Toyota Yaris en Aygo: onderhoud, riem of ketting en bekende problemen

Alle Yaris- en Aygo-motoren in de tabel hieronder hebben een distributieketting. De distributie is de riem of ketting in de motor die ervoor zorgt dat de kleppen op het juiste moment open en dicht gaan. Een riem vervangt u na een vast aantal kilometers of jaren, een ketting meestal niet. Het verschil leest u op onze pagina distributieriem of distributieketting.

De Citroën C1 en de Peugeot 107 en 108 zijn zustermodellen van de Aygo. Volgens de ADAC hebben de 1.0-versies dezelfde motor (motorcode 1KR) met een ketting. Let op: Citroën en Peugeot leverden deze auto’s ook met eigen motoren. De 1.4 HDi-diesel van de eerste C1 heeft een riem. De 1.2 PureTech van de latere C1 en 108 heeft een natte riem, een riem die in de motorolie loopt.

Bron per regel: ADAC Autokatalog, technische gegevens, veld ‘Nockenwellensteuerung’ (geraadpleegd november 2026). De periode is die van de uitvoering bij de ADAC. Staat uw motor er niet bij? Wij zoeken het op aan de hand van uw kenteken.

Heeft uw C1 of 108 een riem? Dan zoeken wij het interval voor uw motor op aan de hand van uw kenteken. Wij vervangen de riem met spanrollen en, als dat nodig is, de waterpomp. U hoort vooraf één bedrag.

Toyota schrijft volgens toyota.nl een kleine beurt voor om de 15.000 km of minstens eens per jaar, wat het eerst komt. Een grote beurt is nodig om de 30.000 km of elke twee jaar. Bij de grote beurt wordt volgens Toyota ook de distributieketting nagekeken, of de distributieriem als de motor die heeft.

Bron: toyota.nl, Toyota Onderhoud op Maat (geraadpleegd november 2026). Het schema van uw eigen auto gaat voor.

Bij de Aygo is het oliepeil een extra aandachtspunt. De Wegenwacht schrijft in de ANWB-review van de Aygo uit 2012 tot 2014 dat de motor bij hogere kilometerstanden soms olie verbruikt. Het carter (de oliebak onder de motor) bevat weinig olie, dus controleer het peil regelmatig volgens het instructieboekje. Vermoedt u dat uw motor olie verbruikt? Dan vullen wij de olie bij tot het maximum en noteren wij de kilometerstand. Na een afgesproken aantal kilometers komt u terug en zien wij hoeveel erbij moet.

Wij doen de onderhoudsbeurt van uw Toyota volgens het schema van de fabrikant. Wij gebruiken de olie die de fabrikant voor uw motor voorschrijft. Die zoeken wij op aan de hand van uw kenteken.

ANWB en TÜV noemen bij de Aygo een paar vaste aandachtspunten. De TÜV is een Duitse keuringsinstantie. Beide bronnen noemen de koppeling.

Bronnen: ANWB Auto Reviews van de Aygo (2012 tot 2014 en 2018 tot 2021, gepubliceerd 27 maart 2024) en AUTO BILD, TÜV-Report 2026 voor de Aygo (8 juli 2026).

Wat doen wij hiermee? Bij de koppeling zoeken wij eerst uit of hij echt versleten is. U hoort vooraf wat er nodig is en wat het kost. Lees meer over koppeling vervangen. Loopt de motor ineens slecht, dan lezen wij eerst de storing uit. Uitlezen kost een vast bedrag. Bel ons, dan hoort u het vooraf. Een kapotte bobine vervangen wij daarna. Gaat het sturen ineens zwaar, dan meten wij eerst waar het aan ligt. U hoort vooraf wat herstel kost. Valt de stuurbekrachtiging tijdens het rijden uit, dan gaat het stuur ineens veel zwaarder. Stop dan zodra het veilig kan en laat de pechhulp de auto naar ons brengen.

Volgens de ANWB-review van de Aygo uit 2018 tot 2021 heeft de Wegenwacht bij een uitgevallen bobine een duidelijk advies: rijd niet verder. De motor loopt dan merkbaar slecht. Laat de pechhulp de auto naar ons brengen.

De MMT (eerste Aygo) en de x-shift (tweede Aygo) zijn volgens de ADAC geautomatiseerde handbakken. Het zijn handbakken met een koppeling, maar een motortje bedient de koppeling en schakelt voor u. Daarom slijt ook bij deze bakken de koppeling. Volgens de ANWB verslijt de halfautomaat van de eerste Aygo zijn koppeling relatief snel, vooral in de stad. Wordt de koppeling bij overbelasting te heet, dan klinkt volgens de ANWB een piepje. Zet de auto dan op een veilige plek stil en laat de koppeling afkoelen voordat u verder rijdt.

Een geautomatiseerde handbak spoelen wij niet, want spoelen helpt daar niet. Een diagnose kan wel. Schakelt uw x-shift schokkerig, slipt de koppeling of hoort u een piepje? Dan lezen wij eerst de storing uit en kijken wij naar de koppeling. U hoort vooraf wat er nodig is en wat het kost. De Aygo X heeft een CVT-automaat (S-CVT). Dat is een ander type bak. Of en wanneer de olie van die bak ververst moet worden, staat in het schema van Toyota. Een CVT is een traploze automaat. Bij een CVT kunnen wij de bak spoelen of de olie verversen.

Volgens het TÜV-Report 2026 voor de Yaris (AUTO BILD, 24 april 2026) is de Yaris in het algemeen betrouwbaar. De bekende punten zitten vooral in de remmen, de verlichting en de startaccu.

Bij een beurt kijkt onze monteur daarom extra naar de dikte van de remschijven en naar de remleidingen onder de auto. Bij een grote beurt testen wij de accu met een accutester.

Een Yaris Hybrid heeft volgens Toyota geen koppeling, geen dynamo en geen startmotor nodig. De elektromotor neemt dat werk over. De benzinemotor krijgt wel olie, filters en bougies volgens het schema. De automaat (e-CVT) spoelen wij niet, want daar helpt spoelen niet. De olie verversen of controleren wij volgens het voorschrift van Toyota.

Over het hoogspanningsaccupakket (de grote accu) schrijft Toyota dat de techniek is ontwikkeld om even lang mee te gaan als de auto zelf. Voor de garantie op het accupakket gaat u naar de dealer. Hoe de garantie van Toyota werkt, leest u in ons artikel over onderhoud en garantie van een Toyota-hybride.

Onze monteurs zijn GMTO-gecertificeerd voor onderhoud en diagnose aan hybride en elektrische auto’s. Aan het hoogspanningsaccupakket zelf werken wij niet. Ook een Yaris Hybrid heeft een kleine 12-voltaccu. Is die zwak, dan komt de auto soms niet in READY (de auto is rijklaar) of geeft hij een melding. Ziet u zo’n melding? Lees dan wat een storing van het hybride systeem betekent.

U controleert dat zelf met uw kenteken op de site van de RDW. Een terugroepactie is een oproep van de fabrikant om een fout aan de auto te herstellen. Volgens de RDW gaat u zo te werk:

1. Ga naar de kentekencheck van de RDW.
2. Vul uw kenteken in.
3. Kijk onderaan het tabblad ‘Overzicht’ bij ‘Terugroepacties’.

Staat er een actie open? Het herstel gebeurt bij een bedrijf dat de fabrikant aanwijst, vaak een merkdealer. Volgens de RDW is dat gratis. Bij de Yaris en de Aygo gingen eerdere acties volgens AUTO BILD onder meer over remleidingen en airbags (Yaris derde generatie), en over de voorste schokdempers, de rembekrachtiging en de achterste gordelsloten (Aygo tweede generatie). Of dat voor uw auto geldt, ziet u alleen op kenteken. Meer uitleg leest u in ons artikel terugroepactie controleren op kenteken.

Naast het schema van Toyota kijkt onze monteur extra naar de punten die de bronnen noemen:

De APK kost bij ons € 50 voor een Yaris of Aygo op benzine of hybride. De APK doen wij van maandag tot en met vrijdag. U krijgt voor onderhoud en reparatie vooraf een prijsopgave. Wij repareren alleen na uw akkoord. Van maandag tot en met vrijdag brengt u de auto tussen 8.00 en 8.30 uur, op zaterdag om 9.00 uur, zoals met u is afgesproken. Wij bellen u als de auto klaar is.

Ja. Wij zetten de servicemelding terug en noteren het onderhoud. Wij leggen de beurt vast in ons eigen systeem en, als u een onderhoudsboekje heeft, ook daarin. Op de factuur staat welke beurt wij hebben gedaan.

Alleen de 1.0-versies. Die hebben volgens de ADAC dezelfde motor met een ketting. De C1 en de 108 waren ook leverbaar met een 1.2 PureTech, die een natte riem heeft, en de eerste C1 met een 1.4 HDi-diesel met riem. Twijfelt u? Bel ons dan met uw kenteken.

Nee. Volgens de ANWB staat het vervangen van de ketting meestal niet als vast onderhoud in het schema. Een ketting slijt wel. Bij hoge kilometerstanden, volgens de ANWB rond 200.000 km of meer, kan vervangen nodig zijn omdat de ketting is uitgerekt. Volgens het schema van Toyota wordt de ketting bij de grote beurt nagekeken.

Nee. Volgens Toyota heeft een Toyota-hybride geen koppeling, geen dynamo en geen startmotor nodig. De elektromotor neemt dat werk over.

Volgens Toyota is de hybride techniek ontwikkeld om even lang mee te gaan als de auto zelf. Voor de garantie op het accupakket gaat u naar de dealer. Een storingsmelding betekent niet automatisch dat de grote accu kapot is. Ook een zwakke 12-voltaccu kan de oorzaak zijn.

Ja. Laat u het onderhoud volgens het fabrieksschema doen, dan blijft de fabrieksgarantie gelden, ook bij een onafhankelijke garage. Voor de garantie van 10 jaar vraagt Toyota wel onderhoud bij een Toyota-dealer of een erkende reparateur. Lees de voorwaarden van uw fabrikant.

Dat hangt af van de motor, het bouwjaar en de kilometerstand. Bel 010 479 00 00 met uw kenteken en kilometerstand, dan hoort u vooraf wat de beurt kost, inclusief btw. Extra werk doen wij alleen na uw akkoord.

• Toyota: Toyota Onderhoud op Maat, Kies uw pakket
• ADAC: Toyota Aygo X 1.0 Explore S-CVT: Technische Daten (Autokatalog)
• ANWB: Toyota Aygo I 2e facelift, Auto Review
• AUTO BILD: Toyota Aygo: Schwachstellen, Mängel & TÜV-Report 2026
• AUTO BILD: TÜV-Report: Toyota Yaris ohne diese Mängel sehr zuverlässig
• RDW: Terugroepacties opzoeken