Met de auto op wintersport: banden, kettingen en regels

U heeft vier banden met het sneeuwvloksymbool nodig: het bergje met de sneeuwvlok (3PMSF) op de zijwand. Dat kan een winterband zijn of een allseasonband met dat symbool. Een band met alleen M+S telt in Duitsland sinds 1 oktober 2024 niet meer als winterband, schrijft de ANWB. De ADAC bevestigt: allseasonbanden zijn in juridische zin winterbanden als ze het Alpine-symbool hebben. Alle vier de wielen moeten die banden hebben, een 4×4 geeft volgens de ANWB geen vrijstelling.

Voor een wintersportreis adviseren wij een echte winterband boven een allseasonband. Op steile, besneeuwde wegen grijpt het zachte rubber met de vele lamellen van een winterband beter. De ANWB waarschuwt dat allseasonbanden op hellingen en in sneeuw minder grip bieden dan winterbanden. Rijdt u verder het jaar vooral in Nederland en wilt u geen tweede set, dan is een goede allseasonband met 3PMSF en genoeg profiel een werkbare keuze, met kettingen in de kofferbak. De afweging staat in allseason of winterbanden: wat past bij u.

Let ook op de snelheidscode. Heeft uw winterband een lagere maximumsnelheid dan de auto, dan moet in Duitsland volgens de ANWB een sticker met die snelheid in het zicht van de bestuurder zitten, of een instelling in de boordcomputer. Winterbanden met code T (190 km/u) of H (210 km/u) brengen u volgens de ANWB verder in de sneeuw dan banden met een hogere code. In Italië mag u in de winter met een iets lagere snelheidscode rijden, maar van 15 mei tot en met 15 oktober is dat volgens de ANWB verboden en kan de boete hoog zijn.

Minstens 4 mm. In Oostenrijk is 4 mm de wettelijke ondergrens voor winterbanden, zo schrijft de ÖAMTC, die zelf ongeveer 6 mm aanraadt. In Duitsland is 1,6 mm wettelijk, maar de ADAC adviseert uit veiligheidsoverwegingen minstens 4 mm en de ANWB noemt hetzelfde advies. Onder de 4 mm vullen de groeven zich met sneeuw en heeft een winterband weinig voordeel meer. De ANWB adviseert bij 4 mm over vervanging na te denken.

Heeft een band tussen 4 en 5 mm, dan haalt u de heenreis, maar na twee weken bergwegen zit u in de buurt van de Oostenrijkse grens. Laat dat vóór vertrek beoordelen. Wij meten het profiel bij elke winterbandenwissel in Rotterdam en zeggen of de set de reis haalt. Is een nieuwe set nodig, dan hoort u vooraf één bedrag op kenteken, inclusief montage, balanceren en afvoer van de oude banden, zie banden vervangen in Rotterdam. Hoe de keurmeester bij de APK meet, leest u in bandenprofiel en de APK.

Elk wintersportland heeft eigen regels, en op de route erheen rijdt u vaak door twee of drie landen. De tabel geeft de stand van 6 november 2026 voor personenauto’s. Regels veranderen per seizoen, controleer ze vóór vertrek bij de ANWB.

Stand 6 november 2026, voor personenauto’s tot 3.500 kg. Controleer vóór vertrek de actuele regels bij de ANWB.

Het volledige overzicht, ook voor België, Tsjechië, Slovenië, Denemarken, Zweden en Noorwegen, staat in ons artikel Zijn winterbanden verplicht? Regels in Nederland en het buitenland. Rijdt u via Duitsland naar Oostenrijk, dan is de combinatie van vier 3PMSF-banden met minstens 4 mm profiel plus kettingen in de kofferbak in alle landen op de route in orde.

U heeft kettingen nodig die bij uw bandenmaat passen, voor de aangedreven wielen. De ANWB schrijft: gebruik sneeuwkettingen die passen bij uw bandenmaat. De maat staat op de zijwand van de band, bijvoorbeeld 205/55 R16. Controleer in het instructieboekje of de fabrikant kettingen toestaat op uw bandenmaat. Bij brede banden op grote velgen is de ruimte in het wielhuis soms te klein en schrijft de fabrikant een smallere winterbandenmaat of een dunne ketting voor.

1. Oefen thuis. De ANWB raadt aan de kettingen thuis een keer in alle rust om te leggen. In Nederland mag u er niet mee op de openbare weg rijden, dus oefen op de oprit of een parkeerplaats en haal ze daarna weer af.
2. Pak ze als laatste in. Zo liggen ze bovenop en hoeft u op een besneeuwde parkeerplaats niet de hele kofferbak leeg te halen. Leg er handschoenen en een zaklamp bij.
3. Monteer op de aangedreven wielen. Bij een voorwielaandrijver voor, bij een achterwielaandrijver achter. Bij een 4×4 schrijft het instructieboekje voor welke as.
4. Rijd rustig. De maximumsnelheid met kettingen is meestal 50 km/u, de verpakking van uw kettingen is leidend. In Italië is 50 km/u de wettelijke grens.
5. Haal ze af zodra het asfalt zichtbaar is. Ook in tunnels. Kettingen op kaal asfalt slijten snel en beschadigen de band.
6. Sneeuwsokken zijn in Frankrijk toegestaan als alternatief voor kettingen. Niet elk land accepteert sokken bij een kettingenbord. Neem bij twijfel metalen kettingen mee.

Gebruik de waarde voor volle belading uit het instructieboekje of de sticker in de deurstijl of achter de tankklep, en meet koud. De ANWB schrijft dat de fabrikant een afwijkende spanning kan opgeven voor rijden met volle bepakking. Vier personen, ski’s en bagage brengen de auto meestal in die categorie. Meet als de auto die dag nog niet heeft gereden of hooguit 5 kilometer.

Kou verlaagt de spanning. Volgens Continental verandert de bandenspanning ongeveer 1,6 psi (ongeveer 0,1 bar) bij elke 10 °C verschil in buitentemperatuur, en kan de druk in de winter tot 5 psi (ongeveer 0,3 bar) lager uitvallen. Pompt u in Rotterdam bij 8 °C op en staat de auto een nacht bij min 12 °C in Tirol, dan mist u ongeveer 0,2 bar. Controleer de spanning daarom na aankomst nog een keer koud, bijvoorbeeld bij een tankstation in het dal. Een te zachte band remt langer, slijt aan beide schouders en verbruikt volgens Continental bij 0,3 bar te weinig ongeveer 1,5 procent meer brandstof. Het TPMS-lampje gaat volgens de ANWB pas branden bij meer dan 20 procent onder de voorgeschreven spanning, dus vertrouw niet alleen op het lampje.

Plan de controle twee tot drie weken voor vertrek, zodat er tijd is voor nieuwe banden of een accu als dat nodig blijkt. Dit kijken wij na bij een controle vóór de wintersport:

De volledige lijst, ook voor een elektrische auto, staat in auto winterklaar maken: de checklist. Bel 010 479 00 00 met uw kenteken en uw vertrekdatum, dan plannen wij de controle in en hoort u vooraf wat eventuele reparaties kosten. Wij repareren alleen na uw akkoord. Wij zijn open van maandag tot en met vrijdag van 8.00 tot 17.30 uur en op zaterdag van 9.00 tot 15.00 uur.

Laat na terugkomst de banden en de uitlijning nakijken als u in de bergen een harde klap heeft gehad, bijvoorbeeld tegen een stoeprand onder de sneeuw of in een gat in een pas. De ANWB noemt een harde klap tegen een stoeprand of een diepe kuil als reden om de uitlijning te laten controleren. Zonder zo’n klap is uitlijnen na een wintersportreis niet nodig. Trekt de auto naar één kant of trilt het stuur, kom dan langs.

Spoel pekel van de velgen en de wielkasten. Strooizout versnelt corrosie op de velgrand, een bekende oorzaak van een band die langzaam leegloopt. Wisselt u eind maart terug naar zomerbanden, dan meten wij het profiel van de winterbanden en zeggen of de set volgend seizoen nog een wintersportreis aankan. Zo weet u in maart al of u in oktober nieuwe winterbanden nodig heeft, en koopt u ze niet in de drukte van november.

Nee, niet standaard. Sneeuwkettingen zijn in Oostenrijk verplicht als een rond blauw bord dat aangeeft, meestal op bergwegen. Daarbuiten geldt van 1 november tot en met 15 april bij winterse omstandigheden de winterbandenplicht met minstens 4 mm profiel. Kettingen mogen volgens de ÖAMTC alleen op een aaneengesloten sneeuw- of ijslaag worden gebruikt. De ANWB raadt dringend aan om in de winter kettingen mee te nemen.

Ja, als de banden het sneeuwvloksymbool (3PMSF) hebben en in Oostenrijk minstens 4 mm profiel. In Duitsland tellen allseasonbanden met dat symbool volgens de ADAC als winterband. In de Franse berggebieden voldoet u met vier 3PMSF-banden, of met kettingen of sokken aan boord. Neem in alle gevallen kettingen mee, want op steile besneeuwde wegen grijpt een allseasonband minder dan een winterband.

Ja, als u bij winterse omstandigheden rijdt op banden zonder sneeuwvloksymbool. De ADAC noemt op 8 oktober 2026 een boete van 60 euro voor de bestuurder, 80 euro bij hinder voor anderen, plus een punt in Flensburg. De ÖAMTC meldt dat daar € 28,50 kosten bij komen en dat de boete ook voor buitenlandse bestuurders geldt. Bij een ongeval kan het ontbreken van winterbanden volgens de ANWB als grove nalatigheid gelden.

Ja. Duitsland kent geen vaste periode, maar een plicht bij winterse omstandigheden, en die zijn in december in Zuid-Duitsland normaal. Oostenrijk eist van 1 november tot en met 15 april bij winterse omstandigheden winterbanden met minstens 4 mm. Met vier 3PMSF-banden met genoeg profiel en kettingen aan boord voldoet u op de hele route.

Minstens 4 mm, en liever meer. In Oostenrijk is 4 mm de wettelijke grens, de ÖAMTC adviseert ongeveer 6 mm. Een nieuwe band heeft volgens de ANWB rond de 6,5 tot 8,0 mm. Een set met 5 mm haalt de reis, maar is na twee weken bergwegen aan het eind van zijn nuttige leven. Laat het profiel vóór vertrek meten.

Nee. De Rijksoverheid schrijft dat u in Nederland niet met sneeuwkettingen op de openbare weg mag rijden, behalve in uitzonderlijke individuele gevallen na contact met de wegbeheerder. Oefen het omleggen daarom thuis op de oprit en haal de kettingen af voordat u na de terugreis in Nederland van de snelweg gaat.

Ja. Bel 010 479 00 00 met uw kenteken en uw vertrekdatum. Wij controleren banden, profiel, bandenspanning, accu, koelvloeistof, verlichting en ruitenwissers, en wisselen zo nodig naar winterbanden. De prijs van nieuwe winterbanden hoort u vooraf op kenteken, inclusief montage, balanceren en afvoer van de oude banden. Sneeuwkettingen koopt u zelf, passend bij uw bandenmaat.

• ADAC: Winterreifenpflicht: Wann Sie in Deutschland Reifen wechseln müssen (8 oktober 2026)
• ÖAMTC: Winterausrüstungspflicht in den Nachbarländern (5 november 2026)
• ÖAMTC: Situative Winterausrüstungspflicht ab 1. November in Österreich (22 oktober 2025)
• ANWB: Winterbanden in het buitenland
• ANWB: Sneeuwkettingen omleggen en rijden
• Rijksoverheid: Mag ik in Nederland sneeuwkettingen gebruiken?