.
4. Slangen: kijk onder de motorkap of een dikke rubberen slang naar de motor loszit of gescheurd is. Trek of draai er niet aan.
5. Herstart: zet de auto op een veilige plek een paar minuten af en start opnieuw. Is de klacht weg, laat de auto toch uitlezen. De storingscode blijft meestal in het geheugen staan.

Wij lezen eerst de storingscodes uit en bekijken de meetwaarden van de motor. Een storingscode zegt vaak waar de computer een afwijking ziet, maar niet welk onderdeel kapot is. Daarom meten wij daarna gericht door.

1. Uitlezen: wij lezen de storingscodes en het storingsgeheugen van de motor uit.
2. Meetwaarden: wij bekijken onder meer hoeveel lucht de motor krijgt, hoeveel druk de turbo maakt en hoe de injectoren en de EGR-klep werken.
3. Controleren: wij controleren het luchtfilter, de inlaatslangen, de klemmen en de intercooler op lekken. Bij een benzinemotor kijken wij naar de bobines en de bougies.
4. Proefrit: zo nodig maken wij een proefrit, zodat wij merken wat er gebeurt als de motor hard moet werken.
5. Prijsopgave: u hoort wat de oorzaak is en vooraf wat de reparatie kost. Wij repareren alleen na uw akkoord.

In onze eigen werkplaats vervangen wij na de diagnose onder meer de luchtmassameter, de injectoren en de bobines. Gaat het om het luchtfilter of een lekke inlaatslang? Bel ons met uw kenteken, dan hoort u direct of wij u kunnen helpen. Wijst de diagnose naar de turbo, de EGR-klep of het roetfilter, dan leggen wij uit wat er aan de hand is. Een roetfilter reinigen, vervangen of verwijderen doen wij niet. Wij zoeken wel de oorzaak van de storing en zeggen u wat er nodig is. Lees meer over autodiagnose en storing zoeken bij Autobedrijf Willemsbrug.

Uitlezen kost een vast bedrag. Bel ons, dan hoort u het vooraf. Het bedrag wordt niet verrekend met een reparatie. Voor een lampje of een geluid kunt u van maandag tot en met vrijdag zonder afspraak binnenlopen aan het Boterdiep 11 in Rotterdam-IJsselmonde. Wij kijken of het meteen kan. Ons team spreekt Nederlands en Engels.

Nee. De oorzaak gaat meestal niet vanzelf over. Soms rijdt de auto na het opnieuw starten even normaal, omdat de motorcomputer opnieuw begint. Komt de storing terug, dan gaat de motor weer in noodloop. Laat de auto uitlezen, ook als de klacht tijdelijk weg is.

Ja. Een verstopt luchtfilter laat te weinig lucht door, waardoor de motor minder vermogen levert. Dat gaat meestal geleidelijk, zodat u het pas laat merkt. Het luchtfilter wordt bij een onderhoudsbeurt vervangen volgens het schema van de fabrikant.

Ja. Volgens de ANWB brandt bij een defecte luchtmassameter het motorlampje vaak niet, terwijl de auto wel vermogen verliest. Ook een klein lek in een inlaatslang geeft niet meteen een lampje. Daarom is uitlezen van de meetwaarden nuttig, ook zonder lampje.

Ja. Slipt de koppeling, dan loopt het toerental op zonder dat de auto even hard versnelt. Dat voelt aan als een motor zonder kracht, vooral in een hoge versnelling of bergop. Een slippende koppeling geeft geen lampje, en na flink optrekken of bergop ruikt u vaak ook een brandlucht. Maar ook zonder lampje kan het om de motor gaan, bijvoorbeeld bij een defecte luchtmassameter.

Ja. Technisch kan dat met een OBD-kastje (een klein uitleesapparaat voor de diagnoseaansluiting), maar het lost de oorzaak niet op. Na het wissen kan de auto even normaal rijden, tot de storing terugkomt. Bovendien wist u informatie die de monteur helpt. Laat de auto liever eerst uitlezen.

Ja. Voor een lampje of een geluid kunt u van maandag tot en met vrijdag binnenlopen bij Autobedrijf Willemsbrug, Boterdiep 11 in Rotterdam-IJsselmonde. Wij kijken of het meteen kan. Bel bij twijfel eerst 010 479 00 00.

• ANWB: Auto verliest vermogen
• ANWB: Twijfel top 4: bobine, luchtmassameter en EGR-klep
• ANWB: Roetfilter
• ANWB: Waarschuwingslampjes
• MAHLE: Turbo failure causes and repair