Allseason of winterbanden: wat past bij u?

Het verschil zit in het rubber en in het profiel. Een winterband is volgens de ANWB gemaakt van een zachtere rubbersamenstelling dan een zomerband en heeft veel kleine inkepingen in het loopvlak, de lamellen. Daardoor blijft de band soepel bij kou en grijpt hij in sneeuw. Een zomerband heeft harder rubber en een gesloten profiel. Dat geeft korte remwegen op droog en nat asfalt bij warm weer. Een allseasonband zit daar tussenin: het rubber is iets zachter dan dat van een zomerband en het profiel heeft lamellen, maar minder dan een echte winterband.

Samenvatting op basis van de ANWB-uitleg over winterbanden kopen en de ANWB-bandentests van 2025 en 2026.

Let op het symbool op de zijkant. M+S (modder en sneeuw) is een aanduiding die de fabrikant zelf kiest, zonder test. Het sneeuwvloksymbool met de berg (3PMSF, three peak mountain snowflake) betekent dat de band een sneeuwtest heeft doorstaan. Volgens de ANWB telt in Duitsland sinds 1 oktober 2024 alleen een band met het sneeuwvloksymbool als winterband. Vrijwel elke moderne allseasonband heeft dat symbool, maar controleer het voordat u koopt.

De tests laten twee dingen zien: een goede allseasonband is een volwaardige keuze, maar de verschillen tussen merken zijn groot. In de ANWB-allseasonbandentest van 22 juni 2026 (maat 185/65 R15) kregen 8 van de 16 geteste banden een positief koopadvies. Eén band kreeg als enige het eindoordeel goed. De ANWB schrijft daarbij: “Juist de Continental, een van de duurste banden uit de test, komt uit op de laagste kilometerprijs.” Het verschil in brandstofverbruik tussen banden kan volgens de ANWB oplopen tot 0,3 of 0,4 liter per 100 km, oftewel 5 tot 7 procent.

Op 22 september 2026 vergeleek de ANWB allseasonbanden met winterbanden. In de maat 185/65 R15 T haalden alleen twee premiumwinterbanden de maatstaf voor rijeigenschappen en veiligheid. Die gingen 34.300 en 33.100 km mee. Vergelijkbare allseasonbanden van dezelfde merken haalden 41.300 en 43.600 km. De conclusie van de ANWB: “Een goede allseasonband is goedkoper dan de combinatie winter- en zomerbanden.” En ook: “Rijd je regelmatig in sneeuwrijke gebieden, dan blijft een winterband de beste optie.”

De Oostenrijkse ÖAMTC testte in 2025 samen met de ADAC 16 allseasonbanden in de grotere maat 225/45 R17. Vier banden kregen het oordeel goed, vier kregen onvoldoende. Op nat wegdek stond de beste band vanaf 80 km/u na 31,3 meter stil. Een slecht scorende band had ongeveer 11,5 meter meer nodig. De testers noemen allseasonbanden “voor weinigrijders een echt alternatief”. Ze merken ook op dat een lange levensduur bij de slecht beoordeelde banden ten koste gaat van de veiligheid.

Allseasonbanden volstaan voor de meeste automobilisten die het hele jaar in Nederland rijden. De ANWB noemt in september 2026 kleine, lichte auto’s die weinig in de sneeuw rijden als de doelgroep, met als voorbeelden de Fiat 500e, Kia Rio, Peugeot 208, Toyota Yaris en Volkswagen Polo. U herkent uzelf in dit profiel als:

In de werkplaats zien wij het grootste voordeel in de eenvoud: geen tweede set, geen opslag en geen twee wisselafspraken per jaar. Het nadeel is dat u in elk seizoen een compromis rijdt. Op hete zomerdagen remt een zomerband korter, in diepe sneeuw grijpt een winterband beter. Op de dagen rond het vriespunt, die in Nederland het meest voorkomen, is een goede allseasonband beter dan een zomerband.

Winterbanden zijn de betere keuze als u regelmatig in sneeuw rijdt, met de auto op wintersport gaat of een grotere of sportieve auto heeft. In de veelgestelde vragen over winterbanden adviseert de ANWB voor grotere en sportieve auto’s winterbanden. Zwaardere auto’s met brede banden hebben in sneeuw meer baat bij het zachte rubber en de vele lamellen van een echte winterband.

Kiest u voor winterbanden, kies dan geen budgetband. In de ANWB-winterbandentest van 22 september 2025 presteerden 11 van de 14 geteste budgetbanden slecht. De slechtste band had op nat wegdek een remweg van 47,1 meter, een goede band stond na 31,7 meter stil. Sommige goedkope banden gingen 34.000 km mee, een premiumband tot 75.000 km. De ANWB schrijft: “Alleen op prijs letten bij het kiezen van banden is sowieso niet verstandig.” Hoe wij winterbanden wisselen en wat daarbij hoort, leest u op winterbanden wisselen in Rotterdam.

Reken niet met de aanschafprijs, maar met de prijs per kilometer en met de bijkomende kosten. Wij noemen geen eigen bedragen op deze pagina. U hoort vooraf één bedrag op kenteken. Ter indicatie gebruiken wij de cijfers van de ANWB.

Marktindicaties van de ANWB. Bij ons hoort u vooraf het bedrag voor uw kenteken, inclusief banden, montage, balanceren en afvoer van de oude banden.

Zo rekent u het voor uzelf uit. Bij een tweede set winterbanden betaalt u de banden, twee keer per jaar een wissel en opslag. Daar staat tegenover dat uw zomerbanden de helft van het jaar niet slijten. Bij allseasonbanden betaalt u één set en geen wissels, maar die set draait alle kilometers. Bij weinig kilometers wint de allseasonband bijna elke berekening. Bij veel kilometers en een zwaardere auto komt de tweede set dichterbij, en wint de veiligheid in sneeuw het van de rekensom.

Een nieuwe set banden laten monteren in Rotterdam kan bij ons op kenteken. U kiest uit drie prijsklassen: budget, midden en premium. Wij zeggen welke klasse bij uw kilometers en uw auto past. De ANWB-tests laten zien dat de duurste band vaak de laagste kilometerprijs heeft.

Het grootste nadeel is dat een allseasonband in geen enkel seizoen de beste band is. De ÖAMTC vat het samen: de prestaties op droog, nat en winters wegdek staan grotendeels op gespannen voet met de levensduur van de band. Een fabrikant die de band lang laat meegaan, levert vaak in op grip. Daarom zijn de slechte banden in de tests vaak de banden met het hardste rubber.

Een allseasonband is dus geen wonderband, maar een bewuste keuze voor gemak. Kiest u er een uit het middensegment of premiumsegment met goede testresultaten in uw maat, dan rijdt u in Nederland het hele jaar veilig.

Wij beginnen bij uw kenteken, niet bij een aanbieding. Zo gaat dat in de werkplaats:

1. Wij zoeken op uw kenteken de bandenmaten op die op uw auto mogen, met het juiste draagvermogen (load index) en de juiste snelheidscode.
2. Wij vragen hoeveel kilometer u per jaar rijdt, waar u rijdt en of u op wintersport gaat. Dat bepaalt of allseason of een tweede set winterbanden logisch is.
3. Wij kijken naar het gewicht van de auto. Een elektrische auto, bestelbus of camper tot 3.500 kg vraagt om een band met voldoende draagvermogen.
4. Wij vergelijken het EU-bandenlabel: rolweerstand, grip op nat wegdek en geluid, plus het sneeuwvloksymbool.
5. U kiest uit drie prijsklassen. Wij zeggen welke bij u past en waarom.
6. Bij elke montage balanceren wij de wielen. Uitlijnen adviseren wij alleen als daar een reden voor is, bijvoorbeeld ongelijke slijtage of een stuur dat scheef staat. Niet standaard bij elke band.

Bij elke seizoenswissel controleren wij profiel, leeftijd en bandenspanning. Een winterband die ouder is dan 6 jaar gebruikt u volgens de vuistregel van de ANWB beter niet meer. Twijfelt u of uw huidige banden nog een winter meekunnen, bel dan 010 479 00 00 met uw kenteken of loop langs voor een korte controle.

Ja, als de banden het sneeuwvloksymbool (3PMSF) hebben en genoeg profiel. In Duitsland telt volgens de ANWB en de ADAC een allseasonband met dat symbool als winterband. In Oostenrijk geldt van 1 november tot en met 15 april minstens 4 mm profiel bij winterse omstandigheden. Neem in de bergen wel sneeuwkettingen mee, want een allseasonband grijpt op steile, besneeuwde wegen minder dan een echte winterband.

Zodra de temperatuur structureel onder ongeveer 7 °C komt, in Nederland meestal vanaf oktober. Volgens de ANWB verliest een zomerband vanaf circa 7 °C voelbaar grip. Een handige ezelsbrug van de ANWB: wisselt de klok van zomertijd naar wintertijd, dan is het ook tijd om de banden te wisselen. Rijdt u op allseasonbanden, dan hoeft u niet te wisselen.

Dat hangt af van merk, maat, rijstijl en bandenspanning. In de ANWB-vergelijking van september 2026 haalden allseasonbanden van twee premiummerken in de maat 185/65 R15 41.300 en 43.600 km. Winterbanden van dezelfde merken haalden 34.300 en 33.100 km. Als grof gemiddelde noemt de ANWB voor een autoband 40.000 km, en na 8 tot 10 jaar is een band door veroudering aan vervanging toe.

Nee, dat raden wij af, en de ANWB ook. Bij 15 °C en 50 km/u stopt een auto op zomerbanden volgens de ANWB binnen 12 meter en op winterbanden na 14 tot 15 meter. Het zachte rubber slijt in de zomer ook sneller. Wilt u één set voor het hele jaar, kies dan een allseasonband.

Ja, wettelijk mag het, maar wij raden het af. Op één as moeten de banden volgens de APK-eisen dezelfde maataanduiding hebben. Een auto met allseasonbanden voor en zomerbanden achter gedraagt zich bij sneeuw en bij een noodstop onvoorspelbaar. De ANWB adviseert in een ideale situatie alle vier de banden tegelijk te vervangen. Vervangt u er twee, dan adviseert Michelin die achter te monteren.

Ja, banden slijten op een elektrische auto volgens Michelin tot 20 procent sneller door het hogere gewicht en het directe koppel. Dat geldt voor elk type band. Kies daarom een band met het juiste draagvermogen en een lage rolweerstand, en controleer de bandenspanning elke maand. Bij een elektrische auto weegt de levensduur per kilometer extra zwaar mee in de keuze tussen allseason en een tweede set.

Ja, op zaterdag van 9.00 tot 15.00 uur en van maandag tot en met vrijdag van 8.00 tot 17.30 uur. Bel met uw kenteken, dan hoort u vooraf één bedrag voor de banden, de montage, het balanceren en het afvoeren van de oude banden. U brengt de auto en wij bellen als hij klaar is. Wachten op de montage kan niet. Een leenfiets is gratis zolang er een beschikbaar is.

• ANWB: Allseasonband verslaat winterband op prijs in kleine maten (22 september 2026)
• ANWB: All-seasonbandentest 2026: kleine banden presteren minder (22 juni 2026)
• ANWB: Winterbandentest 2025: budget winterbanden vaak onveilig (22 september 2025)
• ÖAMTC en ADAC: Ganzjahresreifentest 2025, 225/45 R17
• ANWB: Winterbanden kopen: waar let je op?