APK afgekeurd op de remmen: wat eist de RDW en wat doen wij?

Op het keuringsrapport staat een afkeurpunt bij de remmen, met een artikelnummer en een korte omschrijving. Wat betekent dat, en wat moet er gebeuren voordat de auto door de keuring komt? Hieronder vertalen wij de eisen uit het APK-handboek van de RDW naar begrijpelijke taal en leggen wij uit hoe wij het afkeurpunt herstellen.

Door het team van Autobedrijf Willemsbrug, RDW-erkend APK-keuringsstation · Bijgewerkt op 6 november 2026

Onze score is 4,8 / 5 uit 235 beoordelingen. Lees de ervaringen van klanten

Het korte antwoord

Een auto wordt bij de APK op de remmen afgekeurd als de remkracht te laag is, als links en rechts te veel verschillen, als de parkeerrem te weinig doet of als een onderdeel versleten, lek of ernstig geroest is. De eisen staan in het APK-handboek van de RDW (artikel 5.2.31 en verder van de Regeling voertuigen). Voor een personenauto van na 2011 geldt een remvertraging van minstens 5,8 m/s², en het verschil tussen links en rechts op één as mag niet groter zijn dan 30 procent. Na herstel moet de auto opnieuw gekeurd worden. Laat u de afkeurpunten bij ons herstellen, dan regelen wij ook de herkeuring en hoort u vooraf wat dat kost.

Remmenservice bij Autobedrijf Willemsbrug: remblokken, remschijven, remvloeistof, remklauwen, remslangen en de handrem of elektrische parkeerrem, voor alle merken, ook hybride en elektrisch, bestelbus en camper tot 3.500 kg. Wij meten eerst wat versleten is, vervangen alleen dat en laten u de oude onderdelen zien. U hoort de prijs vooraf op kenteken en extra werk doen wij alleen na uw akkoord. Bel 010 479 00 00 of kom langs. U brengt de auto en wij bellen als hij klaar is. Een leenfiets is gratis zolang er een beschikbaar is. Ook op zaterdag. Alles over onze remmenservice

Op welke punten keurt de RDW de remmen af?

De keurmeester kijkt naar twee dingen: hoe hard de auto remt en of de onderdelen in orde zijn. De remkracht meet hij op de remmenbank. De onderdelen beoordeelt hij visueel, met de auto op de brug en zonder iets te demonteren. Dit zijn de afkeurpunten die wij het vaakst op een keuringsrapport zien, met het artikelnummer dat u op het rapport terugvindt:

Afkeurpunt op het rapport Wat het betekent Artikel
Remvertraging bedrijfsrem te laag Onder 5,8 m/s² op de remmenbank bij auto’s van na 31 december 2011, onder 5,2 m/s² bij oudere auto’s 5.2.38
Verschil in remkracht op één as Links en rechts verschillen meer dan 30 procent van de hoogst gemeten waarde 5.2.38 (artikel 61)
Parkeerrem onvoldoende Handrem of elektrische parkeerrem haalt minder dan 1,6 m/s² (auto’s van na 31 december 2017) of 1,2 m/s² (ouder) 5.2.39
Remschijf te ver versleten of geroest Het effectieve remvlak is per zijde minder dan 50 procent van de breedte van het remblok, of er is gevaar op breuk 5.2.31 (artikel 54)
Remleiding gecorrodeerd Na het wegvegen van oppervlakteroest blijft putcorrosie zichtbaar, of de leiding lekt 5.2.31 (artikel 53)
Remslang beschadigd De wapening (het weefsel in de slang) is zichtbaar, de slang schuurt of is ernstig vervormd 5.2.31 lid 5
Handremkabel beschadigd De binnenkabel is beschadigd of gebroken, ook als maar één draad kapot is 5.2.31 (toelichting)
Remvoering op Bij het draaien van het wiel is metaal op metaal te horen 5.2.31 lid 7
Stofhoes remcilinder kapot De stofhoes van de remklauw of wielcilinder is ernstig beschadigd 5.2.31 lid 9
ABS-lampje brandt Bij auto’s van na 31 december 2017 mag het ABS-waarschuwingslampje geen storing aangeven 5.2.31 lid 11
Remvloeistof onder minimum of dop ontbreekt Het niveau in het reservoir staat onder de minimumstreep, of de vuldop ontbreekt 5.2.32

Bron: RDW APK-handboek personenauto’s, hoofdstuk reminrichting. De artikelnummers zijn die van de Regeling voertuigen. Geraadpleegd op 6 november 2026.

Wat er allemaal bij de APK wordt bekeken, van verlichting tot banden, staat in de APK-checklist: wat controleert de keurmeester.

Remvertraging en verschil links/rechts: wat meet de remmenbank?

De remmenbank meet per wiel hoeveel remkracht de auto levert. Uit die krachten en het gewicht van de auto berekent de keurmeester de remvertraging in meter per seconde kwadraat (m/s²). Hoe hoger het getal, hoe harder de auto kan remmen. Volgens artikel 5.2.38 moet een personenauto die na 31 december 2011 op kenteken is gezet, minstens 5,8 m/s² halen bij een pedaalkracht van hoogstens 500 newton. Voor auto’s van tussen 1 juli 1967 en 1 januari 2012 is dat 5,2 m/s².

Daarnaast moeten links en rechts gelijk remmen. Het verschil tussen de twee wielen op één as mag niet meer zijn dan 30 procent van de hoogst gemeten remkracht, zolang de wielen niet blokkeren. Een auto die links veel harder remt dan rechts, trekt bij een noodstop scheef. Dit afkeurpunt zien wij het vaakst. De oorzaak zit meestal aan de kant die te weinig doet: een vastzittende remklauw of geleidepen, een geroeste schijf, of een remblok dat met olie of remvloeistof in aanraking is geweest.

Voor een bestelauto tot 3.500 kg gelden iets andere getallen. Volgens artikel 5.3.38 moet een bedrijfsauto van na 31 december 2011 minstens 5,0 m/s² halen bij hoogstens 700 newton pedaalkracht. De regel van 30 procent verschil per as geldt ook hier. Bij een camper hangt het ervan af of hij als personenauto of als bedrijfsauto op het kentekenbewijs staat.

Wanneer wordt de handrem of parkeerrem afgekeurd?

De parkeerrem moet volgens artikel 5.2.39 op minstens twee wielen werken en een minimale remvertraging halen: 1,6 m/s² bij auto’s die na 31 december 2017 in gebruik zijn genomen en 1,2 m/s² bij auto’s van tussen 1 juli 1967 en 1 januari 2018. Bij auto’s van na 2017 moet de parkeerrem ook achteruit werken. Een elektrische parkeerrem die niet op de remmenbank te meten is, wordt goedgekeurd als de wielen blokkeren wanneer u de rem bedient terwijl de auto vrij van de grond staat.

Een handremkabel met een beschadigde of gebroken binnenkabel is een afkeurpunt, ook als er maar één draad kapot is. Een beschadigde buitenmantel is dat niet. Oorzaken van een te zwakke parkeerrem zijn meestal een uitgerekte of vastgeroeste kabel, versleten remschoenen of een vastzittend mechanisme op de remklauw. Meer in handrem of parkeerrem zit vast of werkt niet.

Schijven, leidingen, slangen en ABS: waar kijkt de keurmeester naar?

Artikel 5.2.31 zegt in de kern dat alle onderdelen van het remsysteem goed vastzitten, niet ernstig geroest, beschadigd, gescheurd of gebroken zijn en niet lekken. De keurmeester beoordeelt dat zonder demontage. Dit zijn de regels die voor de meeste afkeurpunten zorgen:

  • Remschijven: het gladde, niet-geroeste deel van de schijf moet per zijde over de hele omtrek minstens 50 procent van de breedte van het remblok zijn (aanvullende eis artikel 54). Hittescheurtjes in het oppervlak zijn geen afkeurpunt. Slijtage is alleen afkeur als er gevaar op breuk is. Twijfelt de keurmeester, dan noteert hij een adviespunt. Let op: het handboek noemt geen minimumdikte in millimeters. Bij de APK wordt de dikte van remblokken en schijven niet gemeten.
  • Remleidingen: oppervlakteroest mag, maar na het wegvegen daarvan mag geen putcorrosie achterblijven (aanvullende eis artikel 53). Een ernstig gecorrodeerde koppeling van een remslang is ook afkeur.
  • Remslangen: afkeur als de slang ernstig vervormd is, langs andere delen schuurt of zo beschadigd is dat de wapening zichtbaar is. Droogtescheurtjes die het weefsel nog niet blootleggen, zijn geen afkeurpunt. De keurmeester kijkt met de wielen volledig naar links en naar rechts gestuurd.
  • Remklauwen en wielcilinders: de stofhoezen mogen niet ernstig beschadigd zijn (lid 9). Een wiel met schijfrem mag licht aanlopen, een wiel met trommelrem moet vrij draaien (lid 6).
  • ABS: de onderdelen moeten goed bevestigd zijn en mogen niet lekken (lid 10). Bij auto’s van na 31 december 2017 is een brandend ABS-lampje een afkeurpunt (lid 11). Meer in ABS-lampje brandt.
  • Remvloeistof: alleen het niveau en de dop (artikel 5.2.32). Kookpunt of vochtgehalte wordt bij de APK niet gemeten.

Leidingen en slangen zijn bij oudere auto’s een veelvoorkomend afkeurpunt, omdat roest en veroudering er ongemerkt op inwerken. Wat u daarover moet weten, leest u in remslangen en remleidingen: roest, lekkage en de APK.

Afkeurpunt, reparatiepunt of adviespunt: wat staat er op het rapport?

Niet elke opmerking over de remmen betekent afkeur. Een afkeurpunt moet hersteld zijn voordat de auto opnieuw gekeurd wordt. Een adviespunt is geen afkeurpunt: de keurmeester verwacht dat het onderdeel waarschijnlijk binnen een jaar niet meer aan de eisen voldoet. Voor het remsysteem bestaat adviespunt AC5. De RDW omschrijft dat als: een of meer onderdelen van het remsysteem hebben slijtage en zijn op korte termijn aan vervanging toe. De keurmeester mag dat alleen noteren als hij de slijtage zonder demontage kan zien.

Krijgt u een adviespunt op de remmen, dan hoeft u niet meteen naar de garage, maar wachten tot de volgende APK is onverstandig. Hoe u het rapport leest, staat in afkeurpunt, reparatiepunt of adviespunt: zo leest u het APK-rapport.

Mag ik nog rijden met een auto die op de remmen is afgekeurd?

Dat hangt af van het afkeurpunt en van de geldigheid van uw APK. Wat er wettelijk geldt na een afkeur, leest u in APK afgekeurd: afkeurpunten laten repareren in Rotterdam. Vanuit de veiligheid hanteren wij deze regel:

Mag ik nog rijden? Is de auto afgekeurd op een lekkende leiding of slang, op een remvloeistofniveau onder het minimum, op een pedaal dat wegzakt of op een groot verschil links/rechts? Rijd dan niet verder en laat de auto brengen. Is het afkeurpunt een zwakke parkeerrem, een kapotte stofhoes of een ABS-lampje, dan kunt u rustig naar de garage rijden. Twijfelt u, bel dan 010 479 00 00.

Wat doen wij na een afkeur op de remmen?

Wij herstellen de afkeurpunten en regelen de herkeuring op één adres. Neem het keuringsrapport mee of maak er een foto van: daarop staat welk artikel is afgekeurd en aan welke kant. Zo gaat het verder:

  1. Meten: wij meten de dikte van remblokken en remschijven en vergelijken die met het minimum van de fabrikant. Wij controleren remklauwen, geleiders, slangen, leidingen en het vloeistofpeil.
  2. Prijs vooraf: u hoort vooraf één bedrag op kenteken voor het herstel en de herkeuring. Daar zitten onderdelen, arbeid, testen en afvoer van de oude delen in. Komt er iets bij, dan hoort u dat eerst.
  3. Alleen vervangen wat versleten is: een schijf die nog dik genoeg is en niet vervormd of ingevreten, blijft zitten. Remblokken en remschijven vervangen wij per as, links en rechts tegelijk, anders remt de auto weer ongelijk. U kunt de oude onderdelen zien.
  4. Testen: na het werk testen wij de auto op de remmenbank en maken wij een korte proefrit.
  5. Herkeuren en afmelden: wij keuren de auto opnieuw en melden hem af bij de RDW. De APK doen wij van maandag tot en met vrijdag.

Wij doen dit voor alle merken, ook voor hybride en elektrische auto’s (onze monteurs zijn GMTO-gecertificeerd) en voor bestelauto’s en campers tot 3.500 kg. Alles over remblokken, remschijven, remklauwen en remvloeistof leest u op remmen vervangen in Rotterdam.

Veelgestelde vragen

Wat gebeurt er na het herstel van de afkeurpunten aan de remmen?

De auto wordt opnieuw gekeurd en daarna afgemeld bij de RDW. Laat u de afkeurpunten bij ons herstellen, dan regelen wij ook de herkeuring en hoort u vooraf wat dat kost. Hoe lang u daarvoor de tijd heeft en wat er geldt als uw APK al verlopen is, leest u in APK afgekeurd: afkeurpunten laten repareren in Rotterdam.

Wordt een auto afgekeurd op dunne remblokken?

Nee, niet op de dikte alleen. Het APK-handboek noemt geen minimumdikte in millimeters en de keurmeester meet de blokken niet. Afkeur volgt pas als de voering op is en bij het draaien van het wiel metaal op metaal te horen is (artikel 5.2.31 lid 7), of als de remkracht daardoor te laag of ongelijk wordt. Bijna versleten blokken leveren meestal een adviespunt op.

Is roest op de remschijven een afkeurpunt?

Nee, oppervlakteroest niet. Afkeur volgt als het effectieve, gladde deel van de schijf per zijde over de hele omtrek minder is dan 50 procent van de breedte van het remblok, of als er gevaar op breuk is. Dat zien wij vooral bij auto’s die weinig rijden en bij elektrische auto’s. Lees ook roest op remschijven: wanneer is het normaal en wanneer niet.

Wat is de oorzaak van een te groot verschil in remkracht links en rechts?

Meestal een remklauw of geleidepen die aan één kant vastzit, een geroeste of ingevreten remschijf, of een remblok dat vervuild is met olie of remvloeistof. Soms is een remslang inwendig dichtgezwollen. Wij meten per wiel op de remmenbank en bekijken de kant die te weinig doet.

Keurt de APK oude remvloeistof af?

Nee. Volgens artikel 5.2.32 kijkt de keurmeester alleen of het niveau niet onder de minimumstreep staat en of de dop erop zit. Het kookpunt of het vochtgehalte wordt bij de APK niet gemeten. Oude remvloeistof is daarom geen afkeurpunt, maar wel een veiligheidsrisico. Wij verversen volgens het schema van de fabrikant, meestal elke twee jaar.

Mijn ABS-lampje brandt, word ik dan afgekeurd?

Ja, als uw auto na 31 december 2017 in gebruik is genomen (artikel 5.2.31 lid 11). Bij oudere auto’s is een brandend ABS-lampje geen afkeurpunt, maar het ABS werkt dan ook niet. De oorzaak is vaak een wielsensor. Wij lezen de storing uit en u hoort vooraf wat de reparatie kost.

Gelden voor een bestelauto of camper dezelfde remeisen bij de APK?

Nee, niet helemaal. Een bedrijfsauto tot 3.500 kg van na 31 december 2011 moet volgens artikel 5.3.38 minstens 5,0 m/s² halen bij hoogstens 700 newton pedaalkracht, een personenauto 5,8 m/s² bij 500 newton. De regel van maximaal 30 procent verschil per as geldt voor beide. Voor een camper hangt het af van de voertuigcategorie op het kentekenbewijs.

Afgekeurd op de remmen? Wij herstellen en herkeuren

Bel 010 479 00 00 met uw kenteken en het keuringsrapport. U hoort vooraf wat het herstel en de herkeuring kosten.

U vindt ons aan het Boterdiep 11 in Rotterdam-IJsselmonde, vlak bij Stadion Feijenoord (De Kuip). Wij werken op afspraak. Voor een korte vraag of controle kunt u zonder afspraak binnenlopen.

English? Our team speaks English. Read this article in English.