Wanneer moet u uw banden vervangen? Profiel, leeftijd en schade

In Nederland moet een autoband minstens 1,6 mm profiel hebben in de hoofdgroeven, over de hele omtrek van het loopvlak. Dat staat in artikel 5.2.27 van de Regeling voertuigen, dat de RDW in het APK-handboek uitwerkt. Bij de APK is minder dan 1,6 mm een afkeurpunt, en bij 1,6 tot en met 2,5 mm noteert de keurmeester een adviespunt. Hoe de keurmeester meet en wat verder wordt gecontroleerd, leest u in ons artikel over bandenprofiel en de APK.

De wettelijke grens is een ondergrens, geen advies. Een band met weinig profiel voert minder water af. Op een nat wegdek wordt de remweg langer en gaat de auto eerder aquaplanen. Daarom hanteert de ANWB hogere grenzen: is de profieldiepte van een zomerband 2 mm of minder, dan is het volgens de ANWB de hoogste tijd om vervanging te regelen. Bij winterbanden adviseert de ANWB om over vervanging na te denken als het profiel aan de 4 mm zit, omdat een winterband zijn grip in sneeuw juist uit de diepe groeven haalt. Wij adviseren niet te wachten tot de wettelijke grens.

Profielgrenzen voor personenautobanden in Nederland. Bronnen: RDW APK-handboek en ANWB, geraadpleegd 6 november 2026.

U meet de profieldiepte met een profieldieptemeter in de hoofdgroeven, op meerdere plekken per band. Zo’n meter kost een paar euro en zit vaak bij een bandenspanningsmeter. Heeft u geen meter, dan geeft de munttest van de ANWB een goede indicatie. Zo gaat u te werk:

1. Zet de auto op een vlakke ondergrond en draai het stuur een stukje, zodat u bij de voorbanden goed bij het loopvlak kunt.
2. Plaats de meter in een hoofdgroef en lees de diepte af. De hoofdgroeven zijn de brede, doorlopende groeven in de lengterichting.
3. Meet links, in het midden en rechts op het loopvlak. Een groot verschil wijst op een verkeerde bandenspanning of een afwijkende uitlijning.
4. Herhaal dit bij alle vier de banden. Voor- en achterbanden slijten in een ander tempo.
5. Munttest: steek een munt van 1 euro (zomerband) of 2 euro (winterband) in de groef. Komt een stukje van de buitenrand van de munt boven de groef uit, dan is het volgens de ANWB tijd om de band te vervangen.
6. Kijk naar de slijtage-indicatoren. In de groeven zitten kleine rubberen blokjes (TWI, tread wear indicator). Staat het profiel gelijk met die blokjes, dan zit de band op de wettelijke grens.

Twijfelt u over de uitkomst, laat de banden dan bij ons controleren. Bel met uw kenteken, dan hoort u de prijs en wanneer het kan. Een monteur meet het profiel van alle vier de banden met een gekalibreerde meter en zegt u wat hij ziet. Daar bent u een paar minuten mee kwijt.

Volgens de ANWB is een autoband na 8 tot 10 jaar toe aan vervanging door veroudering, ook als er nog genoeg profiel op zit. Bandenfabrikant Continental adviseert banden ouder dan 10 jaar te vervangen. Rubber droogt uit en wordt hard. De band houdt dan minder grip, vooral op een nat wegdek, en krijgt kleine scheurtjes in de zijwand en tussen de profielblokken. Een wettelijke maximale leeftijd is er niet: de APK kent geen eis op leeftijd, alleen op profiel en schade.

Voor winterbanden geldt een kortere termijn. De ANWB adviseert als vuistregel om winterbanden ouder dan 6 jaar niet meer te gebruiken. Het zachte wintercompound verhardt sneller en verliest dan juist de eigenschap waarvoor u de band kocht: grip bij kou en sneeuw.

De leeftijd leest u af aan de DOT-code op de zijwand. Dat is een reeks letters en cijfers die begint met DOT. De laatste vier cijfers geven de productieweek en het productiejaar. Staat er bijvoorbeeld 4521, dan is de band gemaakt in week 45 van 2021. Ziet u de code niet, kijk dan aan de binnenkant van de band, want fabrikanten zetten de volledige code vaak maar aan één kant. Een code met drie cijfers aan het eind komt van vóór 2000. Zo’n band vervangt u direct.

Leeftijdsadviezen voor autobanden. Bronnen: ANWB en Continental, geraadpleegd 6 november 2026.

Een bult in de zijwand, zichtbaar karkas of een snee tot op de koorden betekent direct vervangen, ongeacht het profiel. Bij zulke schade is de constructie van de band beschadigd en kan hij zonder waarschuwing klappen, meestal bij hoge snelheid of in een bocht. Dit zijn de schades die wij in de werkplaats tegenkomen en wat ze betekenen:

Hoe de monteur dit controleert: hij draait het wiel rond op de hefbrug en kijkt en voelt langs de hele omtrek van beide zijwanden en het loopvlak. Zo vindt hij ook een bult aan de binnenkant van de band, die u vanaf de buitenkant niet ziet.

Ongelijke slijtage vertelt u waarom een band eerder versleten is dan verwacht. Vervangt u de band zonder de oorzaak weg te nemen, dan slijt de nieuwe band op dezelfde manier. Bandenfabrikant Michelin beschrijft de patronen zo:

Slijtagebeelden en oorzaken volgens Michelin, geraadpleegd 6 november 2026.

Ziet een monteur bij ons zo’n patroon, dan zegt hij dat vóór u nieuwe banden kiest. Uitlijnen adviseren wij alleen als daar een reden voor is, zoals dit soort slijtage of een auto die naar één kant trekt. Lees meer in uitlijnen na nieuwe banden: wanneer wel en wanneer niet.

Als grof gemiddelde noemt de ANWB 40.000 kilometer, maar de spreiding is groot. In de ANWB-winterbandentest van september 2025 ging een goedkope band 34.000 kilometer mee en een premiumband tot 75.000 kilometer. Rijstijl, bandenspanning, het gewicht van de auto en het type weg bepalen de rest. Een zware elektrische auto met veel koppel slijt zijn banden volgens Michelin tot 20 procent sneller. Meer daarover leest u in banden voor een elektrische auto.

Kijk dus niet naar de kilometerstand, maar naar de band zelf. Controleer het profiel elke paar maanden en bij elke seizoenswissel, en de bandenspanning elke maand. Een band met de juiste spanning slijt gelijkmatig en gaat het langst mee.

Het beste vervangt u alle vier de banden tegelijk, met hetzelfde type en merk. Lukt dat niet, vervang dan per as, want de wet eist dat de banden op één as dezelfde maataanduiding hebben. Vervangt u twee banden, dan adviseert Michelin om de nieuwe banden op de achteras te monteren, ook bij een auto met voorwielaandrijving. Banden met meer profiel achter houden de achterkant van de auto stabiel op een nat wegdek. Zitten de beste banden voor, dan kan de achterkant bij remmen in een bocht eerder uitbreken.

Zijn uw voorbanden versleten, dan zetten wij dus de goede achterbanden naar voren en de nieuwe banden achter. Dat is een kleine moeite tijdens de montage. Bij elke montage balanceren wij de wielen. De ANWB adviseert om de wielbouten na ongeveer 100 kilometer nog een keer na te trekken.

Let bij het kiezen van nieuwe banden op de juiste maat, het draagvermogen en de snelheidscode. Hoe u die afleest, staat in ons artikel bandenmaat aflezen.

Bij elke onderhoudsbeurt, APK en bandenwissel controleren wij profiel, leeftijd en bandenspanning van alle vier de banden. De monteur meet het profiel op drie plekken per band, leest de DOT-code, kijkt naar schade en slijtagebeeld en noteert dat op de werkorder. Is een band aan vervanging toe, dan hoort u dat met de meetwaarden erbij. U beslist zelf of en wanneer u vervangt. Zit een band tussen 1,6 en 2,5 mm, dan zeggen wij dat ook, zodat u niet voor de volgende APK alsnog hoeft terug te komen.

Kiest u voor nieuwe banden, dan zoeken wij op uw kenteken de maten op die op uw auto mogen en laten u kiezen uit een budgetband, een middenklasse en een premiumband. Wij zeggen welke bij uw kilometers en uw auto past. De ANWB zag in de allseasontest van juni 2026 dat een van de duurste banden uit de test op de laagste kilometerprijs uitkwam. Goedkoop in aanschaf is dus niet vanzelf goedkoop in gebruik. Alles over onze werkwijze, ook voor elektrische auto’s, bestelbussen en campers tot 3.500 kg, leest u op de pagina banden vervangen in Rotterdam.

Ja. Wettelijk mag u rijden tot 1,6 mm profiel in de hoofdgroeven. Bij 2 mm of minder is het volgens de ANWB bij zomerbanden wel de hoogste tijd om vervanging te regelen. Bij de APK krijgt u bij 1,6 tot en met 2,5 mm een adviespunt op het rapport.

Nee. De Nederlandse wet en de APK stellen geen eis aan de leeftijd van een band, alleen aan profiel en schade. De ANWB adviseert vervanging na 8 tot 10 jaar en bij winterbanden als vuistregel na 6 jaar. Continental adviseert banden ouder dan 10 jaar te vervangen.

Nee. Het is wel het beste voor de wegligging. Vervangt u er twee, doe dat dan per as en monteer de nieuwe banden achter, zoals Michelin adviseert. Op één as moeten de banden dezelfde maataanduiding hebben.

Ja, als de nieuwe band dezelfde maat heeft als de band ernaast op dezelfde as. Een groot verschil in profieldiepte op één as merkt u in de wegligging. Is de andere band al flink versleten, dan is per as vervangen verstandiger.

Ja. De wet eist alleen dezelfde maataanduiding op één as, niet hetzelfde merk. Wij adviseren wel hetzelfde type en merk per as, omdat verschillende banden anders remmen en sturen op een nat wegdek.

Een nieuwe personenautoband heeft volgens de ANWB rond de 6,5 tot 8,0 mm profiel. Een winterband zit meestal aan de bovenkant van dat bereik. U gebruikt dus ongeveer 5 tot 6 mm voordat de band aan de wettelijke grens zit.

Ja, maar bel liever eerst 010 479 00 00 met uw kenteken, dan hoort u de prijs en wanneer het kan. Wij zijn open van maandag tot en met vrijdag van 8.00 tot 17.30 uur en op zaterdag van 9.00 tot 15.00 uur. Een monteur meet dan het profiel, kijkt naar de leeftijd en controleert de bandenspanning.

• RDW: APK-handboek personenauto’s, Banden (artikel 5.2.27 Regeling voertuigen)
• ANWB: Banden vervangen: wanneer is het tijd?
• ANWB: Profieldiepte banden controleren (munttest)
• ANWB: Winterbanden kopen (vuistregel 6 jaar)
• Continental: Tire age: how old is too old?
• Michelin: Mixing tires: new tires on the rear axle