Remmen van bestelbus en camper: slijtage, belading en APK

Een volle bestelbus of camper weegt beladen tot 3.500 kg, en al dat gewicht moet bij elke stop door de remmen worden afgeremd. In dit artikel leest u waarom die remmen harder werken dan bij een personenauto, hoe u slijtage en roest herkent, wat er gebeurt als een camper maanden stilstaat, hoe u bergaf veilig remt en wat de APK eist.

Door het team van Autobedrijf Willemsbrug, RDW-erkend APK-keuringsstation · Bijgewerkt op 8 november 2026

Onze score is 4,8 / 5 uit 235 beoordelingen. Lees de ervaringen van klanten

Het korte antwoord

De remmen van een bestelbus of camper slijten sneller dan die van een personenauto, omdat het voertuig zwaarder is en vaak beladen rijdt. Een camper staat bovendien een groot deel van het jaar stil, waardoor remschijven roesten en remklauwen of de handrem kunnen vastzitten. Bij de APK moet een bestelauto tot 3.500 kg die na 2011 in gebruik is genomen een remvertraging van minimaal 5,0 m/s² halen, met maximaal 30 procent verschil tussen links en rechts op één as. Voor een camper hangt de eis af van de voertuigcategorie op het kentekenbewijs. Bij Autobedrijf Willemsbrug in Rotterdam meten wij eerst wat versleten is, vervangen alleen dat en u hoort vooraf één bedrag op kenteken.

Remmenservice bij Autobedrijf Willemsbrug: remblokken, remschijven, remvloeistof, remklauwen, remslangen en de handrem of elektrische parkeerrem, voor alle merken, ook hybride en elektrisch, bestelbus en camper tot 3.500 kg. Wij meten eerst wat versleten is, vervangen alleen dat en laten u de oude onderdelen zien. U hoort de prijs vooraf op kenteken en extra werk doen wij alleen na uw akkoord. Bel 010 479 00 00 of kom langs. U brengt de auto en wij bellen als hij klaar is. Een leenfiets is gratis zolang er een beschikbaar is. Ook op zaterdag. Alles over onze remmenservice

Waarom slijten de remmen van een bestelbus of camper sneller?

De remmen van een bus of camper slijten sneller omdat zij meer massa moeten afremmen. Remmen zetten bewegingsenergie om in warmte. Hoe zwaarder het voertuig, hoe meer warmte de remblokken en remschijven moeten opnemen. Een Fiat Ducato, Ford Transit of Mercedes-Benz Sprinter weegt beladen tot 3.500 kg. Elke stop in de stad vraagt daardoor meer van de remmen.

Belading maakt het verschil groter. Een bestelbus van een installateur rijdt vrijwel elke dag vol met gereedschap en materiaal. Een camper heeft het gewicht van de opbouw, water, gas en bagage aan boord. Trekt u een aanhanger, dan komt dat gewicht erbij. Met rijbewijs B mag u volgens de ANWB een aanhanger tot 750 kg trekken, en een zwaardere als auto en aanhanger samen niet zwaarder zijn dan 3.500 kg.

De ANWB geeft voor een gemiddelde personenauto aan dat remblokken ten minste 4 jaar of 60.000 km meegaan en dat u na 40.000 km rekening houdt met vervanging. Voor remschijven noemt de ANWB gemiddeld 100.000 km. Voor een zwaar beladen bus in de stad liggen die afstanden lager. Daarom meten wij liever dan dat wij op kilometers afgaan. Lees ook ons artikel over het vervangen van remblokken en remschijven.

Hoe herkent u versleten remmen bij een bestelbus of camper?

U merkt versleten remmen aan geluid, aan het pedaal en aan het gedrag van het voertuig bij het remmen. De gevolgen zijn bij een bus groter dan bij een personenauto, omdat er meer gewicht achter zit.

  • Schurend geluid bij het remmen: de voering is op en metaal loopt over metaal. De ANWB waarschuwt dat versleten remblokken de remschijven beschadigen als u te lang wacht.
  • Een piep bij lichte remdruk: vaak de slijtage-indicator. Na regen of stilstand kan een piep ook van oppervlakteroest komen, die verdwijnt na een paar keer remmen.
  • Het remlampje brandt: volgens de ANWB kan dat wijzen op te weinig remvloeistof, slijtage aan de remblokken of een probleem met het ABS.
  • Trillen in het stuur of het pedaal: meestal een ongelijke dikte of slingering van de remschijf, in de volksmond een kromme schijf.
  • De bus trekt scheef bij het remmen: vaak een remklauw of geleidepen die aan één kant vastzit.
  • Een zacht pedaal of een pedaal dat wegzakt: lucht of vocht in de remvloeistof, of een lek in een slang, leiding of cilinder.
Wat u merkt Mag u nog rijden?
Schurend geluid, pedaal zakt weg, bus trekt scheef, brandlucht of een heet wiel Nee. Niet doorrijden en ons bellen.
Lichte piep bij nat weer of na stilstand, verdwijnt na een paar keer remmen Ja. U kunt rijden en laat de remmen bij de eerstvolgende gelegenheid nakijken.
Remlampje brandt Nee. Volgens de ANWB moet u bij een rood lampje stoppen en de auto aan de kant zetten. Controleer het peil van de remvloeistof.

Beslisregel van onze werkplaats. Twijfelt u? Bel ons, dan plannen wij een korte remcontrole in. Moet er niets gebeuren, dan hoort u dat ook.

Camper staat lang stil: roest, vastzittende remklauw en handrem

Een camper die maanden in de stalling staat, krijgt eerder problemen met roest dan met slijtage. Remschijven zijn van gietijzer en roesten zodra ze vochtig worden. Bij een auto die elke dag rijdt, schuren de remblokken die oppervlakteroest er bij de eerste keer remmen af. De ANWB schrijft dat de schijven bij een auto die weinig wordt gebruikt te veel door roest kunnen worden aangetast, en adviseert op een veilige plek de remmen even stevig te gebruiken. Gaat de roest daarmee niet weg, dan is de schijf ingevreten en meten wij of hij vervangen moet worden.

Het tweede probleem is een vastzittende remklauw. De geleidepennen en de zuiger van de klauw moeten vrij kunnen bewegen. Vocht en roest zetten die vast. De rem lost dan niet goed, het wiel wordt heet en u ruikt een brandlucht. Wij beoordelen of de klauw weer gangbaar te maken is of vervangen moet worden. U hoort vooraf wat het kost. Meer leest u in ons artikel over een remklauw die vastzit.

Het derde punt is de handrem. Staat de camper maanden met de handrem aangetrokken, dan kunnen de remschoenen of remblokken vastroesten. Leg in de stalling daarom eerst wielblokken en zet de camper in een versnelling of op de parkeerstand. Laat pas daarna de handrem los, als de fabrikant dat toestaat. Volgens het APK-handboek van de RDW is een beschadigde of gebroken handremkabel een afkeurpunt. Gaat u na de winter weer op pad, controleer dan eerst stapvoets of de remmen werken en of geen wiel blijft hangen. Rem daarna op een rustige weg een paar keer stevig. Zo schuurt u de roest van de schijven. Lees ook ons artikel over een handrem die vastzit of niet werkt. Wat u na de stalling verder controleert, van accu tot banden, leest u in camper seizoensklaar maken.

Bergaf remmen met een volle bus of camper

Bergafwaarts remt u met een zwaar voertuig kort en stevig, en laat u daarna de motor het werk doen. De ANWB schrijft dat bergafwaarts rijden veel van de remmen vraagt: de temperatuur kan flink oplopen en de remmen beschadigen. Houdt u het pedaal steeds licht ingedrukt, dan koelen de remmen niet af en kan de remkracht afnemen. Dat heet fading.

  1. Rem eerst stevig af, bijvoorbeeld voor een bocht. Dat is de tip van de ANWB.
  2. Schakel terug naar een lage versnelling, zodat de motor afremt en de remmen afkoelen. Bij een automaat kiest u een lage stand.
  3. Houd afstand, zodat u niet steeds hoeft bij te remmen.
  4. Ruikt u een brandlucht of wordt het pedaal zacht, stop dan op een veilige plek en laat de remmen afkoelen.
  5. Laat de remmen en de remvloeistof controleren voor vertrek. De ANWB noemt dat als tip voor vertrek met een camper of caravan.

Remvloeistof neemt in de loop van de jaren vocht op, waardoor het kookpunt daalt. Bij lang remmen bergaf met een zware camper kan oude remvloeistof gaan koken. Er ontstaan dampbellen, het pedaal zakt in en de camper remt minder. Wij controleren de remvloeistof en verversen volgens het schema van de fabrikant, meestal elke twee jaar. Lees meer in ons artikel over het vervangen van remvloeistof.

Wat eist de APK van de remmen van een bestelbus of camper?

Bij de APK test de keurmeester de remkracht op de remmenbank en kijkt hij naar leidingen, slangen, schijven en het peil van de remvloeistof. Voor een bedrijfsauto tot 3.500 kg die na 31 december 2011 in gebruik is genomen, eist het APK-handboek van de RDW (artikel 5.3.38 Regeling voertuigen) een remvertraging van de bedrijfsrem van ten minste 5,0 m/s² bij een pedaalkracht van niet meer dan 700 N. Voor oudere bestelauto’s gelden lagere waarden. Het verschil in remkracht tussen links en rechts op één as mag niet meer zijn dan 30 procent van de hoogst gemeten remkracht.

Bedrijfsauto tot 3.500 kg in gebruik genomen Minimale remvertraging bedrijfsrem
Na 31 december 2011 5,0 m/s²
Na 31 december 1997, voor 1 januari 2012 4,5 m/s²
Na 30 juni 1967, voor 1 januari 1998 4,0 m/s²

Bron: RDW APK-handboek bedrijfsauto’s licht, artikel 5.3.38, geraadpleegd 6 november 2026.

Voor een camper hangt de eis af van de voertuigcategorie op het kentekenbewijs: een camper kan als personenauto of als bedrijfsauto zijn ingeschreven, met eigen waarden per categorie. Welke eisen voor uw camper gelden, zoeken wij op kenteken op. Verder let de keurmeester op dezelfde punten als bij elke auto: minimaal 50 procent effectief remoppervlak per zijde van de schijf, geen putcorrosie op remleidingen, geen schurende remslangen of zichtbare wapening, en een remvloeistofpeil boven het minimum. De keurmeester meet geen dikte van remblokken en keurt geen oude remvloeistof af.

Bestelauto’s met een bestelautokenteken keuren wij als RDW-erkend keuringsstation, zie onze pagina over de APK-keuring voor bestelauto’s in Rotterdam. Campers tot 3.500 kg keuren wij ook, zwaardere campers niet. Lees meer op de pagina over de APK voor campers. Wordt uw bus of camper afgekeurd op de remmen, dan herstellen wij de afkeurpunten en regelen wij de herkeuring. U hoort vooraf wat dat kost.

Zo beoordelen wij de remmen van uw Ducato, Transit of Sprinter

Wij meten eerst wat versleten is, vervangen alleen dat en laten u de oude onderdelen zien. De monteur meet de dikte van blokken en schijven en vergelijkt die met het minimum van de fabrikant. Een schijf vervangen wij alleen bij een dikte onder het minimum, slingering of putroest. De monteur controleert ook de remklauwen en geleiders, de slangen en leidingen, de handrem en het vloeistofpeil. Na het werk testen wij op de remmenbank en maken wij een korte proefrit.

Onze werkplaats heeft vijf zware hefbruggen, waaronder hefbruggen voor campers en bedrijfswagens tot 3.500 kg. Bel vooraf met uw kenteken en de hoogte van uw camper, dan hoort u of hij past en wat de remmen kosten. Remblokken en remschijven vervangen wij per as, links en rechts tegelijk, en bij nieuwe schijven monteren wij nieuwe blokken. Remschijven afdraaien doen wij niet. Een schijf die te dun, vervormd of ingevreten is, vervangen wij. Dat is bij moderne schijven meestal voordeliger dan afdraaien en u weet zeker dat de dikte en de remwerking weer kloppen.

Heeft u een bestelbus voor uw werk, zeg dat dan bij het maken van de afspraak. Meer leest u op onze pagina’s over reparatie van bestelbussen in Rotterdam, reparatie van campers in Rotterdam en remmen vervangen in Rotterdam.

Veelgestelde vragen

Hoe lang gaan de remblokken van een bestelbus of camper mee?

Dat hangt af van gewicht, belading en route. De ANWB noemt voor een gemiddelde personenauto ten minste 4 jaar of 60.000 km. Een beladen bus in de stad haalt dat vaak niet. Wij meten de dikte bij elke onderhoudsbeurt en APK, dan weet u waar u aan toe bent.

Mijn camper heeft de hele winter stilgestaan en de remmen piepen. Is dat erg?

Nee, meestal niet. Na stilstand zit er oppervlakteroest op de remschijven. Die remt u op een rustige weg met een paar keer stevig remmen weg. Blijft het piepen, trilt de camper bij het remmen of ruikt u een brandlucht bij een wiel, laat de remmen dan nakijken.

Welke remvertraging moet mijn bestelbus halen bij de APK?

Een bedrijfsauto tot 3.500 kg die na 31 december 2011 in gebruik is genomen, moet volgens het APK-handboek van de RDW een remvertraging van ten minste 5,0 m/s² halen bij maximaal 700 N pedaalkracht. Het verschil tussen links en rechts op één as mag niet meer dan 30 procent zijn. Voor oudere bussen gelden lagere waarden.

Alleen de remblokken vervangen of ook de remschijven?

Dat hangt af van wat wij meten. Zijn de schijven nog dik genoeg, niet vervormd en niet ingevreten, dan blijven ze zitten en vervangen wij alleen de remblokken. Zijn ze versleten, dan vervangen wij schijven en blokken per as samen. U hoort vooraf wat het wordt en u kunt de oude onderdelen zien.

Past mijn camper bij u in de werkplaats?

Ja, meestal. Campers en bestelbussen tot 3.500 kg passen op onze zware hefbruggen. Bel ons met uw kenteken en de hoogte van uw camper, dan hoort u of hij past en wat het werk aan de remmen kost.

Moet de remvloeistof van een camper vaker vervangen worden?

Nee, het interval is hetzelfde: volgens het schema van de fabrikant, meestal elke twee jaar. Remvloeistof veroudert door tijd, niet door kilometers, dus ook een camper die weinig rijdt is na twee jaar aan de beurt.

Remmen van uw bus of camper laten meten?

Bel 010 479 00 00 met uw kenteken en de hoogte van uw camper. Wij meten wat versleten is, vervangen alleen dat en u hoort vooraf één bedrag.

U vindt ons aan het Boterdiep 11 in Rotterdam-IJsselmonde, vlak bij Stadion Feijenoord (De Kuip). Wij werken op afspraak. Voor een korte vraag of controle kunt u zonder afspraak binnenlopen.

English? Our team speaks English. Read this article in English.