Distributieriem of distributieketting: wat heeft uw auto?

Alle drie doen hetzelfde werk: ze zorgen dat de kleppen op het goede moment opengaan ten opzichte van de zuigers. De ANWB legt het zo uit: zodra de krukas draait, gaat via de distributie ook de nokkenas draaien. Het verschil zit in het materiaal, de plek in de motor en het onderhoud.

Bron: ANWB, pagina’s over de distributieriem en over distributieriem of ketting.

Een natte riem is dus een tussenvorm: een riem, maar op de plek waar anders een ketting zit. Hij loopt stiller en met minder wrijving, maar komt continu in aanraking met olie. Slijt hij te vroeg, dan kunnen stukjes riem in de olie terechtkomen. Welke merken en motoren een natte riem hebben, leest u in welke auto’s een natte distributieriem hebben.

U kunt het niet zien aan het merk of het model alleen. Eén model kan in hetzelfde jaar met verschillende motoren geleverd worden, en fabrikanten stappen in de loop van de tijd over van ketting naar riem of andersom. Wat telt, is de motor die in uw auto zit. Zo komt u erachter:

1. Kijk in het onderhoudsschema. Staat er een regel ‘distributieriem vervangen’ met een aantal kilometers of jaren, dan heeft uw motor een riem. Staat er niets over vervangen, dan is het vaak een ketting, maar niet in alle gevallen. Hoe u zo’n schema leest, staat in het onderhoudsschema van uw auto lezen.
2. Zoek oude facturen op. Is de distributie al eens vervangen, dan staat dat op de factuur, vaak met de spanrollen en de waterpomp erbij.
3. Zoek de motorcode op. Die staat in het onderhoudsboekje of op een plaatje in de motorruimte. Met de motorcode is het antwoord eenduidig.
4. Bel ons met uw kenteken. Wij zoeken op welke motor uw auto heeft, of die een riem, een natte riem of een ketting heeft en welk interval de fabrikant voorschrijft.

Een geluid zegt weinig. Een ketting is niet per se luider dan een riem. Hoort u wel ratelen vlak na een koude start, dan kan dat juist op een gerekte ketting wijzen.

Een volledige lijst per merk geven wij niet, omdat het per motorcode verschilt en fabrikanten hun schema’s aanpassen. Wij zoeken het voorgeschreven interval op aan de hand van uw kenteken. Deze voorbeelden laten zien hoe wisselend het is:

Bronnen: ANWB (TSI-motor, EcoBoost-motor, PureTech-motor) en Stellantis (persbericht 19 februari 2024). Geen volledige lijst. Het interval voor uw motor zoeken wij op aan de hand van uw kenteken.

Meer over deze motoren: de distributieketting van de Volkswagen TSI, de natte riem van de Ford 1.0 EcoBoost en problemen met PureTech-motoren.

Hieronder ziet u voor zes van de tien meest voorkomende modellen in Nederland per motor of er een riem, een natte riem of een ketting in zit. Bij elke regel staat de bron. Een model staat er alleen in als een openbare bron het per motor noemt. Welke motor in uw eigen auto zit, zoeken wij op aan de hand van uw kenteken.

Aantallen: RDC en RAI Vereniging, wagenpark op 1 januari 2025, via AutoRAI (1 januari 2026). De Renault Clio (162.084) en de Kia Picanto (156.448) staan er niet in, omdat wij geen openbare bron per motor vonden. De Toyota Yaris (191.025) en de Toyota Aygo (161.119) staan er ook niet in. Riem of ketting per motor leest u, met de ADAC als bron, op onze pagina over de Toyota Yaris en Aygo. Andere motoren in deze modellen staan er ook niet in. Gecontroleerd op 8 november 2026.

Meer per motor, met het interval en bekende klachten, leest u op onze pagina’s over de Volkswagen Polo en Golf en over de Toyota Yaris en Aygo. Bel ons met uw kenteken als uw model of motor er niet bij staat.

Bij het aantal kilometers of het aantal jaren dat de fabrikant voor uw motor voorschrijft, wat het eerst komt. De ANWB noemt als ruwe bandbreedte 60.000 tot 240.000 km. Ook als u weinig rijdt, kan de riem door ouderdom aan vervanging toe zijn. Doet u het niet, dan kan de riem breken, met mogelijk zware motorschade als gevolg.

Bij de natte riem van de 1.2 PureTech is het interval in de loop van de tijd veranderd. Volgens de ANWB gold eerst 175.000 km of 10 jaar, adviseren dealers nu vaak om de riem al bij 100.000 km of 6 jaar te controleren en is het interval op sommige modellen verlaagd naar 60.000 km of 6 jaar. Welk getal voor uw auto geldt, hangt af van de motor en het bouwjaar. Dat zoeken wij voor u op.

Bij het vervangen van de riem raadt de ANWB aan de spanrollen mee te vervangen, omdat die ongeveer even lang meegaan. Drijft de riem ook de waterpomp aan, dan geldt hetzelfde voor de pomp. Wat dat betekent voor de rekening, leest u in wat distributieriem vervangen kost.

In principe wel, maar niet zonder voorwaarden. Volgens de ANWB wordt voor een ketting meestal geen specifiek onderhoud voorgeschreven en kan hij een autoleven lang meegaan. Bij hoge kilometerstanden kan de ketting toch te veel uitrekken. De ANWB noemt de oliekwaliteit daarbij een bepalende factor. Olie op tijd verversen, met de olie die de fabrikant voorschrijft, is dus ook voor een ketting het belangrijkste onderhoud.

Een slechte ketting hoort u volgens de ANWB al bij stilstand met draaiende motor, vooral vlak na de koude start. Het tikken of ratelen gaat sneller als u in z’n vrij wat meer toeren maakt. Andere signalen zijn een motorlampje en een motor die onrustig loopt. Alle symptomen staan in distributieketting gerekt: symptomen en gevolgen.

Moet de ketting toch vervangen worden, dan is dat volgens de ANWB duurder dan een riem. De ketting zelf is duurder en zit vaak lastiger te bereiken.

Geen van beide is in alle gevallen beter. Het hangt af van de uitvoering van de fabrikant en van het onderhoud. Op een rij:

Bron: ANWB. Kosten zijn een marktindicatie, geen prijs van Autobedrijf Willemsbrug.

Koopt u een tweedehands auto met een 1.2 PureTech, dan adviseert de ANWB om bij voorkeur een versie met een ketting te kiezen in plaats van een versie met een riem. Bij elke auto met een riem geldt: vraag naar de facturen van de laatste riemwissel. Een aankoopkeuring vooraf doen wij niet. Heeft u de auto net gekocht, dan kunt u hem bij ons laten nakijken. U hoort vooraf wat het kost.

Wij zoeken het interval voor uw motor op aan de hand van uw kenteken en vervangen de riem met spanrollen en, als dat nodig is, de waterpomp. U hoort vooraf één bedrag. Bij een onderhoudsbeurt controleren wij de riem volgens het voorschrift van de fabrikant. Heeft uw motor een ketting, dan letten wij op geluid na de koude start en lezen wij de motor uit als er een melding is.

Voor de natte riem van de 1.2 PureTech hebben wij pakketprijzen. Alles over onze werkwijze en de prijs staat op distributieriem vervangen in Rotterdam. Wij repareren alleen na uw akkoord.

Nee. Op het kentekenbewijs staat niet of de motor een riem of een ketting heeft. Dat leest u af aan het onderhoudsschema of de motorcode. Bel ons met uw kenteken, dan zoeken wij het voor u op.

Nee. De distributieriem en de distributieketting zijn geen keurpunt bij de APK. Een goedgekeurde APK zegt dus niets over de staat van de riem. Houd daarom zelf het interval van de fabrikant bij of laat het door uw garage bijhouden.

Ja. Een sterk gerekte ketting kan overspringen of breken. Volgens de ANWB is de kans op motorschade aanzienlijk als de riem of de ketting breekt. Ratelen na een koude start is het belangrijkste signaal om de ketting te laten controleren.

De motor stopt dan direct. Bij veel motoren raken de kleppen daarna de zuigers, met zware motorschade als gevolg. Bij een motor waar de kleppen en zuigers elkaar niet kunnen raken, blijft de schade beperkt, maar de auto rijdt niet meer. Welk type uw motor is, zoeken wij op aan de hand van uw kenteken.

Een hybride heeft een benzinemotor, en die heeft een riem of een ketting. Het onderhoud daarvan volgt het schema van de fabrikant, net als bij een auto zonder elektromotor. Een volledig elektrische auto heeft geen verbrandingsmotor en dus geen distributieriem.

Nee, niet per definitie. Een natte riem loopt stil en met weinig wrijving. Bij de 1.2 PureTech en de 1.0 EcoBoost zijn volgens de ANWB wel problemen bekend met de natte riem. Bij een natte riem zijn de juiste olie en verversen op tijd extra belangrijk.

Nee, niet zonder reden. Voor de meeste kettingen schrijft de fabrikant geen vervanging voor. Hoort u ratelen na een koude start of brandt het motorlampje, laat de ketting dan controleren. Wij lezen de motor uit en luisteren naar de distributie voordat wij iets adviseren.

• ANWB: Distributieriem vervangen: interval 60.000 tot 240.000 km, spanrollen en waterpomp, kosten
• ANWB: Distributieriem of ketting: onderhoud, levensduur en geluid
• ANWB: TSI-motor: ketting voor 2012, daarna riem
• ANWB: EcoBoost motor: distributieriem in elk geval bij 240.000 km
• ANWB: PureTech motor: natte riem, aangepast interval en advies bij aankoop
• Stellantis: Citroën C4 en C4 X Hybrid 48V: nieuwe 1.2 PureTech met distributieketting (19 februari 2024)