Remschijven afdraaien of vervangen?

Trilt uw auto bij het remmen of zijn de remschijven ingevreten, dan hoort u soms de vraag of ze niet afgedraaid kunnen worden in plaats van vervangen. Hieronder leest u wat afdraaien is, wanneer het technisch kan en waarom wij bij Autobedrijf Willemsbrug remschijven vervangen in plaats van afdraaien.

Door het team van Autobedrijf Willemsbrug, RDW-erkend APK-keuringsstation · Bijgewerkt op 6 november 2026

Onze score is 4,8 / 5 uit 235 beoordelingen. Lees de ervaringen van klanten

Het korte antwoord

Remschijven afdraaien is het op een draaibank wegnemen van een dunne laag metaal van beide remvlakken, zodat de schijf weer vlak en glad is. Dat kan alleen als de schijf na het afdraaien nog boven de minimumdikte van de fabrikant blijft, die als MIN TH op de schijf staat, en als er geen scheuren, blauwe plekken of diepe putroest in zitten. Remschijven afdraaien doen wij niet. Een schijf die te dun, vervormd of ingevreten is, vervangen wij. Dat is bij moderne schijven meestal voordeliger dan afdraaien en u weet zeker dat de dikte en de remwerking weer kloppen.

Remmenservice bij Autobedrijf Willemsbrug: remblokken, remschijven, remvloeistof, remklauwen, remslangen en de handrem of elektrische parkeerrem, voor alle merken, ook hybride en elektrisch, bestelbus en camper tot 3.500 kg. Wij meten eerst wat versleten is, vervangen alleen dat en laten u de oude onderdelen zien. U hoort de prijs vooraf op kenteken en extra werk doen wij alleen na uw akkoord. Bel 010 479 00 00 of kom langs. U brengt de auto en wij bellen als hij klaar is. Een leenfiets is gratis zolang er een beschikbaar is. Ook op zaterdag. Alles over onze remmenservice

Wat is remschijven afdraaien?

Afdraaien is het nabewerken van een gebruikte remschijf op een draaibank. Een beitel neemt van beide remvlakken een dunne laag gietijzer weg, net zo lang tot het oppervlak weer vlak, glad en overal even dik is. Dat gebeurt op een losse draaibank, met de schijf gedemonteerd, of met een draaibank die op de auto aan de wielnaaf wordt gekoppeld. Het doel is steeds hetzelfde: groeven, een roestrand, een afdruk van een vastgezeten remblok of een dikteverschil wegwerken zonder een nieuwe schijf te monteren.

Veel remschijven hebben boven de minimumdikte die op de schijf staat weinig reserve. Bij elke beitelgang verdwijnt daar een deel van, en wel aan beide kanten van de schijf.

Wanneer kan een remschijf technisch afgedraaid worden?

Afdraaien kan alleen als de schijf na het afdraaien ruim boven de minimumdikte van de fabrikant blijft en vrij is van scheuren, hitteplekken en diepe putroest. De minimumdikte staat op de schijf. Brembo legt uit dat die waarde als MIN TH op de schijf is aangebracht en dat een schijf die daaronder zit, vervangen moet worden. HELLA schrijft dat de minimumdikte in millimeters op de buitenrand of in de schijfkamer is gestempeld en dat de schijf daar niet onder mag komen. Waarom is die grens zo belangrijk? Volgens Brembo neemt bij een dunnere schijf het vermogen om warmte af te voeren af, en ook de mechanische sterkte. Een schijf onder de minimumdikte kan de juiste remwerking niet meer leveren.

Toestand van de schijf Afdraaien technisch mogelijk? Toelichting
Dikte ruim boven MIN TH, lichte groeven of een roestrand, geen trilling Ja, in theorie Na afdraaien moet de schijf nog boven de minimumdikte blijven, anders is het zinloos
Dikte dicht bij MIN TH Nee Afdraaien haalt materiaal weg aan beide kanten en brengt de schijf onder het minimum
Dikteverschil of slingering boven de toegestane waarde Soms Alleen als er genoeg dikte over is. Brembo noemt een slingering van maximaal 0,10 mm als normaal
Putroest die diep in het remvlak zit Meestal nee Om de putten weg te werken moet te veel materiaal weg
Hittescheuren, blauwe plekken of donkere ringen Nee Volgens Ferodo kan een schijf met blauwe plekken niet herstellen en moet hij vervangen worden
Schijf is al een keer afgedraaid Nee De reserve is dan al gebruikt

Op basis van de technische uitleg van Brembo (minimum brake disc thickness, noises and vibrations), HELLA (minimum thickness) en Ferodo (brake judder).

Er komt nog iets bij. Een trilling bij het remmen komt volgens Ferodo meestal door een dikteverschil van de schijf, en dat dikteverschil ontstaat vaak door iets anders dan de schijf zelf: roest of vuil tussen schijf en naaf, wielbouten die met een verkeerd of ongelijk aanhaalmoment zijn vastgezet, oververhitting of overdracht van remblokmateriaal op de schijf. Wordt een schijf afgedraaid zonder dat die oorzaak wordt weggenomen, dan komt de trilling terug. Daarom begint elke beoordeling bij ons met meten en met de naaf, de remklauw en de geleiders, niet met de schijf alleen. Meer daarover leest u in ons artikel over een auto die trilt bij het remmen.

Waarom wij remschijven vervangen en niet afdraaien

Remschijven afdraaien doen wij niet. Een schijf die te dun, vervormd of ingevreten is, vervangen wij. Dat is bij moderne schijven meestal voordeliger dan afdraaien en u weet zeker dat de dikte en de remwerking weer kloppen. Een afgedraaide schijf is per definitie dunner dan daarvoor, slijt verder op dezelfde manier en bereikt de minimumdikte dus eerder. Een nieuwe schijf begint met de volledige dikte en de volledige slijtagereserve.

  1. Wij meten eerst: de dikte van elke schijf met een schuifmaat op meerdere punten rond de schijf, waarbij de laagste waarde telt, en de slingering op de naaf. Dat vergelijken wij met de minimumdikte op de schijf.
  2. Alleen vervangen wat versleten is: is een schijf nog dik genoeg, vlak en zonder putroest, dan blijft hij zitten. Dan vervangen wij alleen de remblokken, als die versleten zijn.
  3. Per as, met nieuwe blokken: is een schijf versleten, dan vervangen wij beide schijven van die as samen met nieuwe remblokken. Brembo schrijft dat schijven aan beide kanten vervangen moeten worden, ook als maar één van de twee onder het minimum zit, en HELLA dat schijven per as en in combinatie met nieuwe remblokken worden vervangen.
  4. De naaf schoon en het juiste aanhaalmoment: wij reinigen het contactvlak tussen naaf en schijf en zetten de wielen met een momentsleutel vast, zodat de nieuwe schijf vlak loopt.
  5. Daarna testen: op de remmenbank en met een korte proefrit. U krijgt de oude onderdelen te zien als u dat wilt.

U hoort vooraf één bedrag op kenteken, met onderdelen, arbeid, testen en afvoer van de oude delen erin. Komt er iets bij, dan hoort u dat eerst. Welke bedragen de ANWB als landelijke indicatie noemt en wat de prijs bepaalt, leest u in ons artikel over de kosten van remmen vervangen. Alles over onze werkwijze staat op de pagina over remmen vervangen in Rotterdam.

Is een schijf met groeven of een roestrand nog goed?

Een schijf met lichte groeven of een smalle roestrand is meestal nog goed en hoeft niet afgedraaid of vervangen te worden. Een remschijf hoeft niet spiegelglad te zijn om goed te remmen. Lichte sporen in de draairichting zijn normaal. Beslissend zijn drie dingen: de dikte ten opzichte van MIN TH, de slingering en de staat van het remvlak. De ANWB verwoordt het eenvoudig: de garage kan de schijven opmeten, en als ze te dun zijn geworden moeten ze vervangen worden. Zijn ze nog dik genoeg, dan kunnen er bij versleten remblokken nieuwe blokken op. HELLA voegt daaraan toe dat nieuwe blokken alleen gemonteerd mogen worden als de schijf nog boven de minimumdikte zit.

Mag u nog rijden? Met een roestrand of lichte groeven en een auto die normaal remt: ja. Met een trilling in het stuur of pedaal die blijft: rustig naar de garage, geen lange ritten en geen zware belading. Met een schurend geluid, een auto die scheef trekt, een pedaal dat wegzakt of een wiel dat heet wordt: niet doorrijden en bellen.

Remschijven laten afdraaien in Rotterdam: wat is uw beste stap?

Zoekt u een garage om uw remschijven in Rotterdam te laten afdraaien, laat dan eerst meten wat er werkelijk aan de hand is. In veel gevallen is de schijf nog goed en zit de oorzaak van een trilling of geluid in de naaf, de remklauw, de geleiders of de remblokken. Dan is afdraaien noch vervangen nodig. Is de schijf wel versleten of ingevreten, dan is een nieuwe schijf per as met nieuwe blokken de oplossing waarmee u zeker weet dat dikte en remwerking weer kloppen.

Twijfelt u? Bel ons op 010 479 00 00, dan plannen wij een korte remcontrole in. Moet er niets gebeuren, dan hoort u dat ook. Bij elke onderhoudsbeurt en APK controleren wij de remmen. Dat doen wij voor alle merken, ook voor hybride en elektrische auto’s en voor bestelbussen en campers tot 3.500 kg.

Veelgestelde vragen

Draait Autobedrijf Willemsbrug remschijven af?

Nee. Remschijven afdraaien doen wij niet. Een schijf die te dun, vervormd of ingevreten is, vervangen wij. Dat is bij moderne schijven meestal voordeliger dan afdraaien en u weet zeker dat de dikte en de remwerking weer kloppen. Is een schijf nog goed, dan blijft hij zitten en vervangen wij alleen wat versleten is.

Hoe weet ik of mijn remschijf nog dik genoeg is?

De minimumdikte staat op de schijf, meestal met de aanduiding MIN TH gevolgd door een getal in millimeters. Een garage meet de werkelijke dikte met een schuifmaat op meerdere punten en vergelijkt die met dat getal. Zit de schijf eronder, dan moet hij vervangen worden. Zelf meten lukt zelden goed, omdat de slijtagerand aan de buitenkant een verkeerde waarde geeft.

Is afdraaien goedkoper dan vervangen?

Nee, meestal niet. Nee, meestal niet. Nee, meestal niet. Nee, meestal niet. Nee, meestal niet. Dat verschilt per auto en per situatie. Afdraaien vraagt demontage, machinetijd en daarna meestal ook nieuwe remblokken, en de schijf houdt minder slijtagereserve over. Bij moderne schijven is vervangen daarom meestal voordeliger. Bij ons hoort u vooraf één bedrag op kenteken voor het vervangen van schijven en blokken per as.

Kan een kromme remschijf worden afgedraaid?

Ja, soms: als er genoeg dikte over is en de oorzaak van de kromming is weggenomen. Een trilling komt volgens Ferodo meestal door een dikteverschil, dat vaak ontstaat door roest op de naaf, een verkeerd aanhaalmoment van de wielbouten of oververhitting. Wordt dat niet verholpen, dan komt de trilling na afdraaien terug. Wij nemen de oorzaak weg en vervangen de schijf als hij niet meer vlak is.

Moet ik na nieuwe remschijven ook nieuwe remblokken nemen?

Ja. Bij nieuwe schijven horen nieuwe remblokken. Oude blokken hebben de vorm van de oude schijf aangenomen en liggen niet vlak op het nieuwe remvlak. De ANWB en HELLA schrijven beide dat bij het vervangen van remschijven ook nieuwe remblokken gemonteerd moeten worden.

Kan ik één remschijf laten vervangen?

Nee, remschijven worden per as vervangen, links en rechts tegelijk. Brembo schrijft dat schijven aan beide kanten vervangen moeten worden, ook als maar één van de twee onder de minimumdikte zit. Anders remt de auto ongelijk, en bij de APK mag het verschil in remkracht links en rechts op één as niet meer dan 30 procent zijn.

Mag ik doorrijden met ingevreten of groevige remschijven?

Ja, als de auto normaal remt en niet trilt, schuurt of scheef trekt. Lichte groeven zijn normaal. Laat de schijven wel bij de volgende beurt of eerder meten. Hoort u een schurend geluid of voelt u een trilling die blijft, kom dan eerder langs en vermijd lange ritten met zware belading.

Remschijven laten meten?

Bel 010 479 00 00 met uw kenteken. Wij meten de dikte en de slingering, vervangen alleen wat versleten is en u hoort vooraf één bedrag.

U vindt ons aan het Boterdiep 11 in Rotterdam-IJsselmonde, vlak bij Stadion Feijenoord (De Kuip). Wij werken op afspraak. Voor een korte vraag of controle kunt u zonder afspraak binnenlopen.

English? Our team speaks English. Read this article in English.