EU-bandenlabel uitgelegd: rolweerstand, natte grip en geluid

Elke nieuwe autoband in de EU heeft een label, net als een koelkast of wasmachine. Het laat in één oogopslag zien hoe zuinig de band is, hoe goed hij remt op een nat wegdek en hoeveel geluid hij maakt. In dit artikel leest u wat elke klasse betekent, welke meetwaarden erachter zitten en wat het label niet vertelt. Zo kiest u een band op meer dan alleen de prijs.

Door het team van Autobedrijf Willemsbrug, RDW-erkend APK-keuringsstation · Bijgewerkt op 7 november 2026

Onze score is 4,8 / 5 uit 235 beoordelingen. Lees de ervaringen van klanten

Het korte antwoord

Het EU-bandenlabel (Verordening (EU) 2020/740, verplicht sinds 1 mei 2021) toont drie dingen: de brandstofefficiëntie in klasse A tot en met E (A is de laagste rolweerstand), de grip op nat wegdek in klasse A tot en met E (A is de kortste remweg) en het rolgeluid in decibel met klasse A, B of C. Daarnaast kan het label een sneeuwsymbool (3PMSF) en een ijssymbool dragen, en een QR-code naar de Europese productdatabase EPREL. Het label zegt niets over levensduur, grip op droog wegdek of rijgedrag. Daarvoor kijkt u naar onafhankelijke bandentests.

Bandenservice bij Autobedrijf Willemsbrug: nieuwe zomer-, winter- en allseasonbanden voor alle merken en maten, ook voor elektrische auto’s, bestelbussen en campers tot 3.500 kg. U hoort de prijs vooraf op kenteken, inclusief montage, balanceren en het afvoeren van de oude banden. Bel 010 479 00 00 met uw kenteken, dan hoort u de prijs en wanneer het kan. U brengt de auto en wij bellen als hij klaar is. Een leenfiets is gratis zolang er een beschikbaar is. Ook op zaterdag. Alles over onze bandenservice

Wat staat er op het EU-bandenlabel?

Het EU-bandenlabel is sinds 1 mei 2021 verplicht in de vorm die u nu ziet, op basis van Verordening (EU) 2020/740. Het geldt voor banden van personenauto’s (klasse C1), bestelwagens (C2) en vrachtwagens en bussen (C3). Het vervangt het oudere label uit 2012, dat nog klassen tot en met G kende. Het label hangt aan de band in de winkel en staat bij elke band in een webshop. Dit staat erop:

Onderdeel Wat het toont Schaal
Brandstofefficiëntie De rolweerstand van de band, dus hoeveel energie het kost om hem te laten rollen A (beste) tot en met E
Grip op nat wegdek Hoe goed de band remt op een nat wegdek A (beste) tot en met E
Rolgeluid Het geluid dat de band naar buiten maakt, gemeten langs de weg Waarde in dB plus klasse A, B of C
Sneeuwsymbool (3PMSF) De band heeft de sneeuwtest van UNECE-reglement 117 gehaald Wel of niet aanwezig
IJssymbool De band presteert goed op ijs, alleen bij personenautobanden (C1) Wel of niet aanwezig
QR-code Link naar de productkaart in de Europese database EPREL Scannen met uw telefoon
Merk, type en maat Naam van de leverancier, bandtype, maat, load index en snelheidscode Tekst

Onderdelen van het EU-bandenlabel volgens Verordening (EU) 2020/740, Pirelli en Continental, geraadpleegd 6 november 2026.

De klassen zijn geen rapportcijfers van de fabrikant zelf. Elke klasse hoort bij een meetwaarde uit een voorgeschreven test. Hieronder leest u per onderdeel welke waarde erachter zit.

Wat betekent de klasse voor brandstofefficiëntie (rolweerstand)?

De klasse voor brandstofefficiëntie geeft de rolweerstand van de band weer: hoeveel kracht het kost om de band te laten rollen. Een band met klasse A heeft de laagste rolweerstand en kost de minste brandstof of stroom. Volgens Continental zijn banden verantwoordelijk voor 20 tot 30% van het brandstofverbruik van een auto. Het verschil tussen banden is dus merkbaar in de portemonnee en bij een elektrische auto in het bereik.

Klasse Rolweerstandscoëfficiënt (RRC) in N/kN, personenautobanden C1
A 6,5 of lager
B 6,6 tot en met 7,7
C 7,8 tot en met 9,0
D 9,1 tot en met 10,5
E 10,6 of hoger

Klassengrenzen uit bijlage I, deel A van Verordening (EU) 2020/740. De coëfficiënt geeft de rolweerstand in newton per kilonewton wiellast.

Wat dat in de praktijk scheelt, meet de ANWB in zijn bandentests. In de allseasonbandentest van juni 2026 liep het verbruiksverschil tussen de ene en de andere band op tot 0,3 of 0,4 liter per 100 kilometer, ongeveer 5 tot 7% van het verbruik. De oude klassen F en G zijn vervallen. Volgens de ANWB mogen banden met zo’n hoog verbruik niet meer worden verkocht. De klassen A tot en met C zijn gelijk gebleven. De oude klasse E heet nu D en de oude klassen F en G vallen nu onder E.

Wat betekent de klasse voor grip op nat wegdek?

De klasse voor grip op nat wegdek zegt hoe goed de band remt op een nat wegdek vergeleken met een referentieband. Klasse A staat voor de hoogste natte grip en dus de kortste remweg. Dit is de veiligheidsklasse van het label: als maat voor veiligheid is de remweg op nat wegdek gekozen, omdat daar de verschillen tussen banden het grootst zijn.

Klasse Natte-grip-index (G), personenautobanden C1
A 1,55 of hoger
B 1,40 tot en met 1,54
C 1,25 tot en met 1,39
D 1,10 tot en met 1,24
E 1,09 of lager

Klassengrenzen uit bijlage I, deel B van Verordening (EU) 2020/740. De index vergelijkt de remprestatie met een standaardreferentieband.

Het label noemt geen remweg in meters, en wij doen dat ook niet, omdat die afhangt van snelheid, auto en wegdek. Dat de verschillen groot kunnen zijn, laat de ANWB-winterbandentest van september 2025 zien: op een nat wegdek liep de remweg van de slechtste band op tot 47,1 meter tegenover 31,7 meter bij een goede band. Dat is ruim vijftien meter, meer dan drie autolengtes.

Wat betekent de geluidswaarde in dB en de klasse A, B of C?

Het label toont het rolgeluid van de band in decibel, bijvoorbeeld 70 dB, met daarbij klasse A, B of C. Het gaat om het geluid dat de band naar buiten maakt, gemeten langs de weg bij een voorbijrijdende auto. De klasse vergelijkt de gemeten waarde met de Europese grenswaarde voor die bandenmaat en bandensoort.

Klasse Betekenis
A Minstens 3 dB onder de Europese grenswaarde (stil)
B Tussen 3 dB onder de grenswaarde en de grenswaarde zelf
C Boven de grenswaarde (luid)

Geluidsklassen uit bijlage I, deel C van Verordening (EU) 2020/740. Een verschil van 3 dB komt overeen met een halvering van het geluidsvermogen.

Let op: het label zegt alleen iets over het geluid buiten de auto. De ANWB wijst erop dat het geluid in de auto anders kan zijn. Een band met een lage dB-waarde kan in de cabine toch brommen, afhankelijk van de auto en het wegdek. Hoort u na nieuwe banden een zoemend of bonkend geluid, lees dan bandengeluid: oorzaken van zoemen, bonken en brommen.

Wat betekenen het sneeuwsymbool, het ijssymbool en de QR-code?

Het sneeuwsymbool is een berg met drie toppen en een sneeuwvlok, afgekort 3PMSF (three peak mountain snowflake). Een band krijgt het alleen als hij de sneeuwtest van UNECE-reglement 117 heeft gehaald. Het staat op winterbanden en op allseasonbanden die in de sneeuw zijn getest. De aanduiding M+S op de zijwand is iets anders: dat is een claim van de fabrikant zonder verplichte test. In Duitsland telt sinds 1 oktober 2024 alleen een band met het sneeuwsymbool als winterband. Welke regels in welk land gelden, leest u in winterbanden verplicht: regels per land.

Het ijssymbool komt alleen voor op personenautobanden (C1) die bijzonder goed presteren op ijs. Volgens Pirelli zijn deze banden bedoeld voor ijs en vastgereden sneeuw in strenge winters, en kunnen ze op een nat wegdek en bij hogere temperaturen juist minder presteren. In Nederland heeft u zo’n band zelden nodig. Het symbool ziet u vooral op winterbanden voor Scandinavië.

De QR-code op het label leidt naar de Europese productdatabase EPREL. Daar staat de productkaart van de band met de leverancier, de handelsnaam, de maat, de load index, de snelheidscode, de drie labelklassen, het sneeuw- en ijssymbool en de periode waarin de band is geproduceerd. Scant u de QR-code op een band in de winkel, dan ziet u dus of het label bij die band hoort.

Wat zegt het bandenlabel niet?

Het label zegt niets over levensduur, grip op droog wegdek, rijgedrag in bochten, aquaplaning, comfort of het geluid in de auto. Twee banden met dezelfde klassen kunnen in een bandentest ver uit elkaar liggen. Daarom adviseert de ANWB om naast het label ook bandentests te raadplegen. Dit mist u als u alleen op het label kiest:

  • Levensduur: in de ANWB-winterbandentest van september 2025 ging een goedkope band 34.000 kilometer mee en een premiumband tot 75.000 kilometer. Dat verschil ziet u niet op het label.
  • Remmen op droog wegdek: het label test alleen nat. Een band kan op nat wegdek een B halen en op droog wegdek slecht presteren.
  • Aquaplaning en bochten: het rijgedrag bij veel water en bij uitwijken komt niet in het label voor.
  • Prestaties in de sneeuw: het sneeuwsymbool zegt dat de band een minimumtest heeft gehaald, niet hoe goed hij daarin is.
  • Slijtage en veroudering: hoe de band zich na 20.000 kilometer of na vijf jaar gedraagt, meet het label niet.
  • Kosten per kilometer: de ANWB zag in juni 2026 dat een van de duurste banden uit de test juist op de laagste kilometerprijs uitkwam. Goedkoop in aanschaf is dus niet vanzelf goedkoop in gebruik.
Een band met klasse A op rolweerstand en klasse A op natte grip bestaat, maar is zeldzaam en vaak een premiumband. Lage rolweerstand en veel natte grip zijn tegenstrijdige eisen aan het rubber. Zie een combinatie als B en A of A en B bij een bekend merk als een sterk resultaat.

Hoe gebruiken wij het label bij ons advies?

Wij gebruiken het label als eerste zeef en de bandentests van de ANWB als tweede. Belt u met uw kenteken, dan zoeken wij de toegestane maten op en stellen wij per maat drie banden voor: een budgetband, een middenklasse en een premiumband. Van alle drie noemen wij de labelklassen voor rolweerstand en natte grip en de geluidswaarde. Bij natte grip raden wij klasse D of E af. Daarna kijken wij naar uw gebruik: veel snelweg, veel stad, een zware elektrische auto, een camper of een bestelbus tot 3.500 kg. Zo weet u waar het prijsverschil in zit en kiest u zelf.

Wat de banden kosten hoort u vooraf, inclusief montage, balanceren en afvoer. Waarom bedragen per maat en klasse verschillen en wat erbij hoort, leest u in wat kost banden vervangen inclusief montage. Alles over onze bandenservice staat op banden vervangen in Rotterdam. Bent u vooral benieuwd wat een zuinige band scheelt in verbruik of bereik, lees dan zuinige banden: wat scheelt het in verbruik en bereik.

Veelgestelde vragen

Is een band met klasse A op alles de beste band?

Nee. Het label meet alleen rolweerstand, natte grip en buitengeluid. Levensduur, grip op droog wegdek, aquaplaning en rijgedrag staan er niet op. Een band met goede labelklassen kan in een onafhankelijke test toch tegenvallen. Combineer het label met een bandentest van de ANWB.

Is het EU-bandenlabel verplicht?

Ja. Sinds 1 mei 2021 moet volgens Verordening (EU) 2020/740 elke nieuwe band voor personenauto’s, bestelwagens, vrachtwagens en bussen die in de EU wordt verkocht een label hebben. U ziet het label bij de band in de winkel en bij elke band in een webshop.

Hoeveel meter remweg scheelt klasse A met klasse E?

Dat staat niet op het label en hangt af van snelheid, auto en wegdek. De ANWB meet het in bandentests. In de winterbandentest van september 2025 liep de remweg op nat wegdek uiteen van 31,7 meter bij een goede band tot 47,1 meter bij de slechtste band uit de test.

Is een zuinige band met lage rolweerstand minder veilig?

Nee, niet per se. Lage rolweerstand en hoge natte grip stellen tegengestelde eisen aan het rubber, maar premiumfabrikanten combineren klasse A of B op beide. Kijk naar beide klassen samen en laat natte grip zwaarder wegen dan rolweerstand.

Hoe zie ik op het label of een band geschikt is voor de winter?

Kijk naar het sneeuwsymbool: een berg met drie toppen en een sneeuwvlok (3PMSF). Dat symbool krijgt een band alleen na een sneeuwtest volgens UNECE-reglement 117. De aanduiding M+S op de zijwand is geen bewijs van een test en telt in Duitsland niet meer als winterband.

Waar vind ik het label van de banden die nu op mijn auto zitten?

Scan de QR-code als die op de zijwand of een sticker staat, of zoek het merk, type en de maat op in de Europese database EPREL. Lukt dat niet, bel ons dan met uw kenteken. Wij zoeken het voor u op.

Waarom staan de klassen F en G niet meer op het label?

Omdat banden met zo’n hoge rolweerstand of zo weinig natte grip volgens de ANWB niet meer verkocht mogen worden. De schaal loopt sinds 2021 van A tot en met E. De klassen A tot en met C zijn gelijk gebleven, de oude E heet nu D en de oude F en G vallen onder E. Vergelijk een oud en een nieuw label dus alleen bij A, B en C.

Hulp bij het kiezen van banden?

Bel 010 479 00 00 met uw kenteken. U krijgt drie banden voorgesteld met hun labelklassen en u hoort vooraf wat ze kosten, inclusief montage, balanceren en afvoer.

U vindt ons aan het Boterdiep 11 in Rotterdam-IJsselmonde, vlak bij Stadion Feijenoord (De Kuip). Wij werken op afspraak. Bel met uw kenteken, dan hoort u de prijs en wanneer het kan.

English? Our team speaks English. Read this article in English.