Trommelremmen en remschoenen: hoe ze werken en wanneer vervangen

Veel kleine en compacte auto’s hebben op de achteras nog een trommelrem, en zelfs nieuwe elektrische auto’s zoals de Volkswagen ID.3 rijden ermee. In dit artikel leest u hoe een trommelrem werkt, wat remschoenen en een wielremcilinder zijn, wanneer ze vervangen moeten worden, hoe u problemen herkent en wat de keurmeester bij de APK controleert.

Door het team van Autobedrijf Willemsbrug, RDW-erkend APK-keuringsstation · Bijgewerkt op 6 november 2026

Onze score is 4,8 / 5 uit 235 beoordelingen. Lees de ervaringen van klanten

Het korte antwoord

Een trommelrem remt door twee remschoenen van binnenuit tegen een draaiende trommel te drukken. Een wielremcilinder duwt de schoenen naar buiten, veren trekken ze weer terug en de handrem werkt meestal op dezelfde schoenen. Trommelremmen zitten vooral op de achteras van kleine en compacte auto’s en op sommige elektrische auto’s. De ADAC adviseert remschoenen te vervangen als er nog ongeveer 1 mm voering over is. Remschoenen vervangt u per as, links en rechts tegelijk, en bij nieuwe trommels horen volgens Brembo nieuwe schoenen. Bij Autobedrijf Willemsbrug in Rotterdam meten wij eerst, vervangen alleen wat versleten is en u hoort vooraf één bedrag op kenteken.

Remmenservice bij Autobedrijf Willemsbrug: remblokken, remschijven, remvloeistof, remklauwen, remslangen en de handrem of elektrische parkeerrem, voor alle merken, ook hybride en elektrisch, bestelbus en camper tot 3.500 kg. Wij meten eerst wat versleten is, vervangen alleen dat en laten u de oude onderdelen zien. U hoort de prijs vooraf op kenteken en extra werk doen wij alleen na uw akkoord. Bel 010 479 00 00 of kom langs. U brengt de auto en wij bellen als hij klaar is. Een leenfiets is gratis zolang er een beschikbaar is. Ook op zaterdag. Alles over onze remmenservice

Hoe werkt een trommelrem?

Een trommelrem remt van binnenuit. Aan het wiel zit een holle trommel van gietijzer die met het wiel meedraait. Binnen in die trommel zitten twee halfronde remschoenen met een laag wrijvingsmateriaal, de remvoering. Trapt u op het rempedaal, dan duwt de remvloeistof de twee zuigertjes van de wielremcilinder naar buiten. Die drukken de remschoenen tegen de binnenkant van de trommel en de wrijving remt het wiel af. Laat u het pedaal los, dan trekken veren de schoenen terug.

  • Remtrommel: de draaiende gietijzeren kom waartegen geremd wordt. Hij sluit de rem af, waardoor vuil en water er moeilijk in komen.
  • Remschoenen: twee stalen bogen met remvoering die bij elke remming een beetje slijt.
  • Wielremcilinder: een kleine hydraulische cilinder met twee zuigers en rubberen stofhoezen. Lekt hij, dan komt er remvloeistof op de schoenen.
  • Trek- en borgveren: trekken de schoenen terug en houden ze op hun plaats.
  • Stelmechanisme: stelt de schoenen bij naarmate de voering slijt, meestal automatisch.
  • Handremhefboom: de handremkabel trekt een hefboom in de trommel aan, waardoor dezelfde schoenen mechanisch tegen de trommel drukken.

Dat laatste is een voordeel van de trommelrem: de parkeerrem zit er zonder extra onderdelen in. Bij een schijfrem achter is daar een aparte voorziening voor nodig, vaak een kleine trommel in de remschijf of een elektrische motor op de remklauw.

Welke auto’s hebben nog trommelremmen?

Trommelremmen zitten tegenwoordig vrijwel alleen nog op de achteras, vooral bij kleine en compacte auto’s en bij lichte bestelwagens. Voorop zit bij moderne auto’s een schijfrem, omdat de voorremmen het meeste werk doen en meer warmte moeten kwijtraken. Achter is de remkracht kleiner. Daar voldoet een trommelrem, die goedkoper is om te maken en de handrem al in zich heeft.

Opvallend is dat de trommelrem terugkomt bij elektrische auto’s. De Volkswagen ID.3 heeft volgens Volkswagen remmen met een trommelvormige, gesloten constructie die beschermt tegen kou en nat en minder remstof vrijlaat. Een elektrische auto remt vooral op de elektromotor, waardoor de wielremmen achter weinig gebruikt worden. Een open schijfrem roest dan snel, een gesloten trommel niet. Volgens Volkswagen hoeft een monteur de remblokken van de ID.3 daardoor maar eens per twee jaar te controleren in plaats van jaarlijks. Meer leest u in ons artikel over de remmen van een elektrische auto.

Trommelrem of schijfrem: wat is het verschil?

Het grootste verschil zit in de koeling en in de kosten. Een schijfrem ligt open in de rijwind en raakt warmte snel kwijt. Een trommelrem is gesloten en houdt warmte langer vast, maar houdt ook vuil, water en strooizout buiten. Daardoor slijt een trommelrem achter langzaam en gaat de voering vaak langer mee dan de remblokken voor.

Trommelrem Schijfrem
Waar Achteras van kleine en compacte auto’s, lichte bestelwagens, sommige EV’s Vooras van vrijwel alle auto’s, achteras van middelgrote en grotere auto’s
Remt met Remschoenen van binnenuit tegen een trommel Remblokken van buitenaf op een schijf
Koeling Gesloten, warmte blijft langer hangen Open, koelt snel af
Vuil, water en zout Blijven grotendeels buiten Komen op de schijf, roest na stilstand
Handrem Ingebouwd op dezelfde schoenen Aparte voorziening nodig
Slijtagegrens voering Ongeveer 1 mm (ADAC) Ongeveer 2 tot 3 mm (ADAC)
Controleren Trommel moet eraf, voering niet van buiten zichtbaar Blokken en schijf vaak zichtbaar door de velg

Bron: ADAC, Bremsbeläge und Bremsscheiben (7 maart 2025), geraadpleegd 6 november 2026.

Hoe het zit met remblokken en remschijven, wanneer die aan vervanging toe zijn en wat de ANWB als marktindicatie noemt, leest u in ons artikel over het vervangen van remblokken en remschijven.

Wanneer moeten remschoenen vervangen worden?

Remschoenen vervangt u als de voering tot ongeveer 1 mm is afgesleten. Dat is het advies van de Duitse ADAC, die voor schijfremmen 2 tot 3 mm restvoering aanhoudt. Omdat de voering in een gesloten trommel zit, kunt u de dikte niet van buitenaf zien. De monteur haalt de trommel eraf en meet de voering. Bij elke onderhoudsbeurt en APK controleren wij de remmen, en wij halen de trommel eraf als daar aanleiding voor is.

De trommel zelf slijt ook. Aan de binnenkant ontstaat een richel of een ingesleten groef. Een trommel heeft een maximale binnendiameter die de fabrikant voorschrijft. Is die overschreden, dan moet de trommel vervangen worden. Brembo schrijft in de montage-instructie voor trommelremmen dat bij elke vervanging van de trommels ook de remschoenen vervangen moeten worden, en dat u de trommelremmen voor de gehele as vervangt. Dat betekent links en rechts tegelijk, anders remt de auto ongelijk.

  • Voering onder ongeveer 1 mm: remschoenen vervangen (ADAC).
  • Voering vervuild met remvloeistof of vet: remschoenen vervangen, ook als ze nog dik zijn, en de oorzaak van het lek verhelpen.
  • Trommel boven de maximale diameter of met diepe groeven: trommel en remschoenen samen vervangen (Brembo).
  • Veren of stelmechanisme beschadigd of vastgeroest: vervangen. Brembo schrijft voor dat alle onderdelen van de trommelrem voor hergebruik gecontroleerd worden en bij twijfel vervangen.
  • Wielremcilinder lekt: cilinder vervangen en het remsysteem ontluchten.

Veel fabrikanten leveren daarom een complete remschoenenset met de remschoenen, de wielremcilinders, het stelmechanisme, de veren en de borgpennen. Of een complete set of alleen de schoenen nodig zijn, hangt af van wat wij in de trommel aantreffen. U hoort dat vooraf.

Hoe herkent u een probleem met de trommelrem?

Een versleten of defecte trommelrem merkt u vaak eerst aan de handrem. Omdat de handrem op dezelfde remschoenen werkt, wordt de slag van de handremhendel langer naarmate de voering slijt of het stelmechanisme vastzit. Dit zijn de signalen:

  • De handrem moet steeds verder omhoog of houdt de auto niet meer op een helling.
  • Een schurend geluid achter bij het remmen: de voering is op of er zit een losgeraakt onderdeel in de trommel.
  • Piepen achter, vooral bij achteruitrijden of lichte remdruk: vaak vuil of remstof in de trommel.
  • Een natte plek aan de binnenkant van het achterwiel of een dalend remvloeistofpeil: de wielremcilinder lekt.
  • De auto trekt scheef of een achterwiel wordt heet: een schoen loopt aan omdat een veer, de cilinder of het stelmechanisme vastzit.
  • Een zacht of diep rempedaal: lucht in het systeem of een lekkende wielremcilinder.
Wat u merkt Mag u nog rijden?
Schurend geluid, pedaal zakt weg, auto trekt scheef, brandlucht of heet achterwiel, natte plek bij het wiel Nee. Niet doorrijden en ons bellen.
Lichte piep bij nat weer of na stilstand, handrem die iets langer wordt Ja. U kunt rijden en laat de trommelremmen bij de eerstvolgende gelegenheid nakijken.

Beslisregel van onze werkplaats. Twijfelt u? Bel ons, dan plannen wij een korte remcontrole in. Moet er niets gebeuren, dan hoort u dat ook.

Zit de handrem vast na een lange stilstand of werkt hij niet meer, lees dan ons artikel over problemen met de handrem of parkeerrem. Piepen de remmen, dan vindt u de oorzaken in het artikel over piepende remmen.

Wat controleert de APK aan trommelremmen?

Bij de APK meet de keurmeester de remkracht op de remmenbank en controleert hij de trommelrem van buitenaf, zonder demontage. Het APK-handboek van de RDW (artikel 5.2.31 Regeling voertuigen) eist dat een wiel met een trommelrem zonder dat er geremd wordt in beide richtingen kan draaien zonder dat de remvoering aanloopt. Bij een schijfrem mag de voering licht slepen, bij een trommelrem niet. Verder moeten de stofhoezen van de remcilinders aanwezig zijn en mogen ze niet in ernstige mate beschadigd zijn, en mag er geen lekkage zijn. Hoort de keurmeester bij het draaien van het wiel metaal op metaal, dan is dat een afkeurpunt.

De parkeerrem wordt apart gemeten. Een personenauto die na 31 december 2017 in gebruik is genomen, moet met de parkeerrem een remvertraging van ten minste 1,6 m/s² halen, en de rem moet ook achteruit werken. Voor auto’s die tussen 1 juli 1967 en 1 januari 2018 in gebruik zijn genomen geldt 1,2 m/s². De parkeerrem moet op minstens twee wielen werken. Voor de bedrijfsrem geldt bij auto’s van na 2011 een vertraging van ten minste 5,8 m/s², met maximaal 30 procent verschil tussen links en rechts op één as. Een trommelrem die aan één kant aanloopt of niet goed remt, haalt die eis niet. Een handremkabel met een gebroken binnenkabel is een afkeurpunt, ook als maar één draad kapot is.

De keurmeester meet geen voeringdikte en haalt de trommel niet eraf. Een trommelrem met bijna versleten schoenen kan dus door de APK komen zolang de remkracht klopt. Daarom meten wij bij de onderhoudsbeurt wel. Is uw auto afgekeurd op de remmen, lees dan wat wij doen bij een APK-afkeuring op de remmen.

Zo vervangen wij remschoenen in Rotterdam

Wij halen de trommel eraf, meten de voering en de trommel en vervangen alleen wat versleten is. De oude onderdelen laten wij u zien. Zo gaat het in onze werkplaats:

  1. De monteur haalt het wiel en de trommel eraf en meet de voering van de remschoenen en de binnendiameter van de trommel.
  2. Hij controleert de wielremcilinder op lekkage en de veren, het stelmechanisme en de handremhefboom op roest en beweging.
  3. U hoort vooraf wat vervangen moet worden en wat dat kost, op kenteken. Wij werken alleen na uw akkoord.
  4. Nieuwe remschoenen monteren wij per as, links en rechts tegelijk. Bij een nieuwe trommel horen nieuwe schoenen.
  5. Is de wielremcilinder vervangen, dan ontluchten wij het remsysteem. Daarna stelt de monteur de schoenen en de handrem af volgens de fabrikant.
  6. Tot slot testen wij op de remmenbank, inclusief de parkeerrem, en maken wij een korte proefrit.

Wij gebruiken onderdelen van goede kwaliteit die geschikt zijn voor uw auto, voor alle merken, ook hybride en elektrisch. Bij elke onderhoudsbeurt en APK controleren wij de remmen. Alles over onze remmenservice, en wat er in de prijs zit, staat op de pagina remmen vervangen in Rotterdam.

Veelgestelde vragen

Zijn trommelremmen slechter dan schijfremmen?

Nee, niet op de plek waar ze zitten. Op de achteras is de remkracht kleiner en voldoet een trommelrem. Hij is gesloten, waardoor vuil en zout buiten blijven, en de handrem zit erin. Voorop, waar de meeste remkracht en warmte ontstaat, is een schijfrem beter.

Hoe lang gaan remschoenen mee?

Meestal veel langer dan de remblokken voor, omdat de achterremmen minder werk doen en de trommel vuil buiten houdt. Een vast aantal kilometers is er niet. De ADAC noemt voor een moderne reminstallatie ongeveer 40.000 tot 120.000 km. Wij controleren de remmen bij elke onderhoudsbeurt en meten de voering als daar aanleiding voor is, dan weet u waar u aan toe bent.

Kan ik zelf zien of mijn remschoenen versleten zijn?

Nee, niet zonder demontage. De voering zit in een gesloten trommel. Wat u wel merkt: een handrem die steeds verder omhoog moet, een schurend geluid achter of een natte plek bij een achterwiel. Laat de trommel dan openmaken en de voering meten.

Moeten remschoenen per as vervangen worden?

Ja. Remschoenen vervangt u links en rechts tegelijk, anders remt de auto ongelijk. Brembo schrijft voor dat u trommelremmen voor de gehele as vervangt. Bij de APK mag het verschil in remkracht tussen links en rechts op één as niet meer dan 30 procent zijn.

Waarom wordt mijn handrem steeds langer?

Omdat de handrem op dezelfde remschoenen werkt als de voetrem. Slijt de voering of zit het stelmechanisme vast, dan moet de hendel verder omhoog. Soms is de handremkabel gerekt of vastgeroest. Wij zoeken de oorzaak en stellen de rem af of vervangen wat versleten is.

Wat gebeurt er als de wielremcilinder lekt?

Dan komt er remvloeistof op de remvoering en daalt het peil in het reservoir. De voering remt dan slecht en het pedaal kan zacht worden. De cilinder moet vervangen worden, de vervuilde remschoenen ook, en het remsysteem wordt ontlucht. Rijd niet door met een lekkende wielremcilinder.

Hebben elektrische auto’s trommelremmen?

Ja, sommige. De Volkswagen ID.3 heeft volgens Volkswagen remmen met een gesloten, trommelvormige constructie, die beschermt tegen kou en nat en minder remstof geeft. Dat past bij een elektrische auto, die vooral op de elektromotor afremt en de wielremmen achter weinig gebruikt.

Trommelremmen laten nakijken?

Bel 010 479 00 00 met uw kenteken. Wij meten de voering en de trommel, vervangen alleen wat versleten is en u hoort vooraf één bedrag.

U vindt ons aan het Boterdiep 11 in Rotterdam-IJsselmonde, vlak bij Stadion Feijenoord (De Kuip). Wij werken op afspraak. Voor een korte vraag of controle kunt u zonder afspraak binnenlopen.

English? Our team speaks English. Read this article in English.