PureTech-motor verbruikt olie: oorzaak, risico en wat u doet

Een 1.2 PureTech verbruikt olie als er olie in de verbrandingskamer komt en meeverbrandt, of als de motor olie lekt. Elke motor verbruikt een beetje olie. Bij een deel van de oudere PureTech-motoren gaat het om meer dan dat. Volgens de ANWB zijn er naast de klachten over de distributieriem ook klachten over hoog olieverbruik en over problemen met de nokkenas en de krukas.

De motor heeft een natte distributieriem: een riem die binnen in de motor door de olie loopt. Slijt die riem, dan komen er rubberdeeltjes in de olie. Vuil in de olie kan de zuigerveren laten vastzitten. Zuigerveren zijn de ringen om de zuiger die de olie uit de verbrandingskamer moeten houden. Werken ze niet goed meer, dan verbrandt er olie mee. Hoe dat technisch werkt, leest u op onze hoofdpagina over de problemen met PureTech-motoren.

Ja, als er een 1.2 PureTech van de oudere generatie in zit. Het olieverbruik hangt aan de motor, niet aan het model. NTN-SNR noemt de 1.2 PureTech Turbo onder meer in deze modellen:

Niet elke versie van deze modellen heeft deze motor. Een diesel, een elektrische versie of een mildhybride versie heeft hem niet. Een overzicht per merk staat in ons artikel welke auto’s hebben een natte distributieriem. Welke motor in uw auto zit, zoeken wij op aan de hand van uw kenteken.

Of het verbruik te hoog is, beoordeelt u aan de hand van het voorschrift van de fabrikant en van de ontwikkeling over een aantal duizenden kilometers. Wat de fabrikant acceptabel vindt, staat meestal in het instructieboekje. Belangrijker dan één meting is de trend: moet u steeds vaker bijvullen, dan verandert er iets in de motor.

Zo controleert u het oliepeil zelf:

1. Zet de auto op een vlakke ondergrond en zet de motor uit.
2. Wacht een paar minuten, zodat de olie naar de carterpan kan zakken. Houd de wachttijd uit het instructieboekje aan.
3. Trek de peilstok eruit, veeg hem schoon, steek hem terug en trek hem opnieuw uit.
4. Het peil moet tussen het minimum- en het maximumstreepje staan. Noteer de datum, de kilometerstand en hoeveel olie u bijvult.
5. Vul alleen bij met olie die Stellantis voor uw motor voorschrijft. Twijfelt u welke olie dat is, vraag het ons dan met uw kenteken.

Het grootste risico is te weinig smering, waardoor de motor zware schade kan oplopen. Dat kan op twee manieren. Het oliepeil zakt onder het minimum omdat de motor sneller olie verbruikt dan u bijvult. Of de olietoevoer raakt verstopt door vuil in de olie.

Volgens de ANWB kunnen er bij een slijtende riem stukjes in de motor komen die grote schade veroorzaken. NTN-SNR beschrijft dat losse deeltjes de oliezeef kunnen verstoppen. De oliezeef is het gaasje onder in de motor waar de oliepomp de olie door aanzuigt. Bij een licht verstopte zeef moet de zeef worden gereinigd. Is hij volledig verstopt, dan moet volgens NTN-SNR ook de oliepomp worden vervangen. Een verstopte zeef kan volgens NTN-SNR ook de vacuümpomp van de rembekrachtiging beschadigen.

Hoog olieverbruik is dus geen kwestie van alleen bijvullen. Het is een signaal dat er iets in de motor speelt. Hoe eerder de oorzaak bekend is, hoe kleiner de kans op schade aan de oliepomp, de turbo of de motor zelf.

Wij stellen het verbruik vast over een afgesproken afstand, zodat het niet op een schatting berust. Wij vullen de olie bij tot het maximum en noteren de kilometerstand. Na een afgesproken aantal kilometers komt u terug en zien wij hoeveel erbij moet. Zo heeft u een vastgelegd verbruik in plaats van een gevoel.

Daarnaast kijken wij naar de onderhoudshistorie, de olie die in de motor zit en sporen van lekkage. Bij een onderhoudsbeurt controleren wij de riem volgens het voorschrift van de fabrikant. Welke reparatie nodig is, hangt af van de oorzaak. U krijgt vooraf een prijsopgave en wij repareren alleen na uw akkoord.

Moet de natte distributieriem worden vervangen, dan geldt bij ons een pakketprijs van € 995 (compacte modellen), € 1.095 (crossovers) of € 1.250 (grote modellen en turbo-uitvoeringen). Daarin zitten de distributieset, de pakkingen, nieuwe olie, een nieuw oliefilter en het reinigen van de oliezeef. De waterpomp zit er niet in. Is vervanging nodig, dan hoort u dat vooraf. Meestal is de auto binnen een dag klaar. Meer over vervangen leest u op onze pagina over distributieriem vervangen.

Ja, onder voorwaarden. Stellantis, het concern achter Peugeot, Citroën, DS en Opel, heeft een verlengde garantie voor oudere generaties van de 1.0 en 1.2 PureTech bij overmatig olieverbruik en bij voortijdige slijtage van de distributieriem. Volgens het persbericht van Stellantis van 7 mei 2025 dekt die 100 procent van de kosten voor onderdelen en arbeid, tot 10 jaar of 180.000 km. Volgens Peugeot hangt de dekking af van de productiedatum en het onderhoud van de auto.

Heeft u tussen 1 januari 2022 en 31 december 2024 zelf reparatiekosten gehad door olieverbruik of riemslijtage? Dan kunt u volgens Stellantis onder voorwaarden een vergoeding aanvragen via het online platform van Stellantis. Diagnose en reparatie onder de regeling lopen via een erkende reparateur van het merk. Wij voeren de regeling niet uit en beslissen er niet over. Alles over de voorwaarden en het aanvragen leest u in ons artikel over de PureTech-regeling van Stellantis. Deze informatie is gecontroleerd op 6 november 2026 en kan veranderen.

In een 1.2 PureTech hoort de olie die Stellantis voor die motor voorschrijft. Het gaat niet alleen om de dikte, zoals 0W20 of 5W30, maar om de specificatie van de fabrikant. Wij gebruiken de olie die Stellantis voor uw motor voorschrijft en zoeken die op aan de hand van uw kenteken.

Volgens oliefabrikanten heeft Stellantis het voorschrift aangepast. Volgens MPM (30 september 2025) geldt voor alle 1.2 PureTech-motoren met code EB2, behalve de EB2LT, nu olie volgens Stellantis FPW9.55535/03 in 5W30. Volgens Q8Oils (11 juni 2026) is die specificatie ingevoerd na de problemen met de slijtage van de distributieriem bij PureTech-motoren. Meer over specificaties leest u in ons artikel welke motorolie uw auto nodig heeft.

Rijdt u weinig en vooral korte stukken? NTN-SNR adviseert om bij weinig gebruikte auto’s met deze motor de olie elk jaar te verversen. Wilt u de olie laten verversen, dan leest u op onze pagina olie verversen in Rotterdam hoe dat bij ons gaat.

Ja. Ja. Ja. Ja. Ja. Ja. Een beetje olieverbruik is bij elke motor normaal. Moet u steeds vaker bijvullen, dan is dat een signaal om de motor te laten onderzoeken. Stellantis erkent overmatig olieverbruik als klacht bij oudere 1.0 en 1.2 PureTech-motoren.

Ja, zolang het oliepeil tussen minimum en maximum staat en er geen waarschuwing brandt. Controleer het peil dan vaker en noteer hoeveel u bijvult. Brandt het rode olielampje, stop dan zodra het veilig kan en zet de motor uit.

Ja. Gebruik dan olie met de specificatie die Stellantis voor uw motor voorschrijft en vul niet boven het maximumstreepje. Noteer de datum, de kilometerstand en de hoeveelheid. Dat helpt bij het vaststellen van het verbruik en bij een eventuele aanvraag bij Stellantis.

Ja, dat kan, maar het hoeft niet. Riemdeeltjes en vuil in de olie kunnen de zuigerveren laten vastzitten, waardoor olie meeverbrandt. Ook een lekkage, de turbo of de carterventilatie kan de oorzaak zijn. Pas na onderzoek is duidelijk wat er bij uw auto speelt.

Nee, niet vanzelf. Een nieuwe riem neemt de bron van nieuwe riemdeeltjes weg, maar zuigerveren die al vastzitten of beschadigd zijn, worden er niet beter van. Daarom stellen wij eerst vast waar het verbruik vandaan komt, en hoort u vooraf welke reparatie nodig is.

Dat hangt af van de oorzaak. Moet de natte distributieriem worden vervangen, dan kost dat bij ons € 995, € 1.095 of € 1.250, afhankelijk van het model, zonder waterpomp. Voor ander werk, zoals aan de turbo of de zuigerveren, krijgt u vooraf een prijsopgave en wij repareren alleen na uw akkoord.

Ja, als u een beroep wilt doen op de regeling van Stellantis. Diagnose en reparatie onder de regeling lopen via een erkende reparateur van het merk. Vraag daar eerst na of uw auto in aanmerking komt. Valt uw auto er niet onder, dan kunt u bij ons terecht voor onderzoek en reparatie met een prijsopgave vooraf.

• ANWB: Problemen PureTech-motoren (update mei 2025)
• Stellantis: Stellantis breidt compensatiemaatregel uit voor claims van Europese consumenten met betrekking tot oudere generaties PureTech 1.0- en 1.2-motoren (7 mei 2025)
• Peugeot Nederland: Verlengde garantie voor specifieke PureTech-motoren
• NTN-SNR: TECHinfo 1.2 PureTech Turbo (juni 2022)
• MPM Oil: Change in Recommendation for Stellantis Vehicles (30 september 2025)
• Q8Oils: Stellantis FPW Engine Oil Specifications: A Unified Approach (11 juni 2026)