APK afgekeurd op de uitlaat: lek, geluid, roetfilter of uitstoot

Op het keuringsrapport staat een afkeurpunt bij de uitlaat of de uitstoot. Wat betekent die omschrijving, en wat moet er gebeuren voordat de auto door de keuring komt? Hieronder zetten wij de eisen uit het APK-handboek van de RDW om in begrijpelijke taal en leggen wij uit hoe wij het afkeurpunt herstellen.

Door het team van Autobedrijf Willemsbrug, RDW-erkend APK-keuringsstation · Bijgewerkt op 8 november 2026

Onze score is 4,8 / 5 uit 235 beoordelingen. Lees de ervaringen van klanten

Het korte antwoord

Bij de APK wordt een auto op de uitlaat afgekeurd als de uitlaat lekt, niet goed vastzit of te veel geluid maakt, of als de uitstoot niet aan de eisen voldoet. De eisen staan in artikel 5.2.11 van het APK-handboek van de RDW. Een roestige uitlaat die niet lekt en goed vastzit, is geen afkeurpunt. Na herstel moet de auto opnieuw gekeurd worden. Laat u de afkeurpunten bij ons herstellen, dan regelen wij ook de herkeuring en hoort u vooraf wat dat kost.

Uitlaat bij Autobedrijf Willemsbrug: wij kijken eerst of een reparatie volstaat. Wij lassen, vervangen een los deel of maken een stuk op maat, en wij vervangen de katalysator of de lambdasonde na een diagnose. Een roetfilter reinigen, vervangen of verwijderen doen wij niet. U hoort de prijs vooraf op kenteken. Bel 010 479 00 00. U brengt de auto en wij bellen als hij klaar is. Een leenfiets is gratis zolang er een beschikbaar is. Brengen op zaterdag kan in overleg. Alles over uitlaat repareren

Op welke punten keurt de APK de uitlaat af?

De keurmeester kijkt naar twee dingen: de staat van de uitlaat zelf en wat er uit de uitlaat komt. Op het keuringsrapport staat een vaste omschrijving met de code 5.*.11. Het sterretje staat voor het soort voertuig. Bij een personenauto is het 5.2.11. Dit zijn de afkeurpunten uit de keuringsaspectenlijst van de RDW:

Afkeurpunt op het rapport Wat het betekent Voor welke auto’s
Uitlaatsysteem niet gasdicht Wat het betekentDe uitlaat lekt ergens over de lengte, ook bij de turbo of de EGR-klep Voor welke auto’sAlle auto’s
Uitlaatsysteem ondeugdelijk bevestigd Wat het betekentDe uitlaat zit los of hangt niet goed aan de ophanging Voor welke auto’sAlle auto’s
Geluidsniveau hoger dan toegestaan Wat het betekentDe uitlaat maakt meer geluid dan mag Voor welke auto’sAlle auto’s
CO meer dan wettelijk toegestaan Wat het betekentTe veel koolmonoxide in de uitlaatgassen Voor welke auto’sBenzine en lpg
Lambdawaarde wijkt af Wat het betekentDe verhouding tussen lucht en brandstof ligt buiten de grens Voor welke auto’sBenzine en lpg met katalysator
Emissiebestrijdingssysteem niet compleet Wat het betekentDe katalysator of de lambdasonde ontbreekt of werkt niet Voor welke auto’sBenzine en lpg met katalysator
Absorptiecoëfficiënt te hoog Wat het betekentTe veel roet bij de roetmeting Voor welke auto’sDiesel zonder verplicht roetfilter
Roetfilter niet aanwezig of duidelijk defect Wat het betekentHet roetfilter ontbreekt of is zichtbaar kapot Voor welke auto’sDiesel met roetfilter volgens het kentekenregister
Roetfilter werkt niet (goed), aantal deeltjes meer dan toegestaan Wat het betekentDe deeltjestest geeft te veel roetdeeltjes Voor welke auto’sDiesel met roetfilter volgens het kentekenregister

Bron: RDW APK-handboek, keuringsaspectenlijst en artikel 5.2.11 (Geluid en milieu). Geraadpleegd november 2026.

Voor de uitlaat bestaan in de keuringsaspectenlijst geen adviespunten, alleen afkeurpunten. Wat er verder bij de APK wordt gekeurd, leest u op APK-keuring auto.

Lek of losse uitlaat: wat controleert de keurmeester?

De uitlaat moet volgens artikel 5.2.11 lid 1 over de hele lengte gasdicht zijn, op de afwateringsgaatjes na. Lid 2 zegt dat de uitlaat deugdelijk moet zijn bevestigd. De keurmeester controleert dat door te kijken en te luisteren, terwijl de motor draait en de auto boven een put of op een brug staat.

  • Afwateringsgaatjes mogen: sommige dempers hebben een klein gaatje waar condenswater uit kan. Dat telt niet als lek.
  • Turbo en EGR-klep tellen mee: volgens het handboek horen de turbo en de EGR-klep (de klep die een deel van de uitlaatgassen terugvoert naar de inlaat) bij het uitlaatsysteem. Ook daar mag geen uitlaatgas lekken.
  • Uitzondering bij sommige diesels: een lek langs de verstuivers van bepaalde common-raildiesels is geen uitlaatlek in de zin van de APK.
  • Laatste deel ontbreekt: ontbreekt het laatste stuk van de uitlaat, dan volgt afkeur.
  • Bevestiging: gescheurde ophangrubbers of doorgeroeste beugels kunnen ervoor zorgen dat de uitlaat niet meer goed vastzit.

Roest op de uitlaat is op zich geen afkeurpunt. Het gaat om lekken, bevestiging en geluid. Wel kunnen er volgens de ANWB door roest uiteindelijk gaten ontstaan, waardoor de uitlaat gaat lekken. Het roesten begint meestal bij de einddemper.

Te veel geluid: wat is de grens?

De keurmeester beoordeelt het geluid op het gehoor. Waar dat nodig is, meet hij met een geluidsmeter. De grens hangt af van wat er in het kentekenregister staat:

  • Met een geluidswaarde in het kentekenregister: het geluid bij de uitmonding van de uitlaat mag niet meer zijn dan die waarde plus 2 dB(A) (lid 3).
  • Zonder geluidswaarde in het register: hoogstens 95 dB(A), gemeten bij 3.500 toeren per minuut voor een benzinemotor of 2.000 toeren per minuut voor een diesel (lid 4).

Een te luide uitlaat heeft vaak een gat of een doorgeroeste demper. Welk geluid op welk probleem wijst, leest u in uitlaat maakt geluid: brommen, rammelen of sissen.

Sportuitlaat en uitlaatkleppen: wat verandert er?

Op dit moment (november 2026) verandert er nog niets. Er ligt een voorstel om niet-originele klepsystemen en bypasses (omleidingen langs de demper) in de uitlaat te verbieden. Het gaat om een conceptregeling: het voorstel is nog niet definitief. Wat eronder valt en wanneer het ingaat, kan nog veranderen.

  • Waar het voorstel over gaat: klepsystemen en bypasses die niet af fabriek op de auto zaten en die invloed hebben op de geluidsdemping of op de beperking van de uitstoot. Ook software voor knallen uit de uitlaat (pops and bangs) zou eronder vallen.
  • Wat volgens het voorstel toegestaan zou blijven: een originele, typegoedgekeurde sportuitlaat met kleppen die af fabriek op de auto zat.
  • Bij de APK: wordt het voorstel ingevoerd, dan wordt een auto met een verboden systeem bij de APK afgekeurd. Of er een overgangsregeling komt, is nog niet bekend.

Tot een nieuwe regel ingaat, gelden de geluidsgrenzen hierboven. Wilt u een niet-originele uitlaat laten vervangen door een standaarduitlaat? Dat kan bij ons. Losse uitlaatdelen vervangen wij in onze eigen werkplaats en u hoort vooraf wat het kost. Lees meer over uitlaat vervangen.

Afgekeurd op de uitstoot: CO, lambdawaarde of katalysator

Bij een benzineauto meet de keurmeester de uitlaatgassen. Volgens de Rijksoverheid krijgen auto’s met een bouwjaar van 1993 of later een viergasmeting (een meting van vier gassen in de uitlaat), als ze een benzinemotor of lpg-motor met een geregelde katalysator hebben. Die meting bepaalt of de auto niet meer uitlaatgassen uitstoot dan wettelijk mag.

  • Lambdawaarde: bij verhoogd toerental moet de lambdawaarde volgens lid 6 tussen 0,97 en 1,03 liggen. Een afwijking wijst op een mengsel met te veel brandstof (te rijk) of te weinig brandstof (te arm).
  • Katalysator en lambdasonde: een benzineauto die na 31 december 1995 in gebruik is genomen, moet volgens lid 8 een goed werkend emissiebestrijdingssysteem hebben dat bestaat uit een katalysator en een lambdasonde.
  • Uitlezen in plaats van meten: bij auto’s tot 3.500 kg die na 31 december 2005 in gebruik zijn genomen, mag de keurmeester het boorddiagnosesysteem (EOBD) uitlezen. Geeft die uitlezing geen foutcodes, dan is de meting niet nodig (lid 10).

Brandt het motorlampje, dan meet de keurmeester de uitlaatgassen. Volgens het APK-handboek kan een auto niet meer worden afgekeurd op alleen een EOBD-uitlezing. Meer daarover leest u in motorlampje brandt: keurt de APK uw auto dan af?

Is de uitstoot afgekeurd, dan betekent dat niet automatisch dat de katalysator kapot is. Ook een lek in de uitlaat, een lambdasonde of een motorstoring kan de oorzaak zijn. Daarom lezen wij eerst de foutcodes uit en meten wij na. Lees ook foutmelding katalysator: is het de katalysator of de lambdasonde.

Diesel: roetfilter, deeltjestest en roetmeting

Heeft uw diesel volgens het kentekenregister een roetfilter? Dan telt de keurmeester bij de APK de roetdeeltjes in de uitlaat. Zijn het er te veel, dan wordt de auto afgekeurd. Volgens de Rijksoverheid is deze deeltjestest sinds 1 januari 2023 een verplicht onderdeel van de APK. De keurmeester kijkt ook of het roetfilter aanwezig is en niet duidelijk defect. Hoe de test werkt, leest u in deeltjestest bij de APK: wat betekent het voor uw diesel.

Is het roetfilter verwijderd zonder dat dit bij de RDW is gemeld, dan wordt de auto afgekeurd. Volgens de RDW kunnen sommige personenauto’s met een af fabriek geplaatst roetfilter en een datum eerste toelating vóór 1 januari 2017 de roetfiltergegevens laten verwijderen. De auto wordt daar dan bij de APK niet meer op afgekeurd, maar u betaalt wel fijnstoftoeslag.

Een diesel zonder roetfilter in het kentekenregister krijgt een roetmeting. Op het rapport staat bij afkeur “Absorptiecoëfficiënt te hoog”.

Roetfilter afgekeurd? Een roetfilter reinigen, vervangen of verwijderen doen wij niet. Wij zoeken wel de oorzaak van de storing en zeggen u wat er nodig is.

Mag ik nog rijden met een auto die op de uitlaat is afgekeurd?

Dat hangt af van het afkeurpunt en van de geldigheid van uw APK. Wat er wettelijk geldt na een afkeur, leest u in APK afgekeurd: afkeurpunten laten repareren in Rotterdam. Voor uw veiligheid houden wij deze vuistregels aan:

Mag ik nog rijden? Hangt de uitlaat los of raakt hij de weg? Rij dan niet verder. Ruikt u uitlaatgassen in de auto? Zet de ramen open en laat de auto snel nakijken. Uitlaatgassen bevatten koolmonoxide. Is de auto afgekeurd op geluid of uitstoot en is uw APK nog geldig, dan kunt u naar de garage rijden. Een lek merkt u niet in alle gevallen aan de geur, dus wacht er niet te lang mee. Twijfelt u, bel dan 010 479 00 00.

Wat doen wij na een afkeur op de uitlaat?

Wij herstellen de afkeurpunten en regelen de herkeuring op één adres. Neem het keuringsrapport mee of maak er een foto van. Daarop staat welk punt is afgekeurd. Zo gaat het verder:

  1. Onderzoek: bij een lek, een losse uitlaat of te veel geluid zoeken wij met draaiende motor op de brug waar het probleem zit. Bij afkeur op de uitstoot lezen wij eerst de foutcodes uit en meten wij na.
  2. Eerst kijken of een reparatie volstaat: lassen, een los deel vervangen of een stuk op maat maken kan vaak. Volgens de ANWB kunnen kleine gaatjes soms nog gelast of met een speciale pasta gedicht worden.
  3. Prijs vooraf: u hoort vooraf één bedrag op kenteken. Wij repareren alleen na uw akkoord.
  4. Herstellen: wij lassen, vervangen ophangrubbers, klemmen of een los deel zoals een demper of het flexibele stuk, en vervangen de katalysator of de lambdasonde als de diagnose dat aanwijst.
  5. Herkeuren: laat u de afkeurpunten bij ons herstellen, dan regelen wij ook de herkeuring en hoort u vooraf wat dat kost. De APK doen wij van maandag tot en met vrijdag.

Wij doen dit voor alle merken, ook voor bestelauto’s en campers tot 3.500 kg. U brengt de auto en wij bellen als hij klaar is. Brengen op zaterdag kan in overleg. Hoe wij uitlaten repareren en vervangen, leest u op uitlaat vervangen of repareren in Rotterdam.

Veelgestelde vragen

Wordt een roestige uitlaat afgekeurd bij de APK?

Nee, niet op roest alleen. Afkeur volgt als de uitlaat lekt, niet goed vastzit of te veel geluid maakt. Voor de uitlaat bestaan in de keuringsaspectenlijst van de RDW ook geen adviespunten. Door roest kan een uitlaat op termijn wel gaan lekken, dus laat hem nakijken.

Word ik afgekeurd als het motorlampje brandt?

Nee, niet alleen daarom. Volgens het APK-handboek kan een auto niet meer worden afgekeurd op alleen een EOBD-uitlezing. Brandt het motorlampje, dan meet de keurmeester de uitlaatgassen. Zijn die niet in orde, dan volgt afkeur op de uitstoot.

Is een lek bij de turbo of de EGR-klep ook een uitlaatlek?

Ja. Volgens artikel 5.2.11 van het APK-handboek horen de turbo en de EGR-klep bij het uitlaatsysteem en mogen ze geen uitlaatgas lekken. Een lek langs de verstuivers van bepaalde common-raildiesels telt niet als uitlaatlek.

Wordt mijn diesel afgekeurd als het roetfilter is verwijderd?

Ja, als het roetfilter is verwijderd zonder dat dit bij de RDW is gemeld. Sommige personenauto’s met een af fabriek geplaatst roetfilter en een datum eerste toelating vóór 1 januari 2017 kunnen de roetfiltergegevens bij de RDW laten verwijderen. Dan wordt de auto daar niet meer op afgekeurd, maar betaalt u wel fijnstoftoeslag.

Kan ik de herkeuring bij u laten doen?

Ja. Laat u de afkeurpunten bij ons herstellen, dan regelen wij ook de herkeuring en hoort u vooraf wat dat kost. Wij zijn een RDW-erkend APK-keuringsstation in Rotterdam-IJsselmonde. Bel 010 479 00 00.

Herstelt u ook een afgekeurd roetfilter?

Nee. Een roetfilter reinigen, vervangen of verwijderen doen wij niet. Wij zoeken wel de oorzaak van de storing en zeggen u wat er nodig is. Een lek in de uitlaat herstellen wij wel zelf, en de katalysator en de lambdasonde vervangen wij zelf na een diagnose.

Afgekeurd op de uitlaat? Wij herstellen en herkeuren

Bel 010 479 00 00 en houd uw kenteken en het keuringsrapport bij de hand. U hoort vooraf wat het herstel en de herkeuring kosten.

U vindt ons aan het Boterdiep 11 in Rotterdam-IJsselmonde, vlak bij Stadion Feijenoord (De Kuip). Wij werken op afspraak. Voor een korte vraag of controle kunt u zonder afspraak binnenlopen.

English? Our team speaks English. Read this article in English.