Bandenmaat aflezen: wat betekent 205/55 R16 91V?

De bandenmaat bestaat uit vijf delen die u van links naar rechts leest: breedte, hoogte, constructie met velgmaat, load index en snelheidscode. Fabrikanten gebruiken wereldwijd dezelfde notatie, dus deze uitleg geldt voor elke personenautoband.

Opbouw van de bandenmaat. Bronnen: ANWB en Pirelli, geraadpleegd op 7 november 2026.

Bij sommige banden staat vóór de maat een letter. P (passenger) is een Amerikaanse aanduiding voor personenautobanden. LT staat voor light truck. In Europa ziet u vaker een C achter de velgmaat, bijvoorbeeld 215/65 R16C. Dat is een bestelwagenband met een versterkt karkas voor een hogere belasting. CP is een camperband, ontworpen voor een hoge bandenspanning en de zijwind op een hoge opbouw.

De load index is een getal dat aangeeft hoeveel kilogram één band maximaal mag dragen bij de voorgeschreven bandenspanning. Het getal zelf is geen gewicht, u leest het af in een tabel. Load index 91 staat voor 615 kg per band, dus 2.460 kg voor vier banden. Load index 104 staat voor 900 kg per band. Dat getal ziet u vaak op banden voor zware elektrische auto’s en SUV’s.

Load index 75 tot en met 125 volgens de tabel van Pirelli, geraadpleegd 6 november 2026. Voor personenauto’s, SUV’s en lichte bestelwagens.

Een hogere load index dan voorgeschreven mag. Volgens Pirelli geeft een hoger draagvermogen geen problemen, een lager draagvermogen dan voorgeschreven mag niet. Een band die te weinig draagt, wordt te warm bij volle belading en kan klappen. Let daarop bij een elektrische auto, een camper of een bestelbus: die wegen meer dan ze lijken. Staat er XL (extra load) of RF (reinforced) op de band, dan is het een versterkte uitvoering met een hogere load index dan de standaardband in dezelfde maat. Continental gebruikt daarnaast de aanduiding HL (high load) voor banden met een nog hoger draagvermogen, bedoeld voor zware elektrische auto’s.

De snelheidscode is een letter die de hoogste snelheid aangeeft waarvoor de band is getest. De letter staat achter de load index. Een band met code T is goedgekeurd tot 190 km/u, een band met code V tot 240 km/u. De volgorde is niet helemaal alfabetisch: H staat tussen U en V.

Snelheidscodes en voertuigtypen volgens Pirelli, geraadpleegd 7 november 2026. ZR in de maat (bijvoorbeeld 245/40 ZR18) betekent volgens Continental een band voor meer dan 240 km/u.

De regel is: minimaal de snelheidscode die de fabrikant voorschrijft. Hoger mag. Voor winterbanden geldt een uitzondering. Volgens de ANWB mag op winterbanden met een M+S-aanduiding een lagere snelheidscode dan voor de auto is voorgeschreven, maar u mag dan niet harder rijden dan die lagere code toelaat. De ANWB adviseert voor winterbanden code T (tot 190 km/u) of H (tot 210 km/u), omdat die in de sneeuw beter presteren dan banden met een hogere code.

Naast de maat staan er nog een paar aanduidingen op de band die ertoe doen bij het kiezen en monteren. Dit zijn de belangrijkste:

De toegestane bandenmaten voor uw auto vindt u in het instructieboekje, op het certificaat van overeenstemming (CVO) en vaak op een sticker in de deurstijl aan de bestuurderskant of achter de tankklep. Dat noemt de ANWB als vindplaatsen. De snelste controle is de band die er nu op zit, maar let op: een vorige eigenaar kan een afwijkende maat hebben gemonteerd. Daarom zoeken wij de toegestane maten op uw kenteken op in de typegoedkeuringsgegevens van uw auto, en vergelijken die met wat er op de band staat.

De ANWB adviseert om de fabrieksmaat aan te houden. Een andere velgmaat kan, bijvoorbeeld 18 inch in plaats van 17 inch, maar dan moet de band een lagere zijwand krijgen, zodat de totale afrolomtrek vrijwel gelijk blijft. Het ANWB-voorbeeld: 225/45 R18 kan worden vervangen door 225/40 R19. De omtrek mag volgens de ANWB maximaal 1,5% groter en 2% kleiner zijn dan de originele maat. Wijkt u verder af, dan geeft de snelheidsmeter een verkeerde waarde, werken ABS en ESP met verkeerde gegevens en kan de band aanlopen tegen de wielkast. Volgens de ANWB kan een verkeerde maat ook leiden tot afkeur bij de APK of problemen met de verzekering.

Bij de APK moeten de banden op één as dezelfde maataanduiding hebben. Dat staat in artikel 5.2.27 van de Regeling voertuigen, dat de RDW in het APK-handboek uitwerkt. Verschillende merken op één as mogen wel, verschillende maten niet. Voor en achter mag een andere maat, zoals bij veel sportieve auto’s en BMW’s met bredere achterbanden. Een reservewiel met een afwijkende maat mag niet gemonteerd zijn tijdens de keuring.

De keurmeester controleert daarnaast de draairichting (Rotation) en de binnen- en buitenkant (Inside, Outside) bij asymmetrische banden. Of de load index en de snelheidscode kloppen, controleert de keurmeester niet. Een te lage waarde is wel onveilig en een risico bij een ongeval. Alle eisen aan profiel, schade en bandenspanning bij de keuring leest u in bandenprofiel en de APK: wat is de eis.

Belt u ons met uw kenteken, dan controleren wij vier dingen voordat wij een band voorstellen. Eerst de toegestane maten uit de typegoedkeuring. Dan de load index tegen het gewicht van uw auto, met extra aandacht voor elektrische auto’s, campers en bestelbussen tot 3.500 kg. Dan de snelheidscode die de fabrikant voorschrijft, bij winterbanden volgens de regel hierboven. En tot slot het EU-bandenlabel van de banden die in aanmerking komen, zodat u kunt kiezen tussen een budgetband, een middenklasse en een premiumband met dezelfde maat en codes. Hoe u dat label leest, staat in het EU-bandenlabel uitgelegd.

Bij de montage vergelijkt de monteur de code op de nieuwe band nog een keer met de bestelling en met de band op de andere kant van de as. Daarna balanceren wij elk wiel. Meer over onze werkwijze, ook op zaterdag, leest u op banden vervangen in Rotterdam.

Ja. Een hoger draagvermogen dan de fabrikant voorschrijft geeft volgens Pirelli geen problemen. Een lagere load index mag niet. De band wordt dan bij volle belading te warm en kan beschadigen.

Nee, behalve bij winterbanden met een M+S-aanduiding. Daar mag volgens de ANWB een lagere snelheidscode, maar u mag dan niet harder rijden dan die code toelaat. Voor zomerbanden en allseasonbanden houdt u minimaal de voorgeschreven code aan.

Het draagvermogen is gelijk (615 kg per band). Het verschil zit in de snelheidscode: H is goedgekeurd tot 210 km/u en V tot 240 km/u. Schrijft de fabrikant V voor, dan is een H-band geen toegestane vervanging.

Ja, als de maat op de typegoedkeuring van uw auto staat of de afrolomtrek binnen de marge van de ANWB blijft (maximaal 1,5% groter, 2% kleiner) en de band niet aanloopt. Een bredere band geeft vaak meer grip op droog wegdek, maar meer rolweerstand, meer geluid en eerder aquaplaning. Bel ons met uw kenteken, dan kijken wij welke maten mogen.

XL staat voor extra load. De band heeft een versterkt karkas en een hogere load index dan de standaardband in dezelfde maat. Fabrikanten schrijven XL vaak voor bij zwaardere auto’s, zoals SUV’s en elektrische auto’s. Staat XL op uw huidige band, kies dan ook weer XL.

ZR in de maat, bijvoorbeeld 245/40 ZR18, betekent dat de band is goedgekeurd voor meer dan 240 km/u. De werkelijke maximumsnelheid staat in de snelheidscode achter de load index, meestal W (270 km/u) of Y (300 km/u).

Nee. Op het kentekenbewijs staat de bandenmaat niet. U vindt de toegestane maten in het instructieboekje, op het certificaat van overeenstemming (CVO) en vaak op een sticker in de deurstijl of achter de tankklep. Wij zoeken de maten voor u op aan de hand van uw kenteken.

Ja, als de fabrikant dat voorschrijft of toestaat. Op één as moeten de banden wel dezelfde maat hebben, anders is dat een afkeurpunt bij de APK. Bij verschillende maten voor en achter kunt u de banden niet van voor naar achter wisselen.

• ANWB: Welke bandenmaat mag er op mijn auto?
• Pirelli: Tyre load index and chart
• Pirelli: Snelheidsindex en tabel (Geschwindigkeitsindex)
• Continental: Snelheidsindex (Speed Index): Z boven 240 km/u en ZR
• ANWB: Winterbanden kopen: waar moet je op letten? (snelheidscode winterbanden)
• RDW: APK-handboek personenauto’s, Banden (artikel 5.2.27 Regeling voertuigen)